Бесплатный фрагмент - Оценка эффективности систем обеспечения безопасности

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

Введение

В настоящее время в связи с увеличивающейся террористической угрозой возрастает значение исследований в области обеспечения безопасности. Например, такие объекты, как объекты транспортной инфраструктуры, транспортные средства [26], места проведения массовых мероприятий требуют особого внимания с точки зрения эффективности обеспечения их безопасности.

Одним из приоритетных направлений становится не только деятельность по обеспечению безопасности, но и оценка эффективности систем обеспечения безопасности (СОБ) на различных объектах.

Актуальность проблемы оценки эффективности СОБ определяется:

1. Необходимостью повышения уровня безопасности.

2. Необходимостью создания и совершенствования научно-методического аппарата обоснования СОБ объектов.

1. Задача исследования систем обеспечения безопасности

В настоящее время актуальным является вопрос разработки комплексных мер по защите объектов.

На основании оценки функционирования различных вариантов СОБ предлагаются рекомендации по выбору рационального состава системы СОБ практически любого объекта, на котором необходимы мероприятия по обеспечению безопасности. В данном случае объектом исследования может служить эффективность функционирования СОБ, а предметом исследования — непосредственно СОБ. Целью может быть определено повышение уровня безопасности путем обоснования СОБ.

В процессе проведения исследований необходимо получить следующие научные и практические результаты:

методика обоснования системы обеспечения безопасности;

рекомендации по применению разработанной методики.

Вариант структуры проведения исследования приведен в прил. 2. Новизна полученных результатов исследований заключается в том, что впервые была сформулирована и решена в прямой постановке задача разработки методического аппарата для обоснования СОБ, в основу которого положена методика экспресс-анализа функционирования открытых сложных систем (ОСС) [7].

Практическая значимость заключается в том, что полученные результаты могут быть использованы в качестве методической основы для разработки перспективных и совершенствования существующих СОБ, а также для разработки документов, регламентирующих принципы и методы формирования требований к вновь разрабатываемым и применению существующих СОБ, что в конечном итоге позволит повысить уровень безопасности в целом.

Достоверность и обоснованность полученных результатов и выводов обеспечивается использованием апробированных методов, применяемых для анализа и синтеза многоуровневых иерархических систем [17, 23, 24], принятием обоснованных допущений, отсутствием противоречий между полученными результатами и практикой применения.

Для достижения цели — разработки методики обоснования СОБ, необходимо вначале рассмотреть требования к системе. Требования к таким системам — совокупность исходных данных и характеристик, определяющих допустимое множество технически реализуемых обликов объекта.

Необходимые для задания требований к системе исходные данные связаны с характеристиками различных инцидентов и характерных для них внешних воздействий и несанкционированных действий (НСД) (например, таких как акты незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса), которые могут быть реализованы, а также с характеристиками обеспечения стойкости (величина, обратная уязвимости) к ним.

Под нерегламентированными воздействиями (НРВ) понимаются воздействия выше уровней, например — установленных эксплуатационной документацией на систему.

Для достижения цели исследований необходимо разработать комплекс требований к СОБ, для чего необходимо произвести анализ, включающий в себя исследование:

— характеристик защищаемого объекта, S;

— характеристик вероятных НРВ и НСД, GНРВ;

— характеристик применяемых на объекте технических средств обеспечения безопасности (ТСОБ) для защиты от НРВ и НСД, КТСОБ.

Таким образом, постановка задачи на проведение анализа может быть сформулирована следующим образом:

где ZТ — комплекс требований к системе;

GНРВ — характеристики НРВ и НСД;

S — стойкость к НРВ и НСД;

КТСОБ — характеристики ТСОБ.

Исходя из (1), необходимо:

Провести анализ условий эксплуатации и характеристик объекта.

Провести анализ характеристик возможных инцидентов.

Провести анализ существующих технических средств защиты.

Разработать перечень требований к системе.

Сформулировать постановку задачи на разработку методики.

1.1. Анализ концептуальной модели обеспечения безопасности

Не вызывает сомнения, что на любом объекте должны быть приняты меры к ослаблению уровней внешних воздействий средствами защиты до величин, исключающих причинение ему ущерба.

Необходимо отметить, что существующий в настоящее время подход к оценке уровня безопасности позволял в целом контролировать и обеспечивать безопасность, когда объект рассматривается как составная часть закрытой эргасистемы, без учета влияния на безопасность целого ряда внешних факторов, которые принимались стабильными [3, 15].

При динамично изменяющихся условиях возникает необходимость в разработке нового подхода к оценке уровня безопасности как составной части открытой эргасистемы (ОЭ).

Предполагается, что исследоваться и оцениваться должна безопасность с учетом всех ее составляющих, влияния на нее различных взаимосвязанных с безопасностью внешних структур и факторов.

Анализ присущих видов опасностей, их взаимосвязей и опасных ситуаций, в результате которых они могут проявляться, показал, что инициирование и развитие нежелательных процессов начинается в результате различных инцидентов.

Здесь инцидент рассматривается как факт или непосредственная угроза нерегламентированных воздействий и (или) несанкционированных действий, где опасная ситуация, аварийная ситуация, происшествие, авария являются разновидностями инцидента. Все инциденты могут приводить к нанесению того или иного ущерба.

Безопасность рассматривается как свойство, специально придаваемое объекту, а также комплекс организационно-технических мер, к которым относится и применение СОБ, исключающий возможность реализации инцидентов и снижающий до допустимого уровня различные воздействия.

В настоящее время безопасность объекта оценивается через вероятность реализации его опасностей при заданных уровнях воздействий (риски), и, в основном, определяется конструктивно-техническими решениями и организационными аспектами [3, 6].

Однако исследоваться и оцениваться, очевидно, должна безопасность в широком смысле, т.е. с учетом всех ее составляющих, влияния на нее различных взаимосвязанных структур и факторов: как вероятностей, так и уровней воздействий.

При этом целевой установкой сохранения уровня безопасности является недопущение любых инцидентов, а в случае инцидента — уменьшение вероятности уровня связанных с инцидентом последствий.

Концептуальная модель функционирования СОБ лежит в основе формализации задачи обоснования системы.

При анализе условий эксплуатации и функционирования системы, в соответствии с используемым подходом, учтены следующие структурные элементы:

1. Объект.

2. Окружающая структура.

3. Влияющие факторы.

4. Специальные группы.

Под окружающей структурой (ОС) понимается:

— персонал, взаимодействующий с объектом;

— окружающая среда;

— оборудование объекта.

Под специальными группами (СГ) понимаются:

— нарушители;

— бандформирования и группы уголовных элементов;

— террористы и другие лица, преследующие цели относительно объекта.

Воздействие окружающей структуры и спецгрупп на объект может проявляться в виде НСД и НРВ (актов незаконного вмешательства — в случае обеспечения транспортной безопасности [26]).

В свою очередь, объект и окружающая его структура подвержены воздействию влияющих групп факторов (ВФ):

— группы финансово-экономических факторов;

— группы производственно-технологических факторов;

— группы геофизических факторов;

— группы социально-психофизиологических факторов и др.

Финансово-экономические факторы (ФЭФ) характеризуют:

экономические возможности по поддержанию, модернизации и совершенствованию всех связанных с безопасностью объекта элементов;

состояние комплекса технических средств;

своевременное финансирование;

социальную напряженность и т. д.

Производственно-технологические факторы (ПТФ) характеризуют:

соответствие уровня технической оснащенности потребностям обеспечения безопасности;

возможности технологического уклада по поддержанию и повышению уровня безопасности;

уровень развития фундаментальных и прикладных наук;

внедрение современных наукоемких и ресурсосберегающих технологий для обеспечения безопасности и т. д.

Группа геофизических факторов (ГФ) характеризуются физическими и природно-климатическими условиями, в которых находится объект, а также возможным проявлением присущих окружающей среде опасностей (техногенных аварий и катастроф, стихийных бедствий, действий СГ, и т.д.) в зависимости от географического местонахождения объекта.

Социально-психологические факторы (СПФ) определяют, в том числе, возможность несанкционированных действий с объектом со стороны персонала различной категории (эксплуатирующего, охраняющего) и др.

НРВ и НСД приводят к инцидентам (опасным и аварийным ситуациям, происшествиям с объектом, авариям).

Инциденты с объектом имеют последствия: экономические, финансовые, технологические, социально-психологические, экологические и др., которые приводят к нанесению того или иного ущерба.

Таким образом, предлагается рассматривать условия эксплуатации объекта в рамках открытой эргасистемы, что позволит выявить и оценить влияние множества не учитывавшихся ранее факторов на функционирование СОБ.

1.2. Анализ геофизических условий эксплуатации объектов

В процессе эксплуатации объекты подвержены воздействию геофизических факторов различного уровня в течение всего времени.

Геофизические условия– это физические и природно-климатические условия, в которых происходит эксплуатация объекта. Геофизические условия создаются окружающей средой в соответствии с географическим расположением объекта.

Под окружающей средой понимается совокупность всех веществ, полей, излучений и биологических элементов, создающих условия, в которых происходит эксплуатация. Среда характеризуется физико-химическими и биологическими свойствами. В зависимости от свойств окружающая среда может быть представлена как взаимодействующие между собой природная среда и техносфера.

Характеристики воздействия природной среды представлены в табл. 1.

Техносфера представляет собой совокупность технических объектов, обладающих различными свойствами, в том числе, и различным количеством запасенной энергии.

Геофизические условия, с точки зрения динамики изменения влияющих факторов, могут рассматриваться как нормальные (штатные) и складывающиеся в результате чрезвычайных ситуаций.

Таблица 1

Результаты воздействия природной среды на объект

Эксплуатационным мероприятием, обеспечивающим сохранение свойств объекта в различных геофизических условиях, является поддержание температурно-влажностного режима.

Значительную угрозу для безопасности объекта представляют геофизические факторы вследствие чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Чрезвычайные ситуации (ЧС) природного характера различаются как:

— геологические: землетрясения, оползни, сели, извержения, лавины;

— метеорологические: ураганы, бури, смерчи, грозы, паводки, цунами;

— природные пожары: полевые, степные, торфяные, лесные, наземные и подземные пожары горючих ископаемых.

Основными видами НРВ при ЧС природного характера являются термические, механические и электромагнитные. Неблагоприятными факторами являются электрические разряды, элементы с высокой энергией, сейсмоволны, тепловые потоки.

ЧС техногенного характера весьма разнообразны. Наибольшую угрозу для безопасности объектов представляют катастрофы на транспорте, аварии коммунально-энергетических сетей, на ядерноопасных, радиационноопасных, пожаро- и взрывоопасных, гидродинамических и химических объектах.

Основными видами НРВ при ЧС техногенного характера являются термические и механические.

Таким образом, воздействие геофизических факторов окружающей среды может в значительной степени влиять на техническое состояние объекта и требует принятия комплекса мер.

1.3. Анализ инцидентов с объектами и их характеристик

Задачами анализа возможных инцидентов являются:

— выявление перечня возможных инцидентов с объектом;

— установление характеристик и последствий вероятных НРВ;

— формирование исходных данных для задания требований.

Наиболее опасными инцидентами являются:

— несанкционированные действия персонала;

— преднамеренные поражающие воздействия;

— крушение или авария транспортного средства;

— разрушения, затопления и завалы;

— удар молнии;

— пожары транспортных средств;

— попадание в зону техногенных или природных пожаров;

— воздействия в результате разлития компонентов агрессивных химических сред;

— попытки несанкционированных действий;

— террористический акт.

При этом объект может подвергаться механическим, термическим, радиационным, химическим (агрессивных сред) и электромагнитным НРВ различного уровня и интенсивности. Характеристика сопровождающих инциденты воздействующих факторов приведена в таблице 2.

Таблица 2.

Характеристика воздействующих факторов при инцидентах

Поражающие НРВ являются вероятными событиями и обеспечение защиты от них — одна из основных задач. При этом защита от поражающих воздействий является приоритетной задачей.

Вероятность попадания в ту или иную аварийную ситуацию, уровень аварийных воздействий, а также показатели стойкости к этим воздействиям для разных объектов различны.

Анализ статистики инцидентов показывает, что в более чем 99% случаев имеют место различные термические и механические нерегламентированные воздействия. Значительную потенциальную угрозу представляют и поражающие воздействия. Рассмотрим характеристики таких НРВ при различных инцидентах и проанализируем их предельные параметры.

1.3.1. Анализ характеристик термических нерегламентированных воздействий

Объекты могут подвергаться термическим воздействиям в результате различных пожаров, поражающих воздействий и др.

Результаты термических воздействий при пожарах зависят от уровня тепловых воздействий на объект, особенностей конкретного объекта, его состояния, использования ТСОБ. Например, наличие механических повреждений, трещин и т. п. может значительно влиять на характер пожара транспортного средства.

Уровень теплового воздействия на объект зависит от температуры источника и среды распространения тепла, расстояния до источника, продолжительности передачи тепла, теплозащитных свойств [25].

Пожары можно разделить на:

а) внутренние:

— пожары транспортных средств;

— пожары в замкнутых помещениях.

б) внешние:

— лесные, степные, торфяные и прочие природные пожары;

— техногенные пожары вследствие разлития или разброса горючих материалов (нефти, топлива и пр.) и др.

Внутренние пожары характеризуются относительной изоляцией очага горения от внешней среды, внешние — незамкнутым объемом пожара и интенсивным теплогазообменом с окружающей средой.

Основными параметрами внутренних пожаров являются длительность, среднеобъемная температура, состояние газовой среды, внешних — длительность, температура в очаге (факела) и интенсивность теплообмена. По характеру термических воздействий пожары можно разделить на интенсивные и неинтенсивные, высокотемпературные и низкотемпературные.

Оценка термических НРВ на объект базируется на определении времени достижения пороговых температур на критических узлах.

При нагреве могут иметь место физические процессы, способные приводить к выходу из строя элементов объекта. К таким процессам относятся термодеструкция, «вырождение» теплофизических свойств при длительных медленных нагревах, частичное разложение компонентов и др. Качественная оценка низкотемпературных воздействий связана с определением времени наступления необратимых изменений в элементах объекта применительно к определению уровня тепловых воздействий.

1.3.2. Анализ характеристик механических нерегламентированных воздействий

Нерегламентированные механические воздействия на объект приводят к следующим последствиям:

— повреждениям;

— деформациям.

Механические воздействия по динамике и характеру воздействия можно разделить на динамические (перегрузки, вибрации, пробития, прострелы и пр.) и статические (сдавливающие нагрузки, механические моменты и др.) [18].

Важнейшей характеристикой, по которой оцениваются динамические механические воздействия, является перегрузка на элементах объекта. Наиболее значительные перегрузки на элементах объекта реализуются при ударах в результате транспортных аварий и, например, падений с высоты транспортных средств.

а) Анализ механических НРВ аварий на транспорте.

Модели транспортных аварий, задаваемые скоростью столкновения, скоростью и высотой опрокидывания, сводятся, в конечном итоге, к удару транспортных средств о ту или иную преграду. Механические НРВ при этом определяется ударными перегрузками.

При транспортных авариях значительная часть энергии удара транспортного средства о препятствие расходуется на деформацию транспортного средства.

При столкновении и опрокидывании (сходе с рельсов) железнодорожных сцепок и автотранспорта перегрузки составляют десятки единиц. При опрокидывании транспортных средств имеют место перегрузки, немногим меньшие, чем при столкновении.

При транспортных авариях объект может получить значительные механические повреждения.

При условии движения с предельными скоростями [4], установленными на транспорте, и характеристиками транспортных средств, возможны следующие скорости столкновений транспортных средств: корабль-корабль — до 110 км/ч; автотранспорт — до 120 км/ч; железнодорожный — до 240 км/ч.

Имеющиеся экспериментальные данные по моделированию автомобильных и железнодорожных аварий показывают, что перегрузки, фактически реализующиеся на транспортных средствах, находятся в пределах запаса конструкционной прочности, однако столкновения и опрокидывания транспортных средств могут сопровождаться механическим повреждением.

б) Анализ механических НРВ при падении.

При падении с различных высот на различные подстилающие поверхности значения перегрузок на корпусе составляют [4]:

— при падении с высот 1,5…3 м — в пределах сотен ед.;

— значения перегрузок при падении с высоты 10 м — в пределах нескольких тысяч единиц.

Однако, могут быть реализованы значительно большие высоты падения — до 15 м. Например, при падении на твердые подстилающие поверхности с железнодорожной платформы, с моста, в различных условиях. При этом скорость соударения будет превышать 17 м/с.

Длительности импульсов перегрузки при падениях составляют единицы… доли мс и зависит от жесткости удара.

в) Анализ механических НРВ при глубоководном затоплении.

Значительную опасность при затоплении представляет гидростатическое давление, которое может привести к разрушению конструкции в результате гидроудара.

Привести обобщенные данные по результатам действия ударных нагрузок на объект при инцидентах не представляется возможным вследствие большого различия конструкций и условий воздействия.

Из анализа видно, что уровни ударных нагрузок при транспортных авариях существенно ниже по сравнению с падением с высоты на твердую подстилающую поверхность (бетон).

1.3.3. Анализ вероятных поражающих воздействий

Инциденты, связанные с нападением террористических или криминальных групп, достаточно вероятны. При действиях СГ наиболее вероятным НРВ представляется воздействие ОСП.

К обычным средствам поражения (ОСП) относятся:

— стрелковое оружие;

— оружие осколочного воздействия;

— оружие кумулятивного воздействия.

К оружию осколочного воздействия относятся различные типы мин (в т.ч. зажигательные), осколочные гранаты, артиллерийские снаряды и другие осколочные взрывные устройства.

Максимум пробивной способности кумулятивного заряда достигается при срабатывании на фокусном расстоянии от преграды [18]. На контактной поверхности «струя-преграда» развивается давление порядка 100…200 ГПа, что значительно превосходит предел прочности любого конструкционного материала. При преждевременном срабатывании пробивная способность кумулятивного боеприпаса резко уменьшается. Такое же явление наблюдается при отклонении струи от нормали к преграде.

К обычным средствам поражения также относится соответствующее вооружение наземного, авиационного и морского базирования.

В связи с опытом успешного использования оружейных систем, имеем следующие особенности применения на элементы объектов:

— практически неограниченную глубину поражения;

— малозаметность и высокую живучесть средств поражения;

— высокая эффективность системы управления и наведения;

— вероятность «тандемных» поражающих воздействий.

Штатные транспортные средства не обеспечивают в полной мере защиту от ОСП [19], в частности от пуль калибра 12,7 мм и более, от достаточно крупных (более 15 г) осколков и от кумулятивных боеприпасов.

При этом построение обобщенной модели воздействия ОСП представляется затруднительным. Возможно лишь задать характеристики, обеспечивающих снижение таких воздействий до определенного уровня.

1.3.4. Анализ других видов возможных нерегламентированных воздействий

В качестве других возможных НРВ рассматриваются электромагнитные, радиационные и химические (агрессивных химических сред) воздействия.

Электромагнитные воздействия [21] возможны при авариях со стороны техногенных объектов (радары и т.п.), а также в случае преднамеренных воздействий с использованием специальных электромагнитных устройств (электромагнитных пушек и т.п.).

Радиационные воздействия [14] возможны при авариях на ядерно-радиационно опасных объектах, а также в случае преднамеренной закладки радиоактивных источников.

Однако вероятность электромагнитных и радиационных воздействий достаточно мала, в том числе — вследствие мер организационного характера.

Химические воздействия наиболее вероятны в местах хранения высокоактивных компонентов и при авариях промышленных химически опасных объектов. Затопление характеризуется длительным воздействием воды (химически активной среды). Последствия химических НРВ определяются химической активностью источника и длительностью воздействия.

1.3.5. Критерии оценки функционального соответствия систем обеспечения безопасности

На основе анализа нормативно-технической документации, а также требований к существующим ТСОБ, для оценки функционального соответствия СОБ предложено два уровня критериев обеспечения безопасности объектов:

1. Обеспечение безопасности объекта (мягкий критерий) — Км.

2. Недопущение НРВ на объект (жесткий критерий) — Кж.

Жесткий критерий перекрывает по предъявляемым требованиям мягкий критерий.

Мягкий критерий определяется характеристиками объекта и включает уровни НРВ.

Жесткий критерий определяется стойкостью элементов объекта к внешним физическим воздействиям.

В целом, стойкость различных незащищенных объектов к механическим и термическим НРВ сильно различается.

Анализ показал, что наибольшую угрозу для объекта представляют поражающие воздействия, а также механические и термические НРВ:

а) Стойкость объектов к механическим НРВ.

Например, корпуса транспортных средств, играющие роль несущей конструкции, изготавливаются из самых разнообразных конструкционных материалов: алюминиевых и стальных сплавов, пластиков. Прочность этих материалов находится в довольно широком диапазоне: от 25 до 400 МПа, модуль упругости (модуль Юнга) находится в диапазоне от 6 до 21 ГПа.

б) Стойкость к термическим НРВ.

Критерий стойкости к температурному нагреву определяется допустимой температурой разогрева корпуса [13, 25], который лежит в пределах 100…150оС.

в) Стойкость к поражающим воздействиям.

По теоретическим и экспериментальным оценкам, критерий стойкости к поражающим воздействиям, задаваемый скоростью поражающего элемента, лежит в диапазоне 100…130 м/с, в зависимости от типа поражающего элемента и объекта [19].

К СОБ транспортных средств могут предъявляться следующие требования по обеспечению защищенности при инцидентах (назовем их мягкими требованиями):

а) обеспечение взрывобезопасности [18, 25] при падении на твердую поверхность (бетон) с высоты 10 м (как наиболее жесткий типовой случай, перекрывающий предельные уровни ударных воздействий всех возможных инцидентов);

б) обеспечение взрывобезопасности в течение 60 мин при пожаре с максимальной температурой в очаге до 900оС (как наиболее жесткие условия термических НРВ, перекрывающие условия тепловых воздействий при реализации техногенных и природных пожаров);

в) обеспечение взрывобезопасности при воздействии пули калибра 12,7 мм при стрельбе в упор по нормали к поверхности со скоростью до 830 м/с, как типовой случай прострела, перекрывающий поражающие воздействия осколков.

Анализ статистики и характеристик вероятных инцидентов для оценки функционального соответствия СОБ показал:

— существующие требования учитывают возможные уровни НРВ, реализующиеся при авариях и пожарах транспортных средств, пожарах в замкнутых объемах;

— принятые для оценки высоты падений транспортных средств ниже вероятных;

— не в полной мере учитываются уровни НРВ, реализующиеся в условиях ЧС природного и техногенного характера;

— требования по защите от поражающих воздействий ограничиваются обеспечением взрывобезопасности (мягким критерием).

Анализ уровней НРВ вероятных инцидентов и характеристик стойкости позволяет предложить новые требования к СОБ по обеспечению защищенности объектов при инцидентах. В качестве жестких требований предлагается, как вариант, принять:

а) обеспечение ударной перегрузки не более 100 ед. при падении на твердую поверхность (бетон) с высоты 15 м (как наиболее жесткий типовой случай, перекрывающий предельные уровни ударных воздействий всех возможных инцидентов);

б) обеспечение температуры не более 150оС в течение 60 мин при пожаре с максимальной температурой в очаге до 1200оС (как наиболее жесткие условия термических НРВ, перекрывающие условия тепловых воздействий при реализации техногенных и природных пожаров);

в) обеспечение скорости пули калибра 14,5 мм у корпуса, при стрельбе в упор по нормали к поверхности, не более 130 м/с, как наиболее жесткий типовой случай прострела, перекрывающий поражающие воздействия осколков.

1.4. Анализ характеристик технических средств обеспечения безопасности объектов

ТСОБ при реализации различных НРВ должны обеспечивать:

а) безопасность объекта (мягкие требования);

б) недопущение НРВ на объект (жесткие требования).

В качестве факторов, влияющих на безопасность, рассматриваются:

— ударные воздействия;

— тепловые воздействия;

— воздействие пуль и осколков;

— избыточное давление при затоплении;

— несанкционированные действия (акты незаконного вмешательства).

Дополнительные ТСОБ применяются для защиты объектов от поражающих воздействий, ударных нагрузок и температурных воздействий.

К ТСОБ также относятся:

— активные средства пожаротушения и пассивные средства пожарозащиты (защитные экраны и чехлы);

— средства экстренной эвакуации;

— средства электромагнитной защиты (защитное заземление, элементы грозозащиты, электромагнитные экраны);

— демпфирующие и амортизирующие устройства — для защиты от ударных нагрузок.

Наиболее актуальными задачами повышения защищенности объектов представляются:

Совершенствование модели эксплуатации ТСОБ и методов оптимизации защищенности объекта.

Изыскание эффективных материалов и конструкций.

Повышение защитных характеристик объекта.

Разработка принципиально новых ТСОБ.

Обоснование требований к ТСОБ по различным физическим НРВ.

Выбор показателей и критериев оценки защищенности объекта.

Разработка соответствующих методик количественной оценки эффективности ТСОБ.

Таким образом, необходимо задать требования к системе ТСОБ, оценить различные варианты компоновки комплексов ТСОБ и разработать предложения по их рациональному применению.

1.5. Обоснование требований к системе технических средств обеспечения безопасности объектов

В качестве перечня общих требований предлагается принять:

— требования к типу, составу, целевому назначению ТСОБ;

— требования к условиям эксплуатации ТСОТБ;

— требования к показателям качества ТСОТБ;

— требования по эргономике, стандартизации, унификации и др.

Перечень общих требований к системе ТСОБ приведен в табл. 3.

Перечень основных требований к ТСОБ может быть представлен в следующем виде:

1. В отношении окружающей среды и человека система ТСОБ должна обеспечивать заданный уровень безопасности от проявления внутренних опасных факторов (опасностей), присущих объекту: например — пожароопасности, взрывоопасности, радиационной опасности, токсикологической опасности.

Таблица 3

Перечень общих требований к системе ТСОБ