Бесплатный фрагмент - Секреты автоподбора, или Как выбрать лучший на рынке подержанный автомобиль

Предисловие

Когда я покупал свой первый подержанный автомобиль, я знал об автомобилях всё. Я работал автомобильным журналистом, ездил на сотне разных машин, знал все обозначения и сокращения, издевался над менеджерами автосалонов, консультировал друзей и родственников. Я мог выдать столько цифр и фактов о практически любой машине, которая есть на российском рынке, что обращаться к кому-то за помощью в выборе подержанного автомобиля было неуважительно по отношению к самому себе. И я облажался.

Так начала появляться эта книга.

Пользуясь своей профессией, связями, знакомствами, доступом к огромному количеству автомобилей как новых, так и подержанных, а также интернетом, головой и методом проб и ошибок, из сотни советов по выбору подержанного автомобиля, я оставил для себя только несколько десятков действительно работающих.

Все они в этой книге.

Должен также заранее предупредить Вас, что я никогда не был любителем проводить вечера и выходные под капотом с руками по локоть в масле. Я никогда не работал автомехаником. И хотя теперь я знаю, что такое лонжерон, как устроена подвеска и ещё много чего, о чем можно было бы поболтать на перекуре с ребятами из автосервиса, раньше я ничего этого не знал. Так что в этой книге я не лезу в технические дебри.

Я написал её для себя восемнадцатилетнего. Просто. Понятно. С четкой последовательностью действий. Без непонятных слов. Без инженерных подробностей. Без советов типа «один друг мне рассказывал, что…». Всё, что тут написано, проверено лично мной и работает. Гарантирую.

Александр Долгих

Instagram:

@adyellow8888

@aboutcar8

ADolgikh.ru

Введение

Судя по тому, что вы читаете эти строки, вы задумываетесь о покупке автомобиля. И, судя по всему, не нового. Могу с большой долей уверенности сказать, что вы не миллионер, зарабатываете честным трудом и хотите найти самое лучшее предложение на рынке по вкусной цене.

Если я прав, эта книга для вас!

Однако не стоит думать, что прочитав её от корки до корки за один вечер, вы на следующее утро купите автомобиль, который видели ночью во сне.

Самая большая и серьезная ошибка при поиске подержанной машины — это желание поскорее её купить!

Во-первых, желанной машины сейчас может просто не быть на рынке. Возможно, она появится завтра. Возможно, через неделю.

Во-вторых, посмотрев пять машин, не нужно соглашаться на шестую, потому что вы устали искать.

В-третьих, осматривая машину, не экономьте минуты и пробегитесь еще раз глазами по книге, чтобы удостовериться в том, что вы сделали всё, что в ней написано.

И тогда я гарантирую, что вы останетесь довольны. Успехов при поиске и покупке!

Раздел 1: Определение машин для поиска

Глава 1: Определись с бюджетом

Выбор в пользу подержанного автомобиля (коллекционные машины и раритеты не в счет), говорит о том, что вы ограничены в деньгах. Поэтому перед началом поиска, четко определитесь с суммой, которую вы готовы потратить на машину, чтобы семья не перешла на хлеб и воду, а жена не ушла к другому.

Вам смешно? Думаете, зачем определяться, если вот они денежки, тут, не больше и не меньше, чем есть? Ошибаетесь! Больше половины людей не могут правильно определить бюджет, который готовы потратить на машину.

Запомните! Любая подержанная машина, будь ей хоть 10 лет, хоть год, потребует от вас вложений. Как минимум на то, чтобы поменять масло с фильтрами, сделать диагностику ходовой в сервисе, заплатить госпошлины за постановку машины на учет, оформить страховку и другие казалось бы мелочи.

Нередко человек говорит: «у меня есть 450 000 рублей, найдите мне машину в пределах этой суммы». Или ещё хуже: «У меня есть 450 тысяч… ну ещё тысяч 20 я, если что, наскребу». Так нельзя! Машину никогда, ни при каких обстоятельствах, ни при каких условиях нельзя покупать на последние деньги. Тем более, что-то где-то там выскребать. Оставьте копилку ребенка в покое!

Это актуально вдвойне, если часть денег на машину вы берёте в кредит. Нельзя ходить в обносках, нельзя лишаться отпуска, нельзя переходить на «Роллтон» из-за машины. Лучше умерьте свои амбиции.

Цена покупаемого автомобиля не должна превышать 90% от суммы, выделенной на покупку. В идеале на саму машину нужно тратить лишь 80—85% бюджета.

Вот пример того, как нужно делать! У вас есть, как вы считаете, 450 000 рублей на покупку автомобиля. Отнимите от этой суммы минимум 10, а лучше 15 или 20 процентов. Полученная сумма и будет вашим истинным бюджетом. То есть 450 000 — 10% = 405 000 рублей. Или ещё лучше 450 000 — 15% = 382 500 рублей.

В идеале на саму машину вы должны потратить только 80—85% от тех денег, что у вас в кармане. Иначе будет неприятно, радости от покупки сильно поубавиться, придется урезать другие расходы, оставить себя в буквальном смысле без новых штанов. Уж поверьте мне, вы найдете, куда потратить те оставшиеся 10—15—20 процентов, которые вы придержали.

Как правило, затрат всегда больше, чем вы ожидаете при покупке. То дворники нужно заменить, то покрышку новую купить, то пару пыльников поменять, то диск выправить. К тому же никогда нельзя заранее знать, какую машину вы найдете. Может быть, она будет вся в идеале, но только с одним комплектом колес и срочно придется покупать второй. Или всё хорошо, но через 500 км нужно будет делать плановое большое ТО. Или комплектов колес два, но один из них уже никуда не годится. Но чаще всего всё банальней — нужно будет просто что-то починить. По мелочи, но надо, потому как автомобиль с рук никогда не бывает таким, чтоб вот вообще ничего делать не нужно было.

Глава 2: Какую машину выбрать

Я думаю, вас уже пытались отговорить от покупки подержанной машины. Всячески пугали, рассказывали жуткие истории про то, что все бэушки сыпятся и, в конце концов, обходятся в обслуживании дороже новых. Отчасти это так, но с двумя оговорками.

Первая: это не так, если отыскать на рынке и купить подержанный автомобиль в хорошем техническом состоянии, за которым следили и ухаживали. В этом случае его содержание не будет разорительным. Нужно будет всего-навсего поддерживать его хорошую форму и самому не экономить на обслуживании. Тому, как найти такой автомобиль, и посвящена эта книга.

Вторая оговорка: нужно покупать автомобиль, расходы на содержание которого будут посильны для вас. Это гораздо сложнее, чем кажется, потому как вторичный авторынок полон искушений.

С новыми машинами все ясно. В большинстве случаев, чем выше цена автомобиля, тем дороже его обслуживать. Например, стоимость обслуживания Datsun on-DO не сравнится со стоимостью обслуживания Infiniti QX80, хотя список регламентных работ у них почти один и тот же. Стоимость запчастей тоже отличается в разы. Как и расходы на бензин, страховку и налоги. Это нужно учитывать.

Вот вам более наглядный пример. За 400 000 рублей сегодня на рынке можно купить Lada Largus 2013—2014 года выпуска и Mercedes-Benz ML примерно 2003 года выпуска. У Мерседеса есть климат-контроль, полный привод, ксеноновые фары, кожаный салон, машина сама по себе больше, к тому же шильдик заставляет соседей завидовать и прочее, и прочее — одни плюсы на первый взгляд. Однако обратимся к цифрам. Транспортный налог на Ларгус обойдется в год от 1044 до 3150 рублей в зависимости от двигателя, а за Мерседес ежегодно придется платить от 7335 до 45080 рублей. Расходы на бензин при прочих равных: 56000 рублей в год у Ларгуса против 86000 у МL.

Теперь запчасти. Одна фара на ML стоит минимум 6000 рублей, капот — 28000, то же самое на Largus обойдется в 4400 и 7500 рублей. Комплект шин на Ладу обойдется в 15200 рублей, на Мерседес в 40 000. Тормозные колодки на Largus и на Mercedes обойдутся соответственно в 1500 и в 15000 рублей. ОСАГО на Мерседес обойдется в 1,5 раза дороже. И так далее.

Плюс нужно учесть то, что Мерседесу будет 15 лет, а Ладе всего 3—4 года. И это тот случай, когда Лада, скорее всего, будет ломаться реже. А ещё нужно учесть, что стоимость сервисных работ в Мерседесе будет выше, даже если ремонтироваться не в официальных сервисах, так как это премиум, пусть и старый, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Большинство не задумывается о том, что, несмотря на то, что сама по себе машина с годами дешевеет, стоимость её содержания почти не уменьшается, а порой даже увеличивается.

А последствия таковы, что машины типа ML — это передовые автомобили своего времени, в которых применялись все новейшие технологии, все возможные на тот момент опции. В виду этого они не всегда были достаточно надежными. Причем бремя ремонтов ложится, как правило, именно на вторых и последующих владельцев после истечения гарантийного срока.

Поэтому мой совет такой: чтобы машина вас не разорила, не нужно покупать подержанный Мерседес, если не хватает даже на самый доступный новый. Это, как вы понимаете, касается не только Мерседесов, это касается всего премиума.

Если у вас в кармане на покупку машины есть меньше миллиона рублей, я бы рекомендовал делать выбор в пользу марок уровня Nissan, Toyota, Hyundai, Kia, Renault, Mitsubishi, Volkswagen. Премиум-марки типа Mercedes, BMW, Audi, Infiniti, Lexus за эти деньги будут с большими или очень большими пробегами, а их обслуживание влетит в копеечку.

Глава 3: Определитесь с машиной

Бюджет определили — самое главное сделали. Теперь самое сложное — нужно определиться с машиной. А заодно понять, зачем это вообще нужно.

Это не шутка. Примерно половина из тех, кто обращается за помощью в подборе машины, не представляют, какую машину они хотят. Только общие фразы типа «экономичная», «недорогая в обслуживании», «комфортная», «чтоб проблем не было», «не битая», «семейная», «не пузотерка» (не смейтесь, это невыдуманные описания людей, которые реально искали машину), иногда еще говорят о двигателе «больше 150 л.с.» и так далее и тому подобное. В общем, никакой конкретики.

По такому описанию просто невозможно найти подержанный автомобиль, который бы устраивал и не разочаровал. Честно сказать, по такому описанию и новый сложно будет подобрать.

Итак, прежде чем приступить к поиску подержанного автомобиля, вы должны знать, что искать. Определите для поиска две-три машины. Я имею в виду марку, модель, поколение и годы выпуска. Лучше, чтобы вы на них предварительно прокатились, чтобы понять это пресловутое «комфортно/ не комфортно», «нравится/ не нравится» и всё остальное. Если машина ещё не снята с производства, то можно взять новую на тест-драйв у дилера. Если с производства машина уже снята, то отличной идеей было бы найти кого-то, у кого такая машина уже есть (друг, родственник, знакомый, приятель, кто-то с Драйв2ру, в крайнем случае — обычно там люди отзывчивые).

Вы должны точно знать, что ищете — марку, модель, модификацию, год выпуска, пробег. Машина может быть не одна, а две, три, четыре. Но не должно быть никаких размытых хотелок, типа «хочу какой-нибудь семейный комфортный кроссовер за 900 000 рублей, чтобы по 20 раз в день зимой заводился и не подводил».

Далее. Определитесь с трансмиссией — мне кажется, что это легко, но на деле не всегда. Часто человек говорит, что хочет механику, но когда ему за ту же цену попадается автомобиль с автоматом, он ведется. Не нужно так делать. Решили брать механику — ищите только механику. Если хотите автомат, то учтите, что на данный момент в автомобилях встречаются четыре типа автоматический трансмиссий: робот, робот с двумя сцеплениями, классический гидротрансформаторный автомат, вариатор. Если понимаете, о чем я говорю, то неплохо бы определиться, что вам больше хочется, если не понимаете — «забейте», ограничитесь просто «автоматом».

Определитесь с двигателем — это тоже, как правило, несложно. Но если сложно или всё равно, можно рассматривать несколько модификаций. Хотя хорошо бы принять хотя бы решение дизель заливать в бак или бензин.

Третье. Точно определите для себя пробег, с которым вы согласитесь купить автомобиль. Формулировка «чем меньше, тем лучше» не подойдет. Должно быть число. Например, до 80 000 км. Если сложно и особой разницы нет, лишь бы состояние было хорошее, то определите пробег примерно, исходя из года выпуска автомобиля. Например, вы хотите дорестайлинговый Renault Fluence 2011—2012 г.в., в этом случае примерный пробег нужно рассчитывать из расчета 20 000 км в год. То есть вас устроит машина с пробегом до 120 000 км.

Важный нюанс: ограничение по пробегу — это верхняя планка, которая позволит отсеять объявления с машинами, у которых пробег больше. Но это не говорит о том, что вы ищете машину с пробегом 120 000 км. Ищете вы машину с пробегом 70, 80, 90, 100, 110 и 120 тысяч. Вполне, возможно, что найденный автомобиль будет вообще с пробегом 60 000 (не все ездят много), так что не нужно бояться больших пробегов. Это всего лишь ограничение — число на одометре, которое вас устроит в самом худшем случае.

Машины не обязательно должны быть похожи по какому-то признаку, но они должны быть абсолютно конкретными.

Правильно хотеть:

Mitsubishi Lancer IX универсал, 2,0, МКПП, 2004—2006 г.в., пробег до 150 000 км;

Hyundai Sonata IV, V6 2,7, МКПП, 2006—2008 г.в., пробег до 170 000 км;

Great Wall Hover, 2,8 дизель, МКПП, 2006—2007 г.в., до 120 000 км.

Неправильно хотеть:

Хэтчбек С-класса на механике;

Японский кроссовер на механике с полным приводом;

Купе или трехдверный хэтчбек мощностью 150—200 л.с.

Теперь о том, почему же это всё так важно определить для себя, даже если вы никуда не обращаетесь и ищете машину сами.

Во-первых, зная, что искать, вы не будете бросаться на все новые объявления, устраивающие вас лишь по цене. Нужно будет следить на сайтах объявлений только за определенными моделями, а не за всеми новыми предложениями в вашем бюджете.

Не имея конкретной цели поиска, искать можно бесконечно долго, купив в итоге абы что просто от усталости и разочарования, что вам ничего не нравится.

Во-вторых, — и это намного важнее — выбрав для себя две-три модели, вы можете их изучить в интернете, узнать их болячки, детские болезни, посмотреть какие работы делаются при каких пробегах, понять, когда предстоит потратить много денег на ТО. В конце концов, есть блоги владельцев (тот же Drive2.ru очень помогает), сайты по машинам вторичного рынка, где описываются возможные проблемы и места, на которые стоит обратить пристальное внимание. Изучив всё это, вы не будете верить на слово продавцу, сможете по существу разговаривать с ним по телефону, вам будет проще понять какой автомобиль перед вами — хороший или плохой, во многих случаях вы даже сможете узнать, перекуп продает машину или частник.

В-третьих, как правило, в процессе выбора желаемого автомобиля люди перебирают не один-два варианта, а меняют свои желания, исходя из узнанной в процессе информации. В конце концов, когда вы купите то, что хотели, вы будете удовлетворены покупкой, и вас будет практически невозможно убедить в том, что нужно было покупать что-то другое. Вы будете довольны. А не это ли самое важное?

Глава 4: Определитесь с опциями

С основными техническими параметрами определились. Теперь решите, какие опции для вас обязательны, а какие просто желательны. Ещё лучше определите для себя то, без чего вполне себе можно обойтись. Например, вы хотите климат-контроль, и машину просто с кондиционером вы точно не купите. А вот противотуманки желательны, но если попадется автомобиль в идеальном состоянии без них, то и бог с ними. Музыка и камера заднего вида — это супер, но готовы ли вы отказаться от хорошего варианта, если этих опций не будет?

И еще один момент: что для вас важнее — мощный мотор, богатая комплектация или отличное техническое состояние? Лучше определиться с этим заранее, чтобы потом не мучиться и не тратить время.

Фильтруйте объявления по принципиальным параметрам: типу трансмиссии, привода, двигателя и паре опций, без которых вы не купили бы машину, даже будь она новой.

Чем больше параметров вы для себя определите, тем проще будет найти нужный автомобиль. Главное — знайте меру. Нужно понимать, что ты хочешь, чем готов поступиться и на что готов согласиться. Иными словами вы должны составить лист желаний и предпочтений, а не лист требований. Рынок подержанных машин — не конфигуратор на сайте автопроизводителя — нужно искать компромисс.

Вот пример того, как это может выглядеть:

Обязательно:

Полный привод

Механика

Кондиционер

Комплект зимних колес

Желательно:

Климат-контроль

Более 150 л.с.

ESP

Кожаный салон

То есть, вы не купите машину с передним приводом, автоматом или без работающего кондиционера. Более того, вы рассчитываете на то, что зимние колеса не придется покупать отдельно, так как это дополнительные расходы. Вы будете в первую очередь смотреть машины с кожей, ESP, двигателем мощнее 150 л.с. и климат-контролем, но если вдруг найдется вариант без всего этого, вы его тоже купите без раздумий.

Поймите, вторичный рынок порой диктует свои правила. Иногда человек звонит и говорит, что хочет Renault Logan в полной комплектации, с пакетом безопасности и ESP. Вроде бы конкретней некуда, сразу понятно, какие опции должны быть в машине. Но! Такую машину ждать можно полгода, так как обычно Логаны не покупают в максимальных комплектациях, чаще всего они покупаются и продаются в средненьких комплектациях. Именно поэтому у вас должно быть разделение на то, что обязательно должно быть, и на то, что хотелось бы.

Как-то меня попросили найти Hyundai Starex (H1) в комплектации Premium. Те машины, которые я посмотрел, были либо со скрученным пробегом, либо в плохом состоянии. Потом я увидел объявление машины по хорошей цене, которое только-только выложили. Я был недалеко, так что приехал смотреть её первым. Это оказался отличный автомобиль, но в комплектации попроще — не было люков, холодильника в бардачке и зеркал с подогревом. Я позвонил клиенту, объяснил ему, что отличной машины в желаемой комплектации на рынке сейчас нет, сколько ждать — неизвестно, но есть прекрасный вариант чуть попроще, который я бы рекомендовал брать не задумываясь. Он взял тайм-аут до завтра. На следующий день позвонил мне, решил брать, но машину уже купили. Из этой истории я сделал два вывода.

1. Определиться с обязательными и просто желательными опциями вы должны заранее, ещё до того, как вы начнете поиски.

2. Лучшие варианты на рынке подержанных машин уходят даже не за дни, а за часы. Так что, не расставив для себя приоритеты заранее, вы можете упустить отличный автомобиль, а потом кусать локти.

Глава 5: Цвет не так важен

В предыдущей главе я говорил о том, что нужно определиться с опциями, то есть с деталями. Цвет вроде как тоже опция и он немаловажен. Но вопрос цвета должен быть вторичен.

Решите, какого цвета машину вы хотите. И какого не хотите. Например, хотите серебристую, белую, синюю или черную. Никаких коричневых, красных и зеленых. Но не переусердствуйте. Ваша «хотелка» исключительно фисташкового Пежо 308 может превратить поиски в ад. Подержанная машина — не новая. Берите, как говорится, что есть, и не привередничайте особо. Хотеть красную Ferrari — нормально, хотеть красный Solaris — нет. Не хотеть розовый, желтый и зеленый Ford Mondeo — нормально. Хотеть розовую, желтую или зеленую Toyota Camry — нет.

К тому же вы должны понимать, что существуют популярные цвета — обычно оттенки серого, а есть редкие цвета — обычно яркие. Расскажу вам про один случай, который произошел пару лет назад. Звонит молодой человек и говорит, что хочет Opel Astra GTC. Автомобиль сам по себе редкий. Но он ещё добавляет, что хочет себе только жёлтый. Серебристые, синие или красные, даже если они будут в идеальном состоянии, не подойдут. Автомобиль ждали три месяца, так и не дождались. Согласился на любой, кроме красного — нашли за 3 недели.

Цвет машины не влияет на стоимость, зато влияет на время поиска.

Конечно, за оливковый Mercedes S-класса в Trade-in вам предложат меньше, чем за точно такой же черный, но только потому, что его будет сложнее продать. В объявлениях же машина, скорее всего, будет стоить столько же, сколько и черная. Сами по себе люди не будут сбавлять цену из-за редкого цвета. Возможно, даже наоборот. Например, у Mazda, Subaru, Jaguar и других марок есть фирменные цвета (красный, синий и темно-зеленый соответственно, если кому-то интересно) — за них кто-то может попросить (а кто-то и выложить) дополнительные пару сотен долларов.

На практике же цена машины зависит от состояния, а не от цвета. И любую машину можно перекрасить или оклеить пленкой, если уж вы ну очень хотите золотой BMW.

Глава 6: Как узнать среднюю стоимость автомобиля

Так уж бывает, что люди обычно хотят то, на что чуть-чуть не хватает денег. Причем хотят они самый лучший вариант. Самый сочный и аппетитный, который только можно найти на рынке за имеющиеся деньги. Откуда они узнают о том, какой вариант самый сочный? Все оттуда же — из объявлений. Видят они, например, что рестайлинговую BMW 5-серии в кузове Е60 можно купить за 590 000 рублей и думают, что за 650 тысяч уж точно получится найти хороший вариант.

Это не так. Посмотрите на среднюю цену (можете рассчитать её сами и воспользоваться интернетом — об этом ниже). Для нашего условного BMW она равна 850—900 тысяч рублей. Так что рассчитывать на покупку такой машины, имея на руках всего 700 000, не стоит. Даже несмотря на то, что в объявлениях будут встречаться экземпляры за 590 и 650 тысяч.

Конечно, бывают случаи, когда удается найти отличный вариант ниже среднерыночной стоимости, но это редкость. И не надо думать, что тот вариант, который вы нашли — как раз исключение. Скорее всего, нет. А лучше вообще выкиньте из головы мысль о том, что кто-то будет продавать машину в идеале по цене ниже рыночной. Дураков нет.

И да, цена — вовсе не показатель состояния автомобиля, потому как это довольно субъективная оценка. Если вернуться к нашему BMW, то никто не даст вам гарантию на то, что машина за 1 200 000 будет в отличном состоянии. Вовсе нет. Возможно, на неё задрали цену только потому, что скрутили пробег, отдраили в химчистке салон и наполировали до блеска кузов.

Минимальная цена и средняя — это, как говорят в Одессе, две большие разницы. Ориентироваться всегда нужно на среднюю цену.

Для того, что рассчитать среднюю цену самостоятельно, введите на сайте объявлений параметры: марка, модель, годы выпуска, тип трансмиссии (по желанию) и поставьте галочки, что искать нужно только среди подержанных и небитых машин. Все остальные фильтры типа цены, города, комплектации, цвета и так далее уберите. После этого откиньте первые десять объявлений с самыми низкими ценами и последние десять с самыми высокими, по оставшимся объявлениям, вспоминая седьмой класс средней школы, посчитайте среднюю цену как среднее арифметическое. Это самый верный и точный способ. Но есть и другие.

Если нужно быстро узнать примерную среднюю стоимость автомобиля, то можно воспользоваться сервисом CarPrice. Вбиваете на главной странице (carprice.ru) марку, модель, год выпуска и получаете «вилку» цен. Смотреть стоит на максимальную цену и добавлять к ней в зависимости от возраста автомобиля от 10 до 30%. На то, сколько прибавлять, влияет возраст автомобиля и его популярность.

Например, двухлетний Hyundai Solaris CarPrice оценивает в сумму от 344 до 477 тысяч рублей, на Авто.ру средняя цена составляет 609 000 рублей. То есть предварительная максимальная цена Карпрайса на 27% ниже средней рыночной. Трехлетний Kia cee’d на данный момент недооценен Карпрайсом на 12%. Девятилетний Peugeot 308 — на 19%, а 11-летняя Hyundai Sonata на 23%. Учитывая эту выборку и мой личный опыт, могу посоветовать для некой экспресс-оценки средней рыночной стоимости автомобиля использовать коэффициент 1,2.

То есть выдал вам Карпрайс вилку цен на интересный вам автомобиль, а вы берете максимальную оценку, умножаете её на 1,2 и получаете примерную цену машины в средненькой комплектации и средненьком состоянии.

Можно зайти на Auto.ru, выбрать какое-нибудь объявление интересующего вас автомобиля, кликнуть по нему, а потом над фотографиями и ценой найти и нажать кнопку «Статистика цен». Это будет средняя цена, вычисленная на основе всех, размещенных сейчас на сайте объявлений.

Ещё один способ узнать среднюю цену — это зайти на специализированный сайт, вроде этого (cenamashin.ru), которых в интернете довольно много. Они дают примерную оценку стоимости машины того или иного года выпуска без учета моторов, комплектации и всего остального. Алгоритмы работы у них могут отличаться, но информация о порядке цен в целом отражает действительную рыночную ситуацию.

И уж совсем лайфхак — это расширения, о которых я расскажу в отдельной главе. Некоторые из них, например, ПеркупКлуб или AVinfo автоматически показывают отклонение цены открытого объявления от среднерыночной. Путем нехитрых арифметических действий в этом случае легко узнать примерную среднюю стоимость выбранной машины.

Глава 7: Какая модель лучше: популярная или редкая

Знаю, что есть любители редких машин вроде Seat, Alfa-Romeo, Lotus. Есть любители редких модификаций: Audi RS2, синий Opel Astra GTC, дизельный Peugeot 508 GT. Но найти такую редкость в хорошем состоянии даже в Москве бывает очень сложно. И что самое главное — поиски могут занять месяцы. Если хотите купить хорошую машину и быстро — выбирайте массовые модели.

В хорошем состоянии проще найти популярную модель, чем редкую.

В качестве подержанных они лучше по трем причинам. Первая — их знают на сервисах, и даже если человек не обслуживался у официалов, скорее всего с машиной делали все правильно. Вторая — запчасти на распространенные машины всегда есть в наличии, на них можно подобрать неоригинал. Третья — найти хороший экземпляр среди сотни проще, чем среди трех.

Если вы все-таки хотите себе редкую машину или модификацию, которая никогда не была массовой, имейте в виду, что поиски могут занять месяцы. Учтите также, что редкие машины, как и популярные, могут быть как в хорошем состоянии, так и в плохом. Редкость вовсе не гарантирует того, что хозяин был фанатом с толстым кошельком, придавал машине какую-то особую ценность и не жалел на нее денег. Более того, настоящие фанаты автомобилей и поклонники какой-то марки или модификации часто продают свои машины таким же фанатам, которые о ней только мечтают.

Так что если ищете Subaru, Mitsubishi Evolution или Saab, ищите не только на Avito и Auto.ru. Ищите даже с большей тщательностью на клубных сайтах марки и в автомобильных сообществах типа Drive2.ru или Smotra.ru.

Редкие машины отличаются от популярных только тем, что их нужно дольше искать, но никак не стоимостью или состоянием.

Если вы думаете, что сэкономите, купив Saab или Seat, вы заблуждаетесь, эти машины в хорошем состоянии стоят не меньше, чем одноклассники того же года выпуска. Иногда даже дороже. Если вам попалась на глаза дешевая Acura, единственное объяснение этому — её плохое состояние. Никто в здравом уме не будет продавать машину, в которую было вложено немало сил и денег, дешево.

Поставьте себя на место продавца. Допустим, вы продаете редкую в наших краях Alfa Romeo. Если машина начинает сыпаться, и вы не хотите в нее больше вкладываться, вы поставите цену пониже, чтобы скорее ее продать. А если машина в прекрасном состоянии и не просит ничего, кроме бензина, вы ездите на ней каждый день — вы просто будете ждать, пока она найдет своего покупателя.

Глава 8: Приготовьте деньги заранее

Пусть этот совет не кажется вам странным. Деньги, действительно, нужно приготовить заранее. Вдруг вы найдете нужную машину в идеальном состоянии прямо сегодня. Её нужно будет немедленно покупать, а вы вместо того, чтобы бежать к продавцу с чемоданом денег, будете бегать по банкоматам. Продавец не будет вас ждать, он продаст машину любому, кто первый принесет деньги. А хорошие машины — поверьте лучше мне, а не проверяйте на своем опыте — продаются за часы.

Удивительно, но люди часто уверены, что на поиски машины должно уходить одна-две недели. Редко кто готов искать машину дольше и почти никто не допускает возможность, что найдет самую лучшую из возможных машин сегодня же. А иногда такое случается.

И когда у вас нет готовых денег, вы эту машину упускаете. А хуже всего то, что другую такую же вы можете ждать месяц, два, но так и не дождаться. Придется покупать что-то другое — тоже хорошее, но не такое идеальное. Будет обидно. Очень обидно.

Я не предлагаю возить деньги с собой на осмотры. Это может быть опасно. Просто они должны быть готовы. Чтобы вы в любой момент могли попросить продавца поехать вместе с вами за деньгами и сразу же оформить сделку.

Имейте в виду, что лимит для снятия наличных с карты, как правило, от 40 до 100 тысяч рублей в сутки. Прийти в банк и получить в кассе 700 000 рублей тоже вряд ли получится. Большие суммы в банке заказывают заранее, хотя бы за день. Так что хранить деньги нужно не на карте или банковском счете, а дома наличными.

Деньги на автомобиль должны быть у вас не на бумаге и пластиковых картах, а ЗАРАНЕЕ наличными в конверте дома.

Был один случай, когда человек заказал подбор Mitsubishi Lancer 9 — и без того редкий автомобиль, так он ещё хотел только универсал — мы не надеялись найти машину быстро, видимо, как и клиент, потому что, когда на следующий день нашелся отличный вариант, мы позвонили ему сообщить отличную новость, а он ответил: «отлично, через три дня деньги будут». Такая машина могла легко уйти за три часа. А три дня в данном случае были вечностью. С таким же успехом можно было сказать: «отлично, купим её в следующей жизни».

Разумеется, мы предложили покупателю задаток, на что он вполне резонно ответил отказом, сказав, что продаст машину первому, кто её купит. Клиент нашел деньги через два дня, но машину уже, естественно, не было. Я уже говорил и скажу ещё несколько раз — подержанные машины в отличном состоянии продаются и покупаются за день. Перекупщики, особенно частные, которые специализируется на одной-двух моделях, отслеживают такие автомобили в режиме реального времени с помощью специальных платных сервисов (например, агрегатора бесплатных объявлений av100.ru). Как только появляется новое объявление о продаже машины, на которой специализируется дилер, он тут же звонит продавцу, приезжает и смотрит. Если машина стоящая, да ещё и по хорошей цене, он тут же её покупает — у него-то деньги всегда наготове.

Так что если машина долго висит на сайте объявлений, скорее всего, либо её продает дилер (иногда прикидывающийся частником), либо она в паршивом состоянии. Это, кстати, один из способов отсеивания объявлений, но об этом в следующем разделе. А главное, что нужно усвоить в этой главе — деньги должны лежать у вас дома еще до того, как вы начали искать машину и ездить на осмотры.

Раздел 2: Поиск объявлений

Глава 9: Не смотрите первые объявления

Если вы ищите какую-нибудь популярную модель, типа Logan, Solaris, Rav4, Camry, LC200, Rio, Creta, Duster, Lada, Focus, Accent и так далее, отфильтруйте объявления по цене, чтобы сначала были самые дешевые предложения, и пропустите первые примерно десять (с самой маленькой ценой). Вообще не смотрите на них. Они выглядят конфетками, но это всегда обман. Может быть, это перекупы пытаются продать битый автомобиль. Может быть, это фейковые объявления. Может быть, это просто развод на деньги. Подробнее об этом будет в следующих главах. Так или иначе, лучше усвойте этот урок с моих слов, а не на собственном опыте.

Авито, Авто.ру и другие сайты бесплатных объявлений не гарантируют никому того, что объявление настоящее, такая машина есть, она в таком состоянии, как на фото, и вас не обманут при первом же удобном случае. Так что если не хотите стать жертвой мошенников, не обращайте внимания на объявления с заниженными ценами.

Некоторые расширения для браузеров (ПеркупКлуб или AVinfo — о них и других в отдельной главе) показывают отклонение от среднерыночной цены. Если оно очень большое (например, 100—150 тысяч рублей для машин стоимостью до миллиона) и этому нет никакого объяснения в описании, можно смело закрывать объявление и переходить к следующему.

Если бы была хоть маленькая вероятность того, что в первых (читай — дешёвых) объявлениях можно найти стоящий автомобиль, который по какой-то необъяснимой причине действительно стоит меньше, чем другие похожие варианты, я бы не писал об этом. И если вдруг случится так, что я столкнусь с этим случаем, я удалю это главу, но пока такого не случалось.

Никогда не рассматривайте всерьез первые объявления с самыми привлекательными ценами и одновременно «вкусными» фотографиями и описанием.

Не может хороший автомобиль продаваться дешево. Поставьте себя на место продавца и постарайтесь придумать хоть одну причину, по которой можно было бы поставить на машину в хорошем техническом состоянии низкую цену. Вариант, что срочно нужны деньги, не принимается, так как в этом случае человек идет в организацию с яркой вывеской, Lamborghini на логотипе и названием типа «Купим ваш авто дорого», в ломбард, банк, автосалон, CarPrice или куда-то ещё, но уж точно он не будет продавать машину сам.

Никогда человек, продающий свой автомобиль, не будет занижать на него цену. Слышите? Никогда! Даже если он готов отдать его чуть дешевле средней рыночной цены, он не поставит сразу низкую цену, он напишет в описании, что возможен торг.

Низкая цена всегда манит. Даже люди с ежедневно высоким уровнем личной паранойи попадаются на крючок и теряют, как минимум время, а как максимум деньги.

К сожалению, даже если вы перебороли соблазн и, как я сказал, пропустили первые объявления, звонить по всем остальным по очереди пока рано. В следующих главах речь пойдет о том, как по косвенным признакам отсеять ненужные объявления.

Глава 10: Фейковые объявления

Объявления-фейки узнать довольно просто. Они, как правило, в начале списка, отсортированного по возрастанию цены.

Машина на фото всегда в очень хорошем состоянии и продается за небольшие деньги. В описании почти ничего нет, а просмотров очень много. С виду кажется идеальный вариант, но если вы позвоните по номеру телефону, указанному в объявлении, вам либо никто не ответит, либо будет все время занято (в любое время дня и ночи), либо девушка приятным голосом скажет, что абонент находится вне зоны действия сети. И он никогда не появится в сети. И никогда не возьмет трубку.

Такие объявления вывешивают перекупщики, чтобы искусственно влиять на рыночные цены. Дядя Вася, перед тем как продать машину, посмотрит, почем продают такие же автомобили другие, и выставит свою за примерно такие же деньги. Или будет рассуждать так: у этой машины все в идеале, а у меня на крыле два скола и бампер весь в глубоких царапинах, поэтому поставлю цену на 30 000 рублей ниже. Перекупщик тут же видит это объявление и покупает дяди Васину машину дешевле рыночной стоимости. То есть эти объявления не для покупателей (поэтому телефон, как правило, и не отвечает), а для продавцов.

Фейковые объявления могут встречаться и в конце списка. В этом случае на фотографиях будет машина уже в неидеальном состоянии с большим для своих лет пробегом, кое-какими проблемами и повреждениями и высокой ценой. Просмотров будет мало, а телефон, как и в первом случае, будет не отвечать. Такие фейки рассчитаны уже на покупателей, чтобы искусственно задрать среднюю цену вверх. Их делают дилеры для моделей, которые они никак не могут продать.

Скажем, купили они машину за 640 тысяч рублей, хотят продать за 680, но машина не продается. Тогда они создают 3—4 фейковых объявления о продаже такой же машины, но в более плохом состоянии и по более высокой цене.

Для создания фейковых объявлений, как правило, берутся или фотографии из интернета с выдуманным описанием, или копируется объявление, вывешенное в другом городе. Это не так уж и важно, важно — не тратить время на такие объявления, не пытаться дозвониться и смириться с тем, что это всего лишь фейк и эту машину с такой ценой никто не продает.

Глава 11: Никаких предоплат

Ещё один тип «сладких» объявлений дают мошенники, которые выставляют очень хороший автомобиль по очень привлекательной цене. Настолько привлекательной, что и в CarPrice, и в Trade-in предложили бы больше.

Это раньше, когда были только авторынки и газета «Из рук в руки», низкую цену продавцы могли объяснить срочностью и необходимостью большого количества наличности к вечеру. Сегодня, если тебе срочно нужны деньги, ты идешь в CarPrice, любой автосалон или контору с вывеской «Выкупим ваш автомобиль» и через час уходишь с деньгами в кармане. Так что вестись на объявления с заниженной ценой не нужно никогда. Это 100% обман!

Если человеку срочно нужны деньги, он точно не будет продавать машину самостоятельно через сайты бесплатных объявлений!

Варианты обмана могут быть разные. Например, ты звонишь по объявлению, выясняется, что машина в отличном состоянии, все просто в шоколаде, еще лучше, чем на фотографиях, но машина находится где-то в соседней области. Пока ты думаешь, как быть, на том конце провода продавец предлагает тебе бросить ему на карту пару тысяч рублей в качестве подтверждения своих намерений приехать и, чтобы он больше машину никому не показывал. Он может также обещать, что, если автомобиль не понравится, он вернет деньги, но, как можно догадаться, после получения перевода он просто перестанет выходить на связь.

Есть и другие варианты. Например, срочно нужны деньги на операцию тёще. Или машину хозяин сможет показать только вечером, а залог нужен, чтобы кто-то не купил её первый. На самом деле, пока я пишу, а вы читаете, возможно, придуманы и другие способы. Не в этом суть.

Суть в том, что ни при каких условиях нельзя оставлять незнакомому человеку предоплату и уж тем более переводить деньги на карту. Об этом даже красным жирным и подчеркнутым шрифтом пишут на сайтах объявлений. Но люди у нас все равно падки на халяву и обманываться рады.

Глава 12: Избегайте перекупщиков

Ок, первые самые дешевые предложения вы проигнорировали. Остались более или менее реальные варианты. И теперь главная цель — найти автомобиль от частного продавца. Почему стоит избегать перекупщиков?

Те, кто сталкивался с ними, могут назвать несколько причин сами. Понятно, что перекупы — не благодетели, не благотворители и не филантропы. Продажа автомобилей — это их работа и, естественно, они, как и все, хотят побольше «навариться» на каждой сделке. А для этого идут на разного рода ухищрения.

Кто-то может возразить, сказав, что есть перекупщики «серые», а есть «белые». Мол, последние не так уж и плохи. Они ремонтируют машины после небольших аварий и продают их. Небольшая авария действительно не так страшна, если ремонт качественный. Ключевое слово — качественный. Но качественный ремонт стоит дорого. А перекупщик должен зарабатывать. Естественно, что он не будет покупать дорогие и самые лучшие запчасти, он обойдется дешевыми китайскими ноунейм-запчастями. И потом, зачем вам битая машина (пусть и чуть-чуть), если можно найти такую же не битую? А зачем вам лишняя запись в ПТС?

В общем, вывод соответствует названию главы — избегайте перекупов!

Глава 13: Почему нужно бежать от перекупщиков

Если «белые» перекупы хоть как-то, но делают ремонт и восстанавливают машину, то «серые» перекупщики вообще не заморачиваются. От них нужно бежать, а лучше вообще с ними не встречаться. Они никогда не вкладываются ни в мотор, ни в подвеску. Главная их цель — пустить пыль в глаза, навести лоск и придать блеск.

Их излюбленный прием — покупать автомобили с царапинами, за которые они сторговывают много денег, говоря продавцу, что придется перекрашивать весь элемент, а при продаже уже покупателю о тех же царапинах заливать в уши то, что они убираются полировкой. Короче говоря, суть понятна — купить дешевле, продать дороже.

Другой вариант — машина с проблемными документами, запретом на регистрацию, просроченным кредитом или другими юридическими казусами. Собственники не хотят возиться с ними, кого-то обманывать, испытывать угрызения совести, поэтому «сливают» их перекупщикам с большой скидкой, так как ни в Trade-in, ни в ломбард её не примут.

Самый же легкий способ продать машину дороже — скрутить пробег. Так что, почти все машины от перекупов с корректированным одометром.

Но это не самое страшное. Гораздо хуже, когда в руки серых перекупщиков попадают убитые машины, перевертыши, после сильных лобовых и боковых ударов. И даже если представить, что автомобиль качественно восстановят (что вряд ли), заменят подушки безопасности и какие-то детали, он все равно будет опасен — при второй аварии силовые элементы и зоны деформации не сработают эффективно, так, как проектировали инженеры. И не вводитесь в заблуждение мифом о том, что хорошо восстановленный автомобиль ничуть не хуже небитого.

У перекупщика можно запросто купить фактически утильный автомобиль за деньги нормального.

Серые перекупщики стараются не вписывать себя в ПТС, чтобы у автомобиля по документам было меньше владельцев. Из-за этого всегда есть риск, что уже после регистрации машины в ГИБДД, когда деньги отданы, а документы оформлены на вас, к вам может заявиться прежний владелец и потребовать автомобиль обратно, так как машину он вам не продавал и подпись свою в ПТС не ставил. Абсурд? Как бы вы не думали, суд часто бывает на стороне изначального владельца. Таким образом, покупая машину у перекупщика, есть ненулевая вероятность того, что через некоторое время вы окажетесь и без денег, и без машины.

Глава 14: Автосалоны хуже перекупщиков

Почему вообще кто-то обращается к перекупщикам? Понятно почему. И моральный аспект далеко не на последнем месте. Большинству людей неприятно каждый раз лгать потенциальным покупателям. Поэтому они, связываясь с перекупами, избавляют себя не только от дышащей на ладан машины, но и от необходимости врать и нести за свои слова ответственность.

Иногда люди обращаются к перекупщикам просто, чтобы быстро получить деньги и купить новый автомобиль. И за этим, как правило, они идут в автосалоны. Под автосалонами понимаются не только официальные дилеры, но и всякие «серые» и ара-салоны — будем называть их просто автосалонами, про которые в интернете и по телевизору написано и снято очень много страшного.

Обычно их организуют разбогатевшие дилеры-одиночки, которые раньше покупали и перепродавали машины сами, а теперь арендовали стоянку или помещение, наняли людей и только руководят. И хотя с виду все может выглядеть очень прилично, схема работы остается то же: купить машину подешевле, продать подороже. Так как в такие автосалоны по собственному желанию приезжают нечасто, машины выкупают менеджеры под видом обычных людей вне стен самого автосалона.

Зарабатывают такие площадки на самих машинах, на комиссиях от оформленных кредитов и страховок, на хитрым образом составленных договорах и иногда на комиссионных сборах за продажу (эти деньги берут уже с продавца, а не с покупателя).

В такие автосалоны стоит идти даже не столько с автоэкспертом, сколько с юристом, так как иногда там идут на прямой обман и подмену одного договора на другой в момент подписания. Ещё там любят предлагать автокредиты с очень выгодными (для банков) условиями, брать плату за доставку и предпродажную подготовку автомобиля, за расторжение договора и так далее, но об этом в следующей главе.

Глава 15: Как обманывают «серые» салоны

Об автосалонах с вывеской какой-то марки (об официальных дилерах), мы поговорим позже. А пока что речь пойдет о так называемых «серых» салонах. Если у вас есть пример знакомого, которого не обманули в таком салоне, значит, либо обман еще не всплыл, либо это очень редкое исключение. Не хочу сказать, что все — плохие, но перед походом туда, смотрите отзывы в интернете. Причем лучше искать не по названию, а по фактическому адресу (названия и сайты меняются часто, а вот фактический адрес сменить сложнее).

Обманывать могут по-разному. Например, вот, что рассказал мне хозяин одного из таких «серых» салонов, с которым я случайно познакомился по совсем другому поводу.

Во-первых, «серые» салоны появляются исключительно благодаря обманным схемам. Никогда более или менее честный перекупщик-частник не сможет вырасти до собственного автоцентра. Во-вторых, после того, как дилер-частник превращается в дилера с собственной площадкой и зданием, он продолжает работать по своим уже отработанным мошенническим схемам.

Никто не скрывает, что любимые клиенты «серых» дилеров — это простофили из провинции, которые не привыкли быть все время на чеку, верят людям на слово и не стараются вникать в смысл договора. Им не так уж и важно, где покупать машину, главное, чтобы «дешево и сердито». Для них главное — наведенный лоск, а условия покупки — дело десятое.

Сам владелец салона рассказывал мне, что для солидности они пишут, что являются официальными дилерами — никто за почти 12 лет существования салона никогда не спрашивал подтверждающие документы. Ещё в рекламных объявлениях часто пишут, что дорогу для клиентов из других регионов оплачивает автосалон. Так они привлекают доверчивых людей, ищущих халявы.

Это выгодно с разных сторон. Во-первых, человек из другого города приезжает всегда с деньгами. Во-вторых, он едет с мыслью, что уедет обратно на собственном автомобиле и поэтому охотнее, чем местные жители, соглашается на кредит, если на понравившийся автомобиль не хватает денег.

А денег, как правило, и впрямь не хватает, потому как любимый способ обмана — указывать на сайте одну цену на автомобиль, подтверждая это по телефону, а в автосалоне называть уже другую. Иногда выше на 100 000 рублей. Причины могут быть разные: менеджеры ошиблись, автомобиля не оказалось на складе, дилер только что поднял цены, ту машину купили час назад и так далее. В итоге человеку остается либо уйти из автосалона и возвращаться восвояси ни с чем, либо соглашаться и подписывать кредитный договор, который, как позже выясняется, оформлен под 40% годовых. Это не шутка. В дилерских центрах, где вам обещают кредит на машину по двум документам за два часа, не бывает ставки в 7%, минимум 20—25%.

В-третьих, даже когда человек понимает, что его обманули, он не знает, куда бежать — он ведь в другом городе, где все чужое и не у кого попросить помощи.

Второй по распространенности вариант обмана — сотрудники автосалона заключают с клиентом предварительный договор и берут предоплату якобы для того, чтобы поскорее запустить процесс оформления сделки. Иногда просят даже внести полную стоимость автомобиля, но это уже из разряда экзотики. Через некоторое время клиенту приносят ещё один договор уже для подписания. Клиент, недолго думая и не читая его ещё раз, подписывает. А потом выясняется, что в договоре было прописано, что внесенная сумма за автомобиль не возвращается, что стоимость может измениться, что есть ещё комиссия за составления договора, доставку автомобиля, предпродажную подготовку и так далее.

При этом если в договоре есть пункт о том, что цена автомобиля может измениться, она обязательно меняется. За несколько часов, пока клиент ожидает менеджера в зоне отдыха, стоимость машины увеличивается на 50—100 тысяч рублей. Обосновывается это опять-таки абсолютно несуразными причинами. На ваше возмущение вернуть деньги менеджеры всегда отвечают отказом и тычут носом в только что подписанный договор.

Есть и другие схемы обманы. Может быть, что автомобиль, который вы видели в объявлении, отличается от того, что есть на самом деле. Может отличаться год выпуска, пробег, состояние, комплектация, и даже цвет. Иногда вообще показывают один автомобиль, а в договоре нагло прописывают другой.

Из всего вышесказанного стоит сделать несколько выводов.

1. Никогда не давайте никаких предоплат и тем более полных сумм за машину без заключения договора купли-продажи.

2. Договор должен быть именно «договором купли-продажи», а не «предварительным договором» или каким-то еще.

3. Читайте договор внимательно. Каждую строчку, все сноски и все, что написано мелким шрифтом. Проверяйте все данные, сравнивайте VIN на автомобиле, который вам показывали, и тот, что написан в договоре. В договоре должна быть указана та стоимость автомобиля, о которой вы договаривались на этапе осмотра.

4. Слишком толстый договор должен насторожить. Стандартный спокойно вмещается на 4—5 листах. Естественно, в нем не должно быть никаких путанных и непонятных фраз о том, что цена может измениться, доставка и предпродажная подготовка оплачиваются отдельно и чего-то в этом духе. Каждая строчка договора должна быть понятна вам.

5. Если вы приехали в салон, а обещанной вам машины нет — уходите, вас пытаются обмануть.

6. Если тянут с договором или ПТС — готовьтесь к обману, а лучше сразу уходите.

7. В договоре обязательно должно быть написано: «Продавец передает покупателю товар, не являющийся предметом спора, не заложенный и не арестованный — полностью свободный от чьих бы то ни было имущественных прав и притязаний».

8. Не стесняйтесь просить или даже требовать внести изменения в договор, исключить или внести какие-то пункты. Это ваше право. Это же договор, а не ультиматум.

9. В договоре не должно быть никаких условий по поводу того, что автомобиль должен обслуживаться в каком-то определенном сервисе. Не должно быть никаких неустоек в случае расторжения договора.

10. Никогда не верьте менеджерам автосалонов на слово. Даже если они мамой клянутся или крест показывают. Не соглашайтесь и не подписывайтесь под тем, что для вас не выгодно.

11. Торгуйтесь. Никто не запрещает вам этого делать.

12. Не выпускайте подписанный договор из рук — его могут подправить. Если вам приносят сначала договор для ознакомления, а потом для подписания, скорее всего, во втором невыгодные для вас условия и те пункты, которых не было в ознакомительном. Читайте все заново перед тем, как ставить подпись.

13. Лучше всего приходить в такой автосалон с юристом.

14. Кредитов за два часа с нормальными условиями не существует.

15. Если не хватает денег на автомобиль, и вы готовы взять кредит, получайте одобрение банка самостоятельно и проводите оплату по договору непосредственно в банке, а не у посредников в салоне.

16. Смотрите в интернете отзывы об автосалоне, в который собираетесь пойти. Причем, проверяйте его не по названию, а по адресу. Ищите в интернете рейтинги автосалонов вашего города.

17. Если автомобиль находится в автосалоне, то продавцом должен выступать сам автосалон как юридическое лицо, являясь при этом либо собственником на основании договора купли-продажи, либо действуя от имени бывшего владельца на основании договора комиссии. Часто «серые» салоны пытаются уйти от формального участия в сделке и дают клиенту договор с уже стоящей подписью владельца. Или ещё хуже — расписываются за него сами. В этом случае к автосалону не удастся предъявить никаких претензий, а бывший владелец при большом желании вообще может оспорить такой договор, лишив вас и денег, и машины.

18. По статистике примерно в половине случаев «серые» автосалоны в объявлении завышают год выпуска автомобиля и говорят, что машину продает хозяин. Примерно в 80% случаев указывается ложная информация о количестве владельцев. В 25% случаев автомобиля, который был в объявлении, никогда не было в салоне. Так «серые» дилеры заманивают клиентов, чтобы предложить им что-то другое и «обработать» их на месте.

Глава 16: Другие причины не связываться с «серыми» салонами

В предыдущей главе я рассказал о том, как обманывают в автосалонах неофициальных дилеров. Но почти стопроцентный обман — это не единственная причина не покупать там машину.

Другая причина — вам не дадут его нормально осмотреть. Из чисто моей практики: когда в такой салон приходит автоэксперт хотя бы только с толщиномером, не говоря уже про диагностический разъем, менеджеры буквально собственной грудью защищают машину, не давая её померить и проверить.

Самое распространённое, что делают в автосалонах с машинами — скручивают пробег. Чтоб вы понимали, скрученный пробег неприятен не только тем, что это обман, а еще и тем, что вы не узнаете, когда и какие работы выполнялись, какой ресурс остался у узлов и агрегатов машины. Понятно, что можно скрутить пробег с 70 000 тысяч до 50 000, а можно с 350 000 до 170 000, но и то, и то — имеет последствия.

В первом случае вы не поменяете вовремя мало в коробке, не замените ремни ГРМ, не сделаете регламентные работы и получите поломки, которых можно было бы избежать, знай вы настоящий пробег. Во втором случае машина может быть в прямом смысле слова убитой.

В автосалонах по-прежнему любят продавать автомобили по договору комиссии. Это когда собственник привозит машину в автосалон и оставляет её там, а продажей за определенный процент занимаются менеджеры. Чем плох такой способ продажи машины для продавца, поговорим во второй части книги, а для покупателя такой способ покупки плох тем, что часто менеджер все свои действия должен согласовывать с собственником. То есть нормально поторговаться не получится, получить машину сразу — тоже, так как документы у собственника, плюс договор будет заключаться не с дилером, а с владельцем.

В «серых» салонах, как правило, не дают провести тест-драйв. То есть услышать какие-то звуки, говорящие о неисправностях, не получится. В конце концов, не получится элементарно почувствовать комфортно в этой машине или нет.

На подъемнике машину тоже не дадут поднять, отвести в независимый сервис для проверки снова нельзя. Провести электронную диагностику на месте соглашаются единицы.

В общем, даже если вас не обманут, в «сером» автосалоне с договором, кредитом или чем-то ещё, вас обязательно постараются обмануть с самим автомобилем.

И хотя я знаю два исключения из этого правила, я бы рекомендовал воздержать от покупки на некоторое время, чем покупать автомобиль там, хотя бы по той причине, что я знаю всего два исключения из нескольких сотен случаев обмана. Проще говоря, купить автомобиль без последствий для самого в «сером» салоне можно с вероятностью не более 5—10 процентов.

Глава 17: Откуда у дилеров берутся подержанные машины

Я уже вскользь упомянул о том, откуда дилеры берут подержанные машины. В основном, они их покупают сами под видом частников. Иногда дилеров ищут специально, чтобы продать им автомобиль после аварии. Если говорить об официальных дилерах, то к ним люди приезжают сами, чтобы сдать свой старый автомобиль в Trade-in и тут же купить новый. В последнее время услуга Trade-in предлагается и в автосалонах неофициальных дилеров.

Ещё один поток подержанных автомобилей к дилерам идет от онлайн-аукциона CarPrice. Жители мегаполисов, скорее всего, уже слышали по радио или в какой-то другой рекламе о том, что это такое. Но я расскажу подробнее.

CarPrice — это автомобильный онлайн-аукцион, в котором могут принимать участие только дилеры. Причем стать автодилером может абсолютно любой человек (не нужно иметь ни ООО, ни ИП), нужно только внести депозит, тем самым подтвердив свои намерения.

Для обывателя аукцион выглядит следующим образом: вы приезжаете в одну из точек CarPrice, отдаете документы на проверку менеджеру. Потом, если с документами все в порядке, происходит осмотр машины. Осматривают автомобиль чисто визуально и при помощи толщиномера. Никакой диагностики двигателя, электроники и осмотра подвески не делается. Чаще всего даже тест-драйв не проводят.

После всего этого менеджер заполняет аукционный лист, выставляет автомобиль на продажу, и полчаса за него ведутся торги. По итогам аукциона вам сообщают цену, за которую у вас готовы выкупить автомобиль прямо сейчас.

Как правило, озвученная цена примерно на 20% ниже рыночной стоимости. При этом предлагают вам не ту цену, которую предложил за машину дилер, а ниже — свою комиссию за сделку берет CarPrice. По данным CarPrice на сделку соглашается примерно треть приехавших на осмотр.

В основном это те люди, кто никогда не сталкивался и не хочет сталкиваться с самостоятельной продажей автомобиля. Те, кому важнее время, а не вырученная сумма. И те, кому срочно нужны деньги.

Если бы к аукционам допускались обычные люди, ищущие автомобиль для себя, тогда для вас как покупателя CarPrice был бы полезен. Вы бы, по крайней мере, знали о всех видимых повреждениях и были уверены в том, что с документами все в порядке и машина не кредитная. Но в том виде, в котором CarPrice есть сейчас, он несет пользу только автодилерам. А из-за того, что в цепочке между старым сособственником и новым появилось ещё одно звено, цены на машины растут, количество перекупщиков увеличивается, количество машин, которые продают сами частники, уменьшается.

Глава 18: Официальные дилеры тоже обманывают

Официальные дилеры откровенным мошенничеством, как «серые» салоны, не занимаются. У них все довольно прозрачно в плане кредитов и договоров. Но доверять им на 100% все равно нельзя. По крайней мере, всем подряд. Бывали случаи, когда официальные дилеры продавали кредитные машины. Это, конечно, скорее исключение, чем правило, потому что принявший такую машину менеджер получит по шапке за халатность, но факт остается фактом. Если вдруг прежний владелец перестанет выплачивать за нее кредит, у нового владельца банк может попробовать забрать машину, за которую он честно заплатил. Придется отбиваться, тратить время, деньги и нервы.

В некоторых официальных салонах скручивают пробеги, хотя об этом, конечно, никто не говорит. Ещё чаще покупателям просто не говорят обо всех проблемах подержанного автомобиля. Скрытием дефектов тоже иногда занимаются. Короче говоря, у официальных дилеров происходит все то же самое, что и у неофициальных, но в немного меньших масштабах. В целом вероятность купить нормальную машину у официала выше, чем у простого дилера, но…

…выбирать машину из trade-in я бы стал только после того, как все остальные варианты уже рассмотрены.

И хотя на первый взгляд все выглядит очень печально, есть дилеры, которые ничего не скрывают и кроме существующих недочетов скажут еще и о том, что может сломаться в ближайшее время. Из крупных это, например, Major, Genser, Avilon. Если у частников машину найти не удастся, то первым делом можно идти именно в автосалоны этих дилерских сетей. У них огромные диагностические листы, которые описывают машину до мелочей.

А вот в последнюю очередь я бы пошел в Рольф, Автогермес и У-Сервис. У них в договорах есть пункты о неустойке. То есть, если вы подписали договор, но потом вдруг по какой-то причине передумали, вы все равно должны заплатить указанный в договоре процент от стоимости машины. Кроме того, заявленное техническое состояние автомобилей редко соответствует действительности. При этом часто менеджеры этих автосалонов не дают тщательно осмотреть автомобиль перед подписанием договора, всячески вас отвлекая.

Я сказал лишь о некоторых крупных московских дилерских сетях, но в интернете можно найти информацию и отзывы почти о любом другом автосалоне. Согласно статистике, полученной за годы подбора автомобилей, официальные дилеры почти никогда не обманывают с количеством владельцев по ПТС и годом выпуска, примерно в 15% случаев корректируют пробег и в 20 случаях из ста мешают нормальной проверке автомобиля.

Глава 19: Как узнать автосалон по объявлению

Что ж, перейдем теперь непосредственно к тому, как, сидя перед компьютером, понять, что машину из объявления продает автосалон.

Если речь идет об официальном дилере, то они, как правило, не скрывают своего происхождения и спокойно пишут, что продавец является компанией (юридическим лицом) и указывают свое название.

«Серые» автосалоны могут действовать по-разному. Некоторые пишут, что они являются автосалоном. Обычно с названием типа «Автогалактика», «Люберцы-Моторс», «Первый Автосалон» и так далее. Их же почти всегда можно узнать по фотографиям, которые делаются на фоне бренд-волла (брендированной стены), иногда на подземной парковке. Иногда такие салоны шифруются, кося под частников, но об этом дальше.

Если вместо имени продавца написано название автосалона или что-то вроде «владелец» или «хозяин», можно даже не звонить.