12+
Оглавление - Ошибки инноваторов или почему инновации терпят поражение
- От автора
- ВВЕДЕНИЕ
- ГЛАВА 1. Закон S-образного развития технической системы
- 1.1. Как появляются новые технические системы
- 1.1.1. Изобретения, созданные на основе открытия
- 1.1.2. Создание новой технической системы путем гибридизации известных систем
- 1.1.2.1. Создание новых систем, через замену одной из подсистем на новую с другим принципом действия (гибридизация 1)
- 1.1.2.2. Простое объединение двух и более систем с последующим свертыванием (гибридизация 2)
- 1.1.2.3. Использование известных материалов, технических систем и технологий по новому применению
- 1.2. Основные этапы закона S-образного развития технических систем
- 1.2.1. Нулевой этап
- 1.2.2. Первый этап
- 1.2.3. Второй этап
- 1.2.4. Третий этап
- 1.2.5. Четвертый этап (загиб)
- 1.2.6. Значение закона S-образного развития. Типовые ошибки в развитии
- Выводы
- ГЛАВА 2. ОШИБКИ ПРИ СОЗДАНИИ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ
- 2.1. Неготовность науки и техники для создания системы
- 2.2. Неготовность общества к внедрению новой системы
- 2.3. Неготовность надсистемы
- 2.4. Неправильный выбор главной функции
- 2.5. Недооценка перспектив развития рынка
- 2.6. Внедрение неполных систем
- 2.7. «Рукастый робот»
- 2.8. Внедрение систем, исчерпавших потенциал развития
- ГЛАВА 3. Типовые ошибки первого этапа
- 3.1. Неправильный выбор места внедрения
- 3.2. Попытки внедрения ТС широким фронтом
- 3.3. Попытки одновременного внедрения множества вариаций ТС
- 3.4. Попытки внедрить неэффективную новую систему
- 3.5. Избыточный перфекционизм
- 3.6. «Дефицит новизны»
- 3.7. «Недостаточная новизна» или использование устаревших подсистем
- 3.8. «Избыток новизны»
- 3.9. Включение в систему материалов и подсистем не имеющих ресурсов развития
- 3.10. Ограничение (заужение) сферы применимости системы
- 3.11. Подражание «взрослым» системам
- 3.12 Попытки внедрения системы с высоким уровнем расплаты
- 3.13. Внедрение недостаточно безопасных систем
- 3.14. Попытка внедрения новой недостаточно эффективной технической системы
- 3.15. Внедрение систем ограниченного применения
- 3.16. Попытки внедрения нестабильно работающей системы
- Глава 4. Ошибки, присущие второму этапу
- 4.1. Типовые ошибки при переходе с первого этапа НА второй
- 4.1.1. Сохранение ручных технологий или конструктивных решений 1-го этапа
- 4.1.2. Попытки массового внедрения системы без адаптации к надсистеме
- 4.1.3. Попытки массового внедрения системы без ее адаптации к использованию широким кругом лиц
- 4.1.4. Неучет отдаленных последствий
- 4.1.5. Барьер цены
- 4.1.6. Недооценка тенденции удешевления
- 4.1.7. Передача внедрения в третьеэтапную структуру
- 4.1.8. Отсутствие «защиты от дурака»
- 4.1.9. Сохранение «атавизмов»
- 4.2. Ошибки начала второго этапа
- 4.2.1. Ошибки в выборе колеи
- 4.2.2. Ошибки при выборе типоразмерного ряда
- 4.2.3. Пренебрежение созданием системы сервиса
- 4.3. Типовые ошибки развитого второго этапа
- 4.3.1. Неоправданное усложнение систем
- 4.3.2. Снижение надежности систем с увеличением количества отказов и мелких аварий
- 4.3.3. Погоня за объемами в ущерб качеству
- 4.3.4. Попытки неоправданного использования суррогатов
- 4.3.5. Ошибки копирования и тиражирования
- 4.3.6. Ошибки, как следствие эффекта масштаба
- 4.3.7. Неоправданное расширение рынков
- 4.3.8. Неравномерное развитие подсистем
- 4.3.9. Переоценка перспектив развития системы
- ГЛАВА 5. Ошибки третьего этапа
- 5.1. Гигантизм
- 5.1.1. Ограничения надсистемы
- 5.1.2. Ограничения, вызванные существующими материалами
- 5.1.3. Недопустимое снижение управляемости системы
- 5.1.4. Нелинейный рост других вредных факторов с ростом размеров системы
- 5.2. Ну, кисонька, ну еще капельку
- 5.2.1. Всплеск перед смертью
- 5.2.2. Введение компенсационных систем
- 5.2.3. Замена оригинальных подсистем и материалов на более дешевые суррогаты низкого качества
- 5.3. Имитация развития
- 5.4. Неоправданный отказ от дешевой одноразовой системы
- 5.5. Борьба против новой системы
- ГЛАВА 6. Ошибки общие для всех этапов
- 6.1. Типовые ошибки при использовании новых материалов
- 6.1.1. Влияние нерегламентированных параметров
- 6.1.2. Пренебрежение отдаленными последствиями
- 6.1.3. «Незначительные» замены
- 6.1.4. Распространение использования ТС на области близкие, но отличающиеся, без проверки
- 6.2. Рацпредложения, как источник опасности
- 6.3. Топтание на месте
- 6.4. Забегание вперед
- 6.5. Типовые ошибки в конструкции и эксплуатации, вызывающие риск аварийных ситуациях
- 6.5.1. Экономия на безопасности
- 6.5.2. Нарушение правил эргономики
- 6.5.3. Отсутствие в технической системе «защиты от дурака»
- 6.5.4. Несогласование размерностей, базы отсчета
- 6.5.5. Пренебрежение анализом влияния внешней среды
- 6.5.6. Бинарные эффекты
- 6.5.7. Эффект больших звезд, или пренебрежение начальства правилами безопасности
- 6.5.8. Слабая защита жизненно важных систем
- 6.5.9. Накопление вредного фактора
- 6.6. Типовые ошибки поведения в аварийных ситуациях
- 6.6.1. Недостаточная подготовка аварийных служб
- 6.6.2. Использование при ликвидации аварии средств, усугубляющих положение
- 6.6.3. Некачественное, недостаточное аварийное снаряжение
- 6.6.4. Опасность, возникающая из-за отказов датчиков систем управления
- 6.6.5. Опасность, возникающая из-за отказов систем безопасности или ошибок операторов
- 6.6.6. Многократное усиление действия вредных эффектов вследствие синергетики
- 6.6.7. Цепочки вредных эффектов, последовательно возникающих в ТС под влиянием аварии
- 6.6.8. Цепочки неверных решений персонала, возникающие в условиях потери контроля над ситуацией
- 6.6.9. Задержки из-за попыток ликвидировать аварию своими силами, без посторонней помощи
- 6.6.10. Задержки в принятии радикальных мер в надежде, что «как-нибудь обойдется»
- 6.6.11. Задержки, вызванные попытками скрыть аварию, ведомственными интересами и т. п.
- ГЛАВА 7. Причины ошибок в развитии технических систем
- 7.1. «Условно-объективные» технические причины
- 7.1.1. Волюнтаризм руководства или лидеров
- 7.1.2. Волюнтаризм, обусловленный идеологией
- 7.1.3. «Технические» причины
- 7.1.4. Неучет факторов, вызывающих неожиданные вредные эффекты при развитии системы
- 7.1.5. Непонимание возможности возникновения и природы «системных» эффектов
- 7.1.6. Неумение разрешать противоречия
- 7.2. «Условно-субъективные» причины
- 7.2.1. Искусственный загиб первого рода
- 7.2.2. Искусственный загиб второго рода
- 7.2.3. Искусственный загиб третьего рода
- 7.3 Сознательное торможение, как реализация прямых интересов
- 7.3.1. Осознанное торможение развития техники ради стабильности бизнеса и извлечения выгоды
- 7.3.2. Торможение для повышения имиджа
- 7.3.3. Обслуживание идеологических или государственных интересов
- 7.3.4. Борьба с новыми конкурентами
- 7.4. Условно-объективные факторы типовых ошибок по отношению к безопасности использования системы
- 7.4.1. Недооценка опасности из-за привыкания к ней
- 7.4.2. Неосторожность, халатность, неумение предвидеть последствия своих действий
- 7.4.3. Неумение принимать решения в стрессовой ситуации
- 7.4.4. Снижение внимания, скорости и точности реакций из-за усталости
- 7.5. Условно-субъективные факторы типовых ошибок по отношению к безопасности использования системы
- 7.5.1. «Остаточный принцип» в отношении обеспечения безопасности
- 7.5.2. Отношение к вредным явлениям, авариям как к неизбежному злу
- 7.5.3. Формальное отношение к безопасности
- 7.5.4. Отсутствие единого лица, ответственного за обеспечение безопасности
- 7.5.5. Преобладание личных или групповых интересов над общественными
- ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- Приложение. САМЫЙ, САМЫЙ, САМЫЙ
- Самый большой линкор
- Самый большой парусник
- Самая большая пушка
- Самая большая домна
- Самый большой паровоз
- Самый большой автомобиль
- Самый большой круизный лайнер
- Источники фото
- ЛИТЕРАТУРА