Бесплатный фрагмент - Созидание Астрахани

СТРОИТЕЛЯМ АСТРАХАНИ ПОСВЯЩАЕТСЯ

I. Начало строительства новой (русской) Астрахани и отдельные периоды развития города до 1917 года

Строительство — одна из основных сфер деятельности человека. Оно не прекращалось даже в трудные периоды в жизни человека: войны, голод, стихийные катастрофы. В эти периоды строительство только на время частично приостанавливалось, но затем снова набирало более интенсивные темпы по восстановлению разрушенного хозяйства и его дальнейшего развития.

Город Астрахань более четырехсот лет постоянно строится и развивается. Начало строительства города Астрахани было обусловлено в большей степени необходимой целесообразностью, об этом свидетельствуют исторические факты по различным архивным материалам.

Южные границы Российского Государства постоянно подвергались разорительными набегами Турецкого султана и Крымского ханства.

Образованное после распада Золотой орды Астраханское ханство в Низовьях Волги было не в состоянии защищать границы русского государства, а напротив, приходило в упадок.

Во времена царствования Ивана Васильевича Грозного после покорения Казани в 1556 году, было покорено Астраханское ханство, что позволило закрепить устье реки Волга за Российским Государством и построить крепость для защиты южных границ государства российского.

Как отмечено в книге «История Астраханского края», строительство крепости в низовьях Волги было «Военно- стратегическое соображение» — установить в этом случае полный контроль над Волжским торговым путем, открывая России выход на Каспий и далее на восток.

Существовавший при Астраханском ханстве город Астрахань на правом берегу Волги (ныне район поселка «Стрелецкий») пришел в упадок и не мог служить надежной крепостью в устье Волги. Поэтому нужно было принимать кардинальное решение по созданию более мощной крепости.

В этих целях царем в Низовье Волги были посланы служивые люди для выбора места и строительства новой крепости. Как повествует «История Астраханского края» «В лето 1558 года в царствовании на Руси Великого князя Ивана Васильевича, прозванного Грозным, на высоком левом берегу Волги неподалеку от впадения ее в Каспий, русские служивые люди поставили крепость Астрахань, что свидетельствует об окончательном закреплении за Московией устья Волги».

«Русская крепость Астрахань поставлена была на левом берегу Волги, на одном из самых крупных бугров — Заячьем или Долгом. Заячий бугор был выгодно огражден с северо–запада Волгой, с северо-востока рекой Кутум, с юга линией заболоченных ильменей и соляных озер…

Русский царь придавал Астрахани большое значение и посылал ежегодно людей, припасы и строительный лес на постройку кремля».

Как отмечено в газете «Комсомолец Каспия» №81 от 7 октября 2015 года в статье «Об истории рождения Астрахани» — «В первую очередь построили деревянно-земляные оборонительные сооружения. Руководил работами опытный фортификатор Иван Выродков…, его план Астраханской крепости был одобрен царем. И уже во время воеводства Выродкова было закончено возведение деревянного кремля».

О большом внимании к Астрахани со стороны Ивана Грозного свидетельствует и такой факт (отмеченный в газете Комсомолец Каспия):

«У царства Астраханского был особый статус — третьего по числу царства в титуле Московских царей. Наш город считался „Младшей сестрой“ царского града Москвы — „Дома Пресвятой Богородицы“, так что и он получил подобный титул. А главный наш собор получил наименование Успенского, как в Москве».

Далее свидетельствует газета «Комсомолец Каспия»: «Грозный направил к нам игумена Кирилла, чтобы тот основал монастырь и вел миссионерскую работу». Подобный Кирилл строитель создал деревянный Троицкий монастырь, который представлял из себя мини-крепость, впоследствии появились и каменные постройки, одна из которых — нынешний Троицкий собор. На территории кремля и вокруг него велось строительство часовен, складов, различных хранилищ и жилых домов. Создание русской крепости в устье Волги имело не только торговое значение, но и в большей мере военное значение, так как постоянные набеги разных орд с востока и юга требовали создания более мощного оборонительного сооружения в виде крепости, и это предопределило строительство каменного кремля.

В 1582—1589 годах деревянная крепость была перестроена в камне…

Сооружение каменных укреплений Астраханского кремля осуществлялось под руководством Московских мастеров- градодельцев Михаила Вильяминова и Дея Губастого. Свои рекомендации по технологии и использованию местных строительных материалов дал знаменитый мастер Ф. Конь. Каменные стены и башни кремля возводились на основе достижений военно — строительной инженерии 16-го столетия, с учетом более ранних сооружений подобного типа в России, стены и башни были обустроены особой системой организации пушечного и пищального боя.

Вместе со строительством кремля осуществлялось строительство стен белого города и велась застройка его территории. Как видно из перспективного плана Астрахани, составленного в 1636 году (приведенного в газете Комсомолец Каспия), что за истекшие неполных сто лет в Астрахани было построено:

1. Кремль.

2. Троицкий монастырь, сейчас на этом месте построен Троицкий собор.

3. Житный двор, сейчас на этом месте площадь Ленина.

4. Рынок, сейчас на этом месте часть ул. Советской, Братский садик и гостиница Новомосковская.

5. Красные ворота — это башня Красные ворота.

6. Никольские ворота — это башня Никольские ворота.

7. Стены с башнями белого города, которые проходили по нынешним улицам Ленина, Эспланадная и Коммунистическая.

Вот как описывает город Астрахань в начале XVII столетия Адам Олеарий, секретарь Гольштинского посольства, который увидел уже каменный кремль.

«И Грозный укрепил город крепкой каменной стеной, а нынешний Великий князь расширил его, приказал пристроить к нему стрелецкий город или часть города, в котором живут теперь стрельцы…

Город снаружи с Волги (которая здесь шириною 2260 футов) имеет довольно красивый вид по множеству башен и колоколен; внутри же по большей части состоит из деревянных строений…

В городе проживают впрочем, не одни русские, но и персияне и индийцы, все они имеют там свои торговые площади» (история Астраханского края страница 171).

Кремль является главным историческим ядром Астрахани, город интенсивно разрастался в основном в восточном направлении. Сам кремль застраивался объектами вооруженного значения, башни кремля, стена с бойницами, полигоны военного назначения и обучения военных людей, такие как раскат, где проходило испытание пушек и обучение, как ими пользоваться, а также объектами церковного назначения.

Ансамбль астраханского кремля складывался с самого начала строительства и до последнего времени.

Он обладает монументальностью и определяет исторический и архитектурный центр города.

Шедевром Астраханского кремля и шедевром русского архитектурного зодчества является Успенский собор, который начался строиться в 1698 году под руководством каменных дел мастера Дорофея Мякишева и уже в августе 1710 года Успенский кафедральный собор был торжественно освящен, он стал символом русской духовности и государственности.

Великолепием этого собора, его ослепительной белокаменной резьбой восхищался сам великий государь император Петр-I. Он уверенно заявлял, что «Во всем государстве нет более лепотного храма».

Кроме строительства кремлевских построек и самого кремля, в Астраханском посаде строились различные гостинные и торговые дворы, индийский, армянский, русский и другие, строились богатые базары.

На территории белого города богатыми людьми строились великолепные жилые дома-особняки с архитектурными украшениями.

Особенно интенсивно Астрахань стал развиваться в XVII столетии, как крупный важнейший город в торговом и политическом отношении. Исходя из этого, Петр-I в ноябре 1717 года подписал указ об образовании самостоятельной Астраханской губернии, в состав которой были приписаны города Самара, Симбирск, Сызранск, Кашкар, Саратов, Петровский, Дмитровский, Царицын, Черный яр, Красный яр, Гурьев, Кизляр.

Во время приезда Петра-I в Астрахань в 1722 году, для подготовки похода на Персию, им было проведено ряд преобразований в городе. Одно из них — это строительство канала от Волги до реки Кутум в заболоченной части города. Эта идея была завершена строительством канала через 100 лет. Наряду с этим по указанию царя была организована работа по осушению болот, окружающих город, так как болота были рассадниками различных болезней, особенно в летний период. Исходящие испарения из болот ухудшали климатическую среду. В период пребывания Петра-I в Астрахани по его указанию были разработаны программы реформ по развитию города, его благоустройству, архитектуре, развитию промышленности и сельского хозяйства.

Для благоустройства улиц города дано указание мостить улицы камнем, а для этого приказано всем судам, прибывающим в город, привозить булыжные камни. Остатки мощения улиц камнем сохранились и до наших дней в районе церкви около Татар-Базара. Вместе с этим было поручение разработать программу озеленения города, а для этого привозить из Персии и Кавказа посадочный материал декоративных деревьев и кустарника, одновременно рекомендовано царем развивать в Астрахани садоводство, овощеводство и бахчеводство, бережно относиться к вылову рыбы, особенно осетровых пород. Во время нереста было запрещено в церквях бить в колокола, дабы не пугать рыбу. Строго наказывать за незаконные методы вылова рыбы.

Вместе с этим были приняты меры по судоремонту и судостроению, созданию Астраханской флотилии и Астраханского Адмиралтейства (в 1722 году), главной задачей которого было строительство и ремонт судов, строительство и содержание Астраханского порта, подготовка кадров к морской службе.

Петровские реформы в значительной степени повлияли на дальнейшее развитие Астрахани, ставшей одной из главных морских портов и центром судостроения на юге Российского государства.

Это заметно и сегодня, Астрахань остается крупным торговым портом и мощной судостроительной и судоремонтной базой юга России. Во второй половине XVIII столетия в строительстве Астрахани преобладал классицизм, при котором создаются пространственные художественные ансамбли и парковые зоны. Согласно законодательным актам по градостроительству, принятым Екатериной-II, в Астрахани стали составляться планы городской застройки на 3—5 лет.

В 1769 году для Астрахани были утверждены «Правила застройки», которыми предписывалось белый город застраивать только каменными зданиями, это было связано с частыми пожарами деревянных строений.

Это был первый генеральный план города Астрахани, разработанный Государственной Петербуржской «Комиссией Бецкого», этим планом была разработана планировочная структура старого города, которая в основном сохранилась до нашего времени.

Для претворения в жизнь этого плана, и реконструкции города в Астрахань были приглашены опытные архитекторы, среди которых отличался особой прилежностью и работоспособностью архитектор итальянец Александр Дигби, который работал в Астрахани с 1786 по 1803 год.

За это время им была закончена работа по выполнению первоначального генерального плана и разработан новый генеральный план г. Астрахани, который был утвержден губернатором Захаровым Н. Е. в 1801 году, вместе с генеральным планом были разработаны и утверждены Правила производства построек.

Архитектором А. Дигби было спроектировано и построено одно из красивейших зданий — Дом губернатора, он и сейчас украшает город по улицам Советской и Кирова. Проектировались и строились другие дома, создавались улицы, торговые площади, жилые дома, усадьбы, храмы, рынки, в общем шла интенсивная застройка города, его благоустройство, строились школы и гимназии.

В XIX столетии в Астрахани создавалось промышленное производство, прежде всего предприятия пищевой отрасли: мукомольное и крупяное производство, кондитерское, консервное, пивоваренное и солемольное, строились кирпичные заводы, бондарные предприятия.

Для рабочих этих предприятий строились жилые дома, отводились земельные участки для индивидуального строительства жилых домов. В эти годы интенсивно развивалось портовое хозяйство, создавались судоремонтные и судостроительные предприятия.

Особенностью строительства в XIX веке в г. Астрахани была планомерная застройка белого города каменными материалами и благоустройство улиц согласно генерального плана, создания инфраструктуры города.

В частности, в 1817 году было закончено сооружение канала по южной окраине белого города, благодаря вложениям средств рыбопромышленника И. А. Варвация, именем его и был назван канал.

Велось строительство больничного комплекса на Паробичевом бугре, которое было введено в эксплуатацию в 1825 году.

В эти годы велось строительство храмовых сооружений, часовен, мечетей, церквей, строительство парковых объектов, в частности, обустроен парк «Аркадия», где был построен летний театр, построен Александровский сад (ныне Братский). Город застраивался новыми красивыми зданиями и особняками купцов и промышленников.

В связи с понижением уровня Волги около кремля стала намываться отмель — коса, которая начала интенсивно застраиваться, стали строится набережные, портовые сооружения и пристани.

Большим украшением города стала пристань №17 с парковым ансамблем, она существует и сегодня только в обновленном виде, как причал.

«В конце XIX столетия в Астрахани появились разговоры о строительстве в городе трамвайных путей, железной дороги, электрической станции, новых железобетонных мостов через Кутум и Варвациевский канал».

Город жил интенсивной жизнью; купцы и промышленники жертвовали значительные суммы на благотворительность, за счет которых в городе возводились школы, детские приюты, больницы, богадельни для одиноких стариков…

Преобразование и благоустройство города Астрахани не менее удачно продолжались и в начале XX столетия.

В конце XIX и в начале XX столетий одно из главных задач в городе было строительство водопровода и канализации, уничтожения или утилизации мусора. Эти меры, наряду с осушением болот, были направлены на борьбу с эпидемиями, свирепствующими в Астрахани довольно часто.

Первый водопровод начал действовать в 1880 году без фильтрации, затем в 1882—1883 годах была построена первая фильтровальная станция с железными резервуарами для отстоя воды, затем они были увеличены. И уже в 1898 году были построены три магистральных водопровода с водоразборными будками.

В дальнейшем мощности водопроводных сооружений увеличивались, улучшалось качество воды за счет фильтрации. Наряду с этим возникла проблема канализации. Нечистоты в начале XX века выбрасывались в реки и в зловонные ямы вокруг города.

Только к 1908 году был разработан и утвержден проект канализации города Астрахани, а работы по постройке канализации начались в 1913 году и продолжались до 1919 года. Из-за отсутствия средств в начале 1919 года эти работы были остановлены и вновь начались в 1931 году.

Развитие водозаборных и канализационных сооружений стало возможным с помощью применения электрических мощностей на этих объектах.

Возник вопрос о строительстве электростанции, эта задача была частично решена после ввода в 1910 году электрической станции.

В 1916—1917 годах было построено здание новой станции вместе с котельной, построены трансформаторные пункты, воздушные кабельные линии. Станция работает до настоящего времени, угол ул. Коммунистической и Набережной канала Кутум.

Знаменательным событием в эти годы было строительство в городе Астрахани трамвайных путей, которых торжественно были открыты в июне 1910 г.

К этому времени было построено около 10 километров пути и закуплено 15 моторных вагонов, народ ликовал. Это было торжество!

В 1907 году было закончено строительство железнодорожной ветки Красный Кут — Бузанская пристань.

К началу XX столетия г. Астрахань по численности населения находилась в первой десятки городов России. Это был крупный торговый порт с развитой пищевой и рыбообрабатывающей промышленностью, со значительными судостроительными и судоремонтными предприятиями. Астрахань являлась зажиточным и благоустроенным городом, с хорошей к тому времени инфраструктурой.

После октябрьской социалистической революции Астрахань стала развиваться более интенсивными темпами.

II. Краткий обзор строительства в городе Астрахани с 1917 по 1960 год

В первые годы после революции главное внимание уделялось прежде всего рыбной промышленности, рыболовству и рыбообработке, а также сопутствующим уже действующим предприятиям — бондарным, сетевязальным, судоремонтным и судостроительным предприятием.

От рыбной отрасли в значительной степени зависела экономика города и края. В эти годы строительство новых объектов практически не велось. После принятия первого пятилетнего плана развития народного хозяйства, плана индустриализации 1927 году в Астраханской области, в частности городе Астрахани, наметились и осуществлялись планы строительства новых предприятий и реконструкция действующих, создание подрядных строительных организаций.

В связи с ростом вылова рыбы за счет обновления и пополнения рыболовецкого флота, внедрения механизации методов лова рыбы, встала задача создания мощных предприятий для ее переработки, обеспечения предприятий транспортным флотом.

Одной из крупных новостроек первой пятилетки был Астраханский рыбокомбинат, вошедший в число 518 крупнейших новостроек СССР.

В состав комбината входило ряд предприятий: жиромучной завод, консервный, рыбокоптильный, икоро-балычный, филейный. Все эти предприятия вводились поочередно с 1930 по 1937 года. Строительство велось подрядной строительной организацией.

Развитие рыбодобывающей промышленности требовало необходимого наличия судоремонтных и судостроительных предприятий. Существующие мощности судоремонтных и судостроительных предприятий не в состоянии были удовлетворить потребности рыбной отрасли.

В 1931—1933 годах была построена судоверфь С. М. Кирова, это было самое крупное судоремонтно-судостроительное предприятие рыбной промышленности на Волге.

Подрядным способом в годы предвоенных пятилеток были построены:

В 1930 году судоремонтный завод имени Сталина, в 1934 году одним из крупнейших слипов в стране завод имени III интернационала, в 1927 году был построен завод имени X годовщины Октябрьской революции, жилые дома для рабочих и объекты культурно-бытового и социального назначения. Все эти и другие стройки велись временными подрядными бригадами, плохо обеспеченными техникой и строительными материалами.

Начавшаяся в 1941 году Великая Отечественная война внесла коррективы, строительство велось только в интересах военного времени. В частности, в связи с оккупацией большой территории южных территорий России и прекращения снабжения по железным дорогам материально-технических ресурсов с Кавказа для нужд Красной Армии, в сентябре 1941 года правительством было принято решение о строительстве железной дороги Владимировка — Сталинград протяженностью 180 километров с паромной переправой, а также железной дороги Кизляр — Астрахань.

В декабре дорога Владимировка — Сталинград была в основном построена, а в 1942 году было завершено строительство железной дороги Астрахань — Кизляр протяженностью 344 километра, связывающей Астрахань с Кавказом. На строительство этих дорог были привлечены жители области. Эти дороги сыграли огромную роль в доставке фронту необходимой техники и материально-технических ресурсов и тем самым способствовали разгрому фашистов под Сталинградом.

На линии Астрахань — Кизляр в северной части города первоначально был построен наплавной понтонный мост, затем в 1943 году был возведен временный мост, который прослужил до 1953 года.

Строительством этого моста руководили старший прораб Нестеров Михаил Ефимович и прораб Данилов Ефим Николаевич. Мост строился под непрерывными бомбежками немецкой авиации. Но охрана моста зенитной артиллерией не давала фашистам достигнуть желаемой цели.

Наряду с этим астраханцы принимали активное участие в строительстве защитных траншей, рвов, окопов, которые не позволили немцам прорваться к Волге и Астрахани.

В 1943 году начались работы по восстановлению Сталинграда. Астраханцы участвовали в восстановлении города- героя, помогали строительными материалами: кирпичом, лесом, металлоконструкциями, а также и строителями.

Астрахань тоже нуждалась в восстановлении разрушенного войной народного хозяйства, но Астраханская область была на правах округа и входила в подчинение Сталинградской области. Руководство Астраханского округа в своих правах и действиях зависело от руководства области. Партийное руководство окружкома (первый секретарь Голышев Владимир Абрамович) обратилось в ЦК ВКП (Б) и правительство с ходатайством о создании Астраханской области.

Учитывая стратегическое значение края, правительство приняло решение создать Астраханскую область в установленных границах округа. В декабре 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР область была создана.

В начале 1944 года был образован астраханский Обком ВКП (Б), Облисполком, Горсовет, отделы и управления по руководству народным хозяйством. В этом же году по ходатайству Облисполкома Наркомат гражданского строительства принял решение о создании в Астрахани Областного строительного треста «Астраханстрой» на месте с подчинением Облисполкому, как его структурного подразделения.

Трест начал комплектоваться кадрами, техникой, строительными материалами и оборудованием. Трест участвовал в работах по восстановлению городских объектов, благоустройству города, реконструкции и строительству промышленных предприятий, жилых домов и объектов соцкультбыта.

Как свидетельствуют архивы: «В 1945 году на благоустройство города Астрахани было выделено 1,5 миллиона рублей». Немало сил к восстановлению города приложил председатель Астраханского Горисполкома Лебедков Г. Д. Ремонтировались школы, больницы, приводились в порядок улицы, дороги, открывались магазины, восстанавливался жилой фонд. В 1945—1950 годы появились заново покрытые асфальтом улицы, в садах и парках было высажено 25 тысяч молодых деревьев.

Реконструированы Братский и Морской сады, Ленинский парк, заложены новые скверы, расширился и преобразился парк культуры и отдыха имени Карла Маркса, возник и новый парк в поселке Судоверфи имени С. М. Кирова.

В 1946 году правительством был разработан и принят Верховным Советом СССР «Закон о новом пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946—1950гг.».

Планом предусматривалось восстановление и развитие промышленности, особенно машиностроительной. Намечалось увеличить объем промышленного производства области по сравнению с довоенным почти в два раза. А этого можно было достигнуть за счет реконструкции действующих предприятий и строительству новых, но для этого необходимо обеспечить промышленность электроэнергией и топливом.

В эти годы началось строительство Астраханской ГРЭС мощностью 100 мегаватт, которая была введена в 1947 году. В строительстве этой станции принимал участие Трест «Астраханстрой». Трестом были построены жилые дома для работников ГРЭС, дворец культуры, этим самым начала формироваться улица Яблочкова.

В эту пятилетку велось строительство совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через Волгу, который был введен в эксплуатацию в 1952 году. Проектом предусматривались также железнодорожная часть и лишь односторонняя автомобильная проезжая часть, что было связано с экономией средств и малого количества автомобилей, которые переправлялись с Трусовской стороны в город и обратно.

Руководство области настаивало на строительстве двух автомобильных путей, но проектировщики не соглашались с этими требованиями. По этому вопросу пришлось обратиться в Правительство, но и там не согласились с предложенным проектным решением. Руководство области вынуждено было обратиться по данному вопросу к И. В. Сталину.

Сталин поручил Берии Л. П. внимательно рассмотреть и по возможности положительно решить эту просьбу. После обсуждения этого вопроса на совещании у Берии Л. П. с участием представителей Астраханского руководства, было принято решение разработать проект второго автомобильного пути с дополнительным выделением средств, что и было сделано.

Многие сегодня утверждают, что металлоконструкции для строительства дорог моста были вывезены из Германии в счет репарации. Это неверно, каждый мост проектировался и рассчитывался по нагрузкам и протяженности индивидуально, с учетом местности и рельефа, а также назначения. Металлоконструкции изготавливал Уралмашзавод в Свердловске.

Мостовые устои строились кессонным способом (в настоящее время этот метод ушел в историю). Строительство моста вел Сталинградский мостоотряд №3 и его управляющий Колесников.

В 1946 году началось строительство Аэропорта, телефонной станции на 6000 телефонных номеров, в строительстве этих объектов принимал участие Трест «Астраханстрой».

В эти годы по инициативе Обкома партии и Облисполкома возобновились работы по разведке на территории области месторождений природного газа и нефти, прерванные войной.

В 1950—1955 годах Трест «Астраханстрой» принимал участие в строительстве социальных и культурно-бытовых объектов, а также одного из крупнейших в стране тепловозоремонтного завода (ТРЗ), который был введен в 1954 году. Трест строил жилые дома, вел благоустройство улиц, строительство дворца культуры. В это время началась застраиваться улица Богдана Хмельницкого и продолжалось строительство улицы Боевой.

К 1955 году было построено около 4000 квадратных метров жилой площади.

По сегодняшним меркам это незначительная мера, но надо иметь в виду, что в то время строительные организации были слабо укомплектованы строительной техникой и кранами. Подъемные краны были в основном типа «Пионер» грузоподъемностью около одной тонны на высоту 5—6 метров, и то их было считанные единицы, из-за этого доставка строительных материалов при сооружении зданий велась в основном вручную носилками по деревянным сходням, но тем не менее, при слабой технической оснащенности, строители с большим энтузиазмом строили жилые дома и в установленные сроки вводили их в эксплуатацию.

При всех недостатках, руководство Треста под управлением Жукоборского М. С. старалось оснащать строительные подразделения техникой, транспортом, строительными материалами и оборудованием.

Жукоборский М. С. много сил приложил для укрепления и авторитета Треста и строительной специальности. Строительные артели стали вливаться в Трест и создаваться строительно-монтажные управления (СМУ), стали возникать субподрядные организации по монтажу и наладке оборудования.

Особое значение Трест приобрел после создания Астраханского Совнархоза, который был образован в 1955 году.

Учитывая большую потребность в строительстве, возникла необходимость управлять этой отраслью, поэтому при Совнархозе был создан отдел по строительству. Руководителем этого отдела был утвержден Прохватилов Валентин Кириллович, в Облисполкоме строительством занимался заместитель председателя Облисполкома Баранов Николай Александрович.

Отдел Совнархоза стал активно заниматься укреплением строительных организаций Треста, созданием строительно- монтажных управлений (СМУ), специализированных монтажных субподрядных строительных организаций, созданием базы стройиндустрии, укомплектованием специалистами строительных профессий.

Руководство Совнархоза (Сутырин В. В.) уделяло особое внимание капитальному строительству и выделению капвложений в производственное и жилищное строительство. Планы согласовались с Обкомом КПСС и Облисполкомом. Решая эти первостепенные задачи, необходимо было создание производственной строительной базы.

Начались строиться заводы железобетонных конструкций, бетонные цеха, деревообрабатывающий завод, керамзитовый и другие предприятия стройиндустрии.

Это позволило начать строительство крупных промышленных объектов, заводов стекловолокна и резино-технических изделий, электронного, консервного, станкостроительного заводов, целлюлозно-картонного комбината, вододелителя. Для строительства этих объектов нужны были специалисты инженерного профиля. Руководство Совнархоза откомандировало начальника отдела кадров Пуляхина Леонида Григорьевича в нефтяной институт города Грозный, Ростовский и Сталинградский строительные институты для вербовки студентов-выпускников этих вузов на работу в Астрахань, в газонефтяную и строительную отрасль Области, и надо сказать, что этот вояж удался.

В Астрахань приехали молодые специалисты-нефтяники Круглов Ю. И., Шейкин Ф. И., Шаранович А. Ф., Элистратов В. И., Дружков В. Б., Калимулин.

Прибыли и специалисты строительных профилей, среди них Вачнадзе Г. М., Асанидзе Л. Г., Беляков В. А., Касаткин М. Л., Протопопов В. П., Степанов А. И., Калинин В. П., Фабриков П. Е., Свирин В. Н., Фролов В. М., Каплуновский В. Б., которые в скором времени стали руководителями строительных организаций — организаторами строительного производства.

Вторая половина 50-х годов была насыщена особыми торжествами: в 1958 году наступала четырехсотлетняя дата от начала создания Астрахани. К этой дате руководство города, Обком и Горком КПСС, Совнархоз приняли решение построить в городе главную площадь за счет бюджетных средств, выделенных на эти цели Правительством страны.

Проектом предусматривалось строительство самой площади с установкой в центре памятника В. И. Ленину, а также улицы с кирпичными домами по индивидуальным проектам.

На тот момент это место рядом с Кремлем представляло из себя унылое зрелище, болотистые непросыхающие лужи, вдоль площади стояли деревянные 2-х и 3-х этажные жалкого вида жилые дома. Часть территории, где сейчас фонтан символизирующий реку «Нева», была отведена под стадион без трибун, где играла астраханская команда «Пищевик» Астраханского рыбокомбината.

Площадь Ленина проектировалась Астраханскими проектировщиками и специалистами разных профессий. В состав группы архитекторов под руководством главного архитектора области Ананьева В. М. входили также архитекторы Егорова Е. Г., Немиров Б. И., Жильцов Е. Ф., Хорькова В. Г. Художественное оформление осуществлял Астраханский художник Скоков Н. Н.

Строительство площади велось под непосредственным контролем первого секретаря Астраханского Горкома КПСС Верескунова Николая Семеновича и председателя городского совета Едского В. П.

Непосредственную координацию работ осуществляли представители Горкома КПСС Пашин В. Н., от Горисполкома Сафонников В. Н. Они ежедневно следили за ходом строительства и при необходимости оказывали помощь строителям в материальном и техническом обеспечении.

Здесь уместно привести выдержку из книги Пашина В. Н. «Астрахань, Североморск, Мурманск — незабываемые встречи и дела» (работающего в то время в аппарате Астраханского Горкома партии), где он пишет: «Из наиболее памятных событий отмечу подготовку к 400-летию Астрахани в 1957 году, в которой я участвовал, будучи заместителем заведующего отделом».

До 400-летия оставалось 3—4 месяца, а дела по строительству площади у кремлевской стены не ладились. Дело в том, что место, которое запланировали превратить в площадь Ленина с памятником и фонтанами, подтапливали грунтовые воды. Предстояло выполнить огромный объем дренажных работ и уложить трубы, чтобы отвести грунтовые воды в ливневую канализацию. Чтобы ускорить эти работы, проводились воскресники и субботники с привлечением большого числа астраханцев. Через каждые 50 метров были прорыты траншеи для укладки дренажных труб. Однако, они были заполнены водой, что затрудняло проведение работ.

В это трудное и ответственное время меня вызвал к себе первый секретарь горкома КПСС Верескунов Николай Семенович и предложил возглавить штаб по строительству площади. Моим помощником был назначен заведующий горкомхозом Сафонников Владимир Никифорович, мой друг. В горком партии, где я работал в то время, мне разрешили не приходить, чтобы можно было постоянно находиться на строительстве, при необходимости пользоваться автотранспортом горкома, вплоть до машины первого секретаря.

И начали мы действовать. Собрали руководителей и специалистов, которые были задействованы в строительстве. Надо было принять новое решение, позволяющее к 400-летию города построить площадь. После длительных обсуждений решили: все траншеи, затопленные водой, засыпать с помощью бульдозеров. Новые траншеи рыть ленточным экскаватором и сразу же заполнять гравием, укладывать дренажные трубы и таким образом создавать дренажную систему.

И дело пошло. Работа проводилась в две смены, что позволило закончить стройку и установить памятник В. И. Ленину в намеченный срок. В знак благодарности меня наградили премией (за счет одной из строительных организаций, участвующих в строительстве площади, так как у партийных органов для премий средств никогда не было). Мне дали двухнедельный отпуск, который я использовал для поездки в город Гурьев. Позже, в декабре 1958 года меня избрали вторым секретарем Кировского райкома партии города Астрахани.

Из наиболее запомнившихся дел в районе расскажу о так называемом «Лебедином озере». Рядом с 17-й пристанью на Волге был обмелевший пруд. У меня возникла идея его углубить и запустить в него рыбу и лебедей.

Вода была спущена, туда загнали экскаватор и за два месяца углубили этот пруд. После этого он опять был заполнен водой. Я организовал доставку молоди сазана, Владимир Сафонников добыл где-то двух лебедей, для них был сооружен плавающий домик, и «Лебединое озеро» зажило своей жизнью.

Сбоку к озеру примыкал летний ресторан, выходящий на сваях в озеро. Посетители бросали в воду хлеб и часто наблюдали за уже выросшими сазанами, которые всплывали, чтобы полакомиться угощениями посетителей ресторанчика.

Отчетливо вспоминается еще одна знаменательная дата — 6 ноября 1958 года, когда в центре площади был открыт памятник В. И. Ленину, выполненный скульптором Лауреатом Государственной премии СССР Азгуром З. И.

После торжественного открытия памятника площади присвоено имя В. И. Ленина, и улица, проложенная вдоль площади, также получила название улица Ленина.

Жилые дома, обрамляющие площадь Ленина, строились трестом «Астраханстрой» по проекту Ананьева В. М. По его же проекту на площади были возведены фонтаны. Сегодня они уничтожены, и на их месте сооружены новые, которые не украсили площадь.

Одновременно со строительством площади велись строительные работы по реконструкции и благоустройству прилегающих к площади территорий, а именно канала имени 1-го Мая и пристани №17, где обустраивались аллеи, вокзальные здания, велись работы по озеленению. Был засыпан пересохший канал, ранее соединяющий Волгу с каналом 1-го Мая, который в народе назывался «Скаржинка». Ныне на засыпанном участке построен проспект имени Губернатора Астраханской области Гужвина А. П.

В скверах города обустраивались танцевальные площадки, где каждый вечер играли духовые оркестры на добровольных началах.

При разработке нового генерального плана города Астрахани в середине 60-х годов, по предложению первого секретаря Обкома КПСС В. И. Антонова, площадь В. И. Ленина предусматривалось продлить до берега реки Волги.

В. И. Антонов говорил, что «Главным проспектом города Астрахани является Волга, а площадь Ленина с выходом на Волгу будет его украшением!», но для этого надо было снести казармы военной части и ряд жилых старых зданий. Снести казармы военных летчиков долгое время не удавалось из-за возражения Министерства обороны СССР.

Только при личной встрече В. И. Антонова с Министром обороны СССР Гречко Андреем Антоновичем, и после его приезда в Астрахань в 1965 году эта просьба была положительно решена. Военная часть была перебазирована на другое место, и казармы были снесены, на их месте был разбит парк — продолжение площади Ленина. Но в последствии строительство площади снова застопорилось, теперь уже из-за сноса ряда жилых домов.

Руководство города оставило решение этой задачи на будущее. Сейчас воплотить эту идею в жизнь уже не удастся. Построено здание Областного суда.

III. Развитие строительных организаций с 1960 по 1990 года

В конце 1950 г. начале 1960 г. в области началась зарождаться новая промышленность, интенсивно велись геологоразведочные работы.

Открылось Промысловское газовое и нефтяное месторождение в Лиманском районе. Велось строительство газопровода Промысловка — Астрахань, и уже к 1 января 1960 года на Астраханскую газораспределительную станцию был подан первый газ, началась газификация города.

В конце 1950-х годов вошла в строй первая очередь домостроительного комбината, и, как я уже отмечал ранее, началось строительство целлюлозно-картонного комбината, заводов стекловолокна, электронного оборудования, резино-технических изделий, консервного, станкостроительного, заводов и завода силикатного кирпича.

Началось строиться крупное гидротехническое сооружение Вододелитель и ряд других объектов легкой и пищевой промышленности, стали строиться жилые дома в крупнопанельном исполнении 335 серии с нового домостроительного комбината.

Строительство Астраханского целлюлозного комбината началось по инициативе Н. С. Хрущева — первого секретаря ЦК КПСС. Он считал, что большие поля камышовых зарослей в дельте Волги, которые ежегодно возобновляются, будут являться основным сырьем для производства бумаги и картона, и этим сохранится большое количество древесины. Так думали не все, но проблема подчиненности низовых звеньев управления не позволила критически отнестись к предложению Н. С. Хрущева.

Поэтому в 1959 году началось строительство этого комбината. Для его возведения было создано специальное строительно-монтажное управление, начальником управления был назначен Г. Н. Ноздрин, главным инженером Протопопов В. П. Эти руководители с большим энтузиазмом стали создавать строительный коллектив, обеспечивать стройку стройматериалами, оборудованием и строительной техникой.

Проектом было предусмотрено сооружать основные производственные корпуса, колонны и перекрытия этажей из сборных железобетонных конструкций. Но в Астрахани заводов железобетонных конструкций не было, заказывать в других областях дорого и долго.

Поэтому руководство стройки по предложению Протопопова В. П. приняло решение производить эти изделия на месте. Изготовили оснастку, сварочный участок для изготовления металлоконструкций. Взяли в аренду у железнодорожников паровоз, который подавал пар для пропаривания изделий. Это позволило сократить сроки строительства и выйти из затруднительного положения, отдельные специалисты не верили в эту затею, считали что изделия будут низкого качества из-за плохого уплотнения бетона и низкой пропарки, но результаты показали, что при правильном подходе к этой проблеме, строгому контролю при изготовлении опалубки, сварки металлоконструкций, применению уплотнительных агрегатов и пропариванию изделия выходили высокого качества.

Директором строящегося комбината был Парадизов Стефан Павлович, опытный профессионал своего дела. Под его руководством строились бумажные комбинаты в Архангельской области, а также в свое время он являлся директором ряда предприятий бумажной промышленности. Его опыт в значительной степени оказывал помощь строителям в разрешении возникающих проблем в ходе стройки. Он был активным заказчиком, вовремя обеспечивал проектную документацию и поставку технологического импортного и советского оборудования.

Контроль за ходом строительства и оказание помощи строителям и заказчикам осуществлял председатель Совнархоза Сутырин В. В., он постоянно проводил планерки на полигоне, где заслушивал отчеты руководителей подрядных и субподрядных организаций о проделанной работе и о выполнении заданий, утвержденных на предыдущей планерке.

Были частые случаи, когда председатель Совнархоза Сутырин В. В., находясь в Москве, звонил в Астрахань и требовал собрать руководство строителей и заказчика на планерку, которую необходимо было провести сразу после его прилета в Астрахань. В то время самолет прибывал из Москвы в 4 часа утра, и планерка проходила ранним утром, сразу после прибытия самолета.

Такое внимание к этой стройке со стороны председателя Совнархоза было обусловлено двумя факторами. Первое — эта стройка находились под контролем первого секретаря ЦК КПСС Хрущева Н. С. Второе — при строительстве данного объекта создавался жилой поселок, т.е. комбинат был градообразующим предприятием. На это из бюджета выделялись необходимые капитальные вложения.

Хрущев Н. С. ежегодно приезжал в Астрахань и неизменно посещал стройку, интересовался жилищным строительством. Посещая объекты строительства жилых домов, он высказывал неудовлетворение тем, что дома строились из кирпича.

В жилищном строительстве он был ярым сторонником крупнопанельного домостроения и не признавал применение кирпича в жилищном и промышленном строительстве. Он требовал особенно быстро переходить на крупнопанельное домостроение.

После этих замечаний Сутыриным В. В. было принято решение при въезде в поселок по дороге Астрахань — Москва построить дом в крупнопанельном варианте, к этому времени Астраханский домостроительный комбинат уже освоил выпуск домов 335 серии (сейчас их называют Хрущевки). К следующему приезду Хрущева этот дом был построен. При очередном посещении комбината Хрущев заметил этот дом и был удовлетворен.

Затем построен второй такой же дом, и сейчас они стоят на въезде в поселок Бумажников со стороны Астрахани. После этого приезда Хрущев Н. С. Астрахань не посещал, так как был освобожден от должности первого секретаря ЦК КПСС.

Непризнания Хрущевым Н. С. кирпича, как строительного материала, привело к тому, что прекратилось выделение средств на реконструкцию кирпичных заводов, промышленность перестала выпускать оборудование для производства кирпича. Этим был нанесен значительный ущерб экономике, сооружению промышленных и гражданских объектов.

Строительство целлюлозно-бумажного комбината — это одна сторона вопроса, но нужно было решать и другие важные задачи: обеспеченность сырьем и кадрами. Для обеспечения сырьем в области было создано управление «Астраханпромзаготкамыш», управляющим которого был назначен Кузьмин В. В. Он начал создавать заготовительные площадки в дельте, оснащать их механизмами для кошения тростника, его уборки. Строились причалы для погрузки на баржи.

Создавался свой флот из барж, буксиров и причалов. Впоследствии оказалось, что применение тяжелой техники при скашивании, уборке и транспортировке камыша отрицательно сказывается на его воспроизводстве. Это были проектные просчеты.

Воспроизводство камыша уменьшилось, нужно было осваивать новые площади, строить новые причалы для хранения и погрузки камыша, а это дополнительные капитальные затраты, но что более важно — нарушалась установившаяся природная среда обитания животных и птиц.

Руководство Министерства целлюлозно-бумажной промышленности СССР стало искать выход из создавшего положения, оно хотело попытаться внедрить в Астраханской области опыт итальянской бумажной промышленности.

В Италии на определенных восьми участках земли выращивали тополя, через 8 лет эти деревья достигали зрелого возраста и их спиливали. На их место сажали новые деревья. Спиленных деревьев с одной площадки хватало на год работы бумажной промышленности и цикл повторялся. Министерство целлюлозно-бумажной промышленности СССР пригласило из Италии автора этих разработок господина Тронке, и он с группой своих сотрудников в 1964 году прибыл в Астрахань, где изучил процесс заготовки камыша, а также возможность выращивания тополей в Астраханской области. В Облисполкоме он продемонстрировал на слайдах процесс выращивания и заготовки древесины в Италии. Но руководство нашего Министерства не видело необходимости заниматься выращиванием древесины, так как в нашей стране самые большие в Европе лесные массивы, растущие в природной среде, а значит Астраханский целлюлозно-картонный комбинат может быть обеспечен сырьем, то есть поставкой древесины с камского бассейна.

Следующая проблема — это кадры специалистов бумажников. В Астрахани не было таких специалистов, их пришлось вербовать из других областей. Поэтому по рекомендации Хрущева Н. С. работники Совнархоза и Обкома КПСС выезжали в другие области: Московскую, Архангельскую, по бумажным и энергетическим предприятиям, где вербовали специалистов бумажного производства, энергетиков и других специальностей.

Всем желающим предлагалась квартира и трудоустройство членам семьи. Специалисты с трудом соглашались покидать свои насиженные места, но все-таки удалось укомплектовать первую партию коллектива бумажников, к этим специалистам направлялись и рабочие из Астрахани и области, которые осваивали бумажное производство: варку целлюлозы и прокатку ее через вальцы бумагоделательных машин финской фирмы «Пандия». Таким образом создавался коллектив Астраханских бумажников.

В 1961 году, перед сдачей в эксплуатацию комбината Государственной комиссии, директор строящегося комбината Парадизов Стефан Павлович прекратил свою деятельность, с честью выполнив поручение Министра целлюлозно- бумажной промышленности СССР — он обеспечил строительство комбината в качестве заказчика.

Министерство назначило вместо него нового директора Астраханского ЦККА, Приступу Анатолия Матвеевича, который одновременно был назначен Председателем Государственной комиссии по приемке комбината. Приступа А. М. выполнил это поручение и возглавил комбинат в качестве директора. Новый директор принял энергичные меры по созданию коллектива эксплуатационников.

В 1962 году, в установленные планом сроки, комбинат был введен в эксплуатацию, получены первые рулоны — бобины бумаги. Это была победа строителей и эксплуатационников. При пуске бумагоделательных машин до получения первой продукции — картонной бумаги, которая стала наматываться на бобину, присутствовали рабочие строители, руководители стройки, второй секретарь Обкома КПСС Дуденков И. Г. и другие работники Обкома КПСС и Облисполкома, эксплуатационники.

Всех присутствующих Дуденков И. Г. поздравил с победой и заявил, что стройка на этом месте не закончена, нужно строить поля испарения, порт, склады и т. д. Наряду с вводом мощностей интенсивно велось строительство жилых домов и объектов социально-бытового назначения. Построены водозаборные и канализационные станции, введены в строй поликлиники, больница, магазины, столовые, кафе и дворец культуры.

Сегодня поселок бумажников живет и благоустраивается, но в нем уже нет специалистов- бумажников.

Астраханский целлюлозно-картонный комбинат успешно работал до 1992 года, выпуская бумажную и картонную продукцию, был введен цех по выпуску гофротары, продукция пользовалась спросом не только в нашей стране, но и за рубежом. Но в начале 90-х годов, в результате Ельцинско-Чубайсовских и Гайдаровских бездарных разрушительных преобразований, комбинат прекратил свое существование, и более 3,5 тысяч рабочих было уволено. От комбината остался цех гофротары и портовые сооружения. Но это уже другие, частные фирмы типа «ООО».

Эта трагедия свидетельствует о целенаправленной деятельности бездарных «руководителей» страны, об их ненависти к Советскому Союзу и советскому народу, к тому, что было сделано при Советской власти.

Об их разрушительной деятельности свидетельствуют развалины комбината, с прекращением деятельности которого был ликвидирован «Астраханкамышпромхоз», здесь тоже было уволено более одной тысячи рабочих.

В эти же годы в Трусовском районе строились крупные промышленные предприятия, в том числе и для строительной отрасли. Из них завод силикатного кирпича, завод по изоляции труб, завод сборного железобетона, сельхозтехники, завод железобетонных конструкций для мелиоративных работ. В составе этого завода был построен цех по выпуску железобетонных конструкций для жилья сельских тружеников, вместе с тем строились заводы окрасочного оборудования, резиновой обуви, автомобильно-ремонтный завод, реконструировались заводы X годовщины Октябрьской революции, завод Ленина, завод III интернационала и другие предприятия. Создавалась в районе крупная промышленная база. Все это сегодня разрушено, и большинство предприятий практически ликвидировано.

Такая вот перестройка. Не созидание, а разрушение.

Одной из значительных строек того периода было возведение Вододелителя — крупного гидротехнического сооружения типа гидроэлектростанции. Цель этого сооружения — распределение потока воды для поддержания заполненных полоев в период нереста рыб в дельте Волги, по рукаву реки Бузан. Регулировать поток воды предусматривалось в маловодные годы.