Бесплатный фрагмент - Нил Армстронг, Эдвин Олдрин, Майкл Коллинз. Первые люди на Луне

Николай Надеждин

«Маленькие рассказы о большом успехе»

Нил Армстронг,

Эдвин Олдрин,

Майкл Коллинз

Первые на Луне

2024
Введение

Однажды довелось стать зрителем потрясающего телевизионного сюжета. Абсолютно документальная история. Можно сказать, боевик.

Ролик был снят в 2002 году в Лос-Анджелесе, США. На выходе из отеля, прямо перед камерой, 72-летний астронавт Эдвин Олдрин, второй человек, ступивший на Луну, провёл хук некоему Барту Сибрелу, репортёру и разоблачителю. И 37-летний Сибрел этот удар стерпел. А потом помчался в прокуратуру жаловаться на старика Олдрина…

Чтобы понять, что там случилось на самом деле, пришлось напрячь воображение.

Вот, допустим, стоит наш российский дедушка. На пиджаке — массивный «иконостас» военных наград. И подходит к нему вальяжный молодой человек с блуждающей улыбкой. И вежливо обращается к ветерану:

— Сдаётся мне, что у вас слишком много медалей, дедуля. И что большую из них часть вы украли или купили.

Дедушка тихонько обалдевает, но терпеливо слушает.

— Не можете вы быть освободителем сразу половины Европы. Ладно — медаль за Берлин, её кому только ни давали. А Будапешт? А другие награды?

Дедушка не верит собственным ушам.

— А это что у вас? — продолжает юноша. — «За отвагу»? Признайтесь, вы её украли? Нет? Тогда… поклянитесь на Библии, что вы не вор и не мошенник. Поклянитесь!

И тут дедушка разворачивается, да ка-ак даст этому обалдую…

Знаете, а я Олдрина понимаю. Глупость можно простить, но наглость должна быть наказуема.

1. Космическая гонка

4 октября 1957 года планету облетела сенсация — «русские» запустили в космос первый искусственный спутник Земли…

Этот крошечный аппарат — всего 83 килограмма 600 граммов весом и 58 сантиметров диаметром летал вокруг Земли 4 месяца, совершив за это время 1440 витков. Любой землянин мог видеть этот спутник без специальных оптических приборов. На самом деле увидеть можно было только наиболее крупную вторую ступень ракеты, которая вышла на ту же орбиту, сам же спутник без телескопа был на небе неразличим. Технический прорыв, торжество инженерной мысли… Заметим — советской инженерной мысли. С первых дней освоения комического пространства эти исследования были крайне политизированы.

Дальше — больше. 4 января 1959 года стартовала первая в истории советская автоматическая межпланетная станция «Луна 1». Она прошла над поверхностью Луны на расстоянии в 6 тысяч километров. Поставленная задача — столкновение с Луной — достигнута не была. Станция прошла мимо естественного спутника Земли и ушла по гелиоцентрической орбите к светилу, став первым в мире искусственным спутником Солнца.

12 апреля 1961 года на орбиту Земли был выведен советский пилотируемый корабль «Восток-1» с первым в мире космонавтом Юрием Гагариным. Тем самым была открыта эпоха освоения околоземного космического пространства. И… началась космическая гонка между СССР и США.

2. Исследование Луны

31 января 1958 года американцы ответили на вызов СССР запуском собственного искусственного спутника Земли — «Эксплорер 1» (о неудаче со спутником «Авангард» мы ещё поговорим). В отличие от советского спутника, на американском стояло научное оборудование — детектор космического излучения, показания которого подтвердили гипотезу о существовании околоземных радиационных поясов.

5 марта того же года была предпринята попытка запуска второго американского спутника «Эксплорер 2». Но старт был неудачным — на стартовой площадке взорвалась четвёртая ступень ракеты-носителя. Спутник погиб, открыв череду космических катастроф, которые с пугающей регулярностью постигали то американские, то советские запуски.

Следует заметить, что отставание США на первоначальном этапе освоения космоса было на совести президента Эйзенхауэра. Айк (прозвище 34-го президента Соединённых Штатов Америки) не верил в перспективы изучения космоса и не видел в этом большого смысла. Эйзенхауэр был сторонником традиционных вооружений. И от своих учёных требовал разработки надёжной баллистической ракеты, а не освоения околоземного пространства.

13 сентября 1959 года поверхности Луны достигла советская станция «Луна 2». Она доставила на Луну вымпел с изображением герба СССР и провела в автоматическом режиме замеры солнечного ветра на поверхности естественного спутника Земли. Для этого на борту станции было установлено несколько измерительных приборов — счётчики Гейгера, магнитомеры, измерители микрометеоритов.

Америка вздрогнула. Отставание в области космических технологий становилось… угрожающим.

3. Первые портреты «красавицы»

Между тем советские учёные вовсю использовали возможности, предоставленные им военными — а все запуски ракет в то время проводились именно под контролем военных, поскольку в качестве носителей применялись баллистические ракеты. Подлинным триумфом обернулась третья экспедиция к Луне (на самом деле седьмая, если считать все запуски, включая неудачные, которые шли под буквенными индексами — «Луна 1А», «1В», «1С» и так далее).

В задачу полёта автоматической станции «Луна 3» входил облёт естественного спутника Земли, фотографирование пограничных зон и обратной стороны малой планеты. Старт состоялся 4 октября 1959 года. Ракета-носитель «Восток-Л» вывела станцию на сильно вытянутую эллиптическую орбиту. 7 октября станция приблизилась к Луне, обогнула её, произведя фотосъёмку невидимой стороны планеты. Затем станция вернулась на околоземную орбиту и, совершив 11 витков вокруг Земли, вошла в плотные слои атмосферы, прекратив существование.

Фотосъёмка поверхности Луны проводилась при помощи специально сконструированной камеры АФА-Е1. Плёнка проявлялась прямо на борту автоматом, затем снимки передавались на Землю фототелевизионной системой «Енисей». На Земле для подстраховки использовались сразу чет��ре независимые системы фиксации изображений — технология «бегущего луча» с записью изображения на киноплёнку, фотографирование с экрана скиатрона, запись на магнитную ленту и прямая запись картинки на термохимическую бумагу. Удачным оказался только первый способ.

4. Фотографии обратной стороны

Уровень технологий того времени не позволил учёным получить четкие «портреты» поверхности Луны. Основные сложности возникли во время передачи информации с борта станции в наземный центр управления полётом (ЦУП). Когда «Луна 3» вышла в зону прямой видимости с Земли, электрический сигнал был очень слабым — трансляция снимков шла с большим количеством помех. Передачу прекратили в ожидании момента, когда станция приблизится к Земле. Но приближение станции ситуацию не улучшило — вблизи Земли сигнал оказался настолько зашумлённым, что значительная часть информации была утрачена.

Но — обратная сторона Луны, которую никто и никогда не видел! И снимки, тысячи снимков, покрывающие около половины всей поверхности Луны! Это был прорыв… И первая настоящая удача в исследованиях ближайшего к Земле космического объекта естественного происхождения.

К слову, ценность этой экспедиции заключалась ещё и в испытаниях множества перспективных технологий — автономной системы электроснабжения станции от солнечных батарей, дистанционного радиоуправления на большом расстоянии, систем радио и телеметрии. Все это было впервые и… работало!

Однако, научные достижения этой экспедиции померкли перед достижениями политическими. Развитой социализм доказал право на существование. И, более того, в космической гонке он побеждал самую могучую на тот момент капиталистическую державу мира — США. Какой ценой? За этот вопрос в Советском Союзе могли упрятать в психбольницу. Считалось, что здоровый человек в преимуществах социализма сомневаться не может.

5. Ответ Кеннеди

В ноябре 1960 года, выиграв очередные выборы, президентом США стал Джон Фицджеральд Кеннеди. 20 января 1961 года новый 35-й президент принял присягу. А 21 мая того же года выступил с эффектной речью, объявив начало лунной программы — «Мы решаем идти на Луну». В рамках этой программы, получившей название «Аполлон», было предусмотрено создание мощных ракет-носителей и космических кораблей, способных доставить на Луну астронавтов в течение текущего десятилетия, то есть до 1970 года.

Особого практического смысла эта программа не имела — в отличие от двух предшествующих программ, осуществлённых НАСА, национальным космическим агентством США, а именно: по созданию и запуску искусственного спутника Земли и выводу в космос человека. Впрочем, политика в этих программах тоже стояла на первом месте. После полёта в космос Гагарина Америке можно было сосредоточиться на других направлениях космических исследований. Но проблема заключалась в том, что первым в космос полетел советский космонавт, а не американский астронавт.

Вообще, развернувшееся противостояние США и СССР едва ли ни единственный пример в истории человечества, когда непрямая конфронтация на грани «холодной» войны принесла бы столько пользы и науке, и людям (если учитывать рабочие места, новые знания, новые профессии).

Так зачем же советским и американским политикам нужна была Луна? Ответ парадоксален — Луна нужна была только… учёным. Никакого практического смысла в её покорении и освоении не просматривалось. Для политиков это был лишь повод развернуть широкомасштабное соревнование двух политических систем.

6. Начало лунной программы

К реализации лунной программы «Аполлон» руководство НАСА подошло с американской практичностью, которой зачастую не хватало советским инженерам. Оставив за собой общее руководство программой и координацию действий, космическое агентство поручило разработку техники различным компаниям. Общую концепцию проекта разработал центр космических полётов имени Маршалла. Ракету-носитель разрабатывало бюро Вернера фон Брауна, выдающегося немецкого конструктора ракетной техники, создавшего в годы войны крылатые ракеты и «Фау 2».

Саму ракету «Сатурн» строили три крупные авиастроительные компании Америки — «Боинг» (первая ступень), «North American Rockwell» (вторая ступень) и «Дуглас» (третья ступень). Командный отсек, в котором должны были находиться астронавты, служебный отсек и систему аварийного спасения так же строила компания «North American Rockwell». Лунный модуль был спроектирован и построен американской авиастроительной компанией «Grumman Aircraft Engineering Corporation». Плюс десятки и даже сотни мелких компаний, конструкторских бюро, фирм, которым заказывались некоторые виды оборудования, например, компьютеры, сложные узлы, оснащение — скафандры, системы жизнеобеспечения астронавтов, лунный автомобиль и так далее.

Удивительно, но этот сложнейший механизм не дал ни единого крупного сбоя. Хотя сотрудничать приходилось независимым компаниям, каждая из которых соблюдала, в первую очередь, собственные интересы.

7. Подготовка

Подготовка к лунной программе началась сразу после выступления президента Кеннеди, но не была остановлена и уже запущенная программа «Меркурий» — пилотируемых полётов в околоземном пространстве. Обе программы развивались параллельно. И это ставило под сомнение успех программы «Аполлон» — американцы со своим «Меркурием» явно были аутсайдерами по сравнению с советской космической программой.

Первый суборбитальный, то есть без вывода корабля на околоземную орбиту, космический полёт американцы осуществили 5 мая 1961 года. Астронавт Алан Шепард, пилотировавший «Меркурий 3», поднялся на высоту 186 километров и приземлился через 15 минут после старта. Этот полёт было трудно сравнить с орбитальным полётом Гагарина, но все же американцам удалось сохранить лицо и доказать, что США тоже способны на покорение ближнего космоса.

Советские специалисты, внимательно следившие за развитием лунной программы, успокаивали руководство — у СССР есть достаточно времени, чтобы построить и запустить к Луне собственный корабль. Американцы плетутся в хвосте со своими твердотопливными «Рэдстоунами». А уровень развития технологий не позволяет США совершить гигантский скачок от баллистических ракет к многоступенчатым мощным системам, способным выводить на эллиптическую орбиту многотонные лунные корабли.

Сведения оказались ошибочными. После двух полётов с животными на борту и шести полётов с людьми программа «Меркурий» была свернута и уступила место программе «Джемини» — третьей космической программе в истории американских исследований космоса и второй пилотируемой программе. Целью «Джемини» была отработка стыковок кораблей в космосе.

8. Два конструктора

Успехи советской космонавтики у нас всегда связывали с именем одного человека — главного конструктора баллистических ракет дальнего действия НИИ-88 (засекреченного института, расположенного в подмосковном Калининграде), а после 1957 года главного конструктора и директора ОКБ-1 Сергея Павловича Королёва. В американской астронавтике был свой «отец космических исследований» — немецкий конструктор Вернер фон Браун.

Насколько сопоставимы эти фигуры? Ответ не так прост, как может показаться. Дело в том, что американские космические программы (и лунная в том числе) не столь персонифицированы, как у нас. Фон Браун — автор ракет-носителей, но все программы исследований космоса не замыкаются в рамках разработки носителя. Поэтому «отцов» у американских программ исследований достаточно много. У нас же, действительно, все разработки сосредотачивались в руках одного Королёва. Команда помощников, каждый из которых был очень талантливым инженером, не обладала сколь-нибудь значимой властью. А потому решения принимались одним человеком.

На первом этапе исследований такая централизация была, скорее, благом, чем недостатком. Возможно, именно разногласиями в подходах к техническим решениям и тактике исследований и можно объяснить отставание американцев от советской космической программы. Но когда была запущена масштабная лунная программа, на первый план выдвинулись преимущества коллегиальных разработок. Не может один человек держать в голове абсолютно все детали обширной программы. И не должен этого делать.

9. Королёв

То, что Сергей Павлович Королёв — гениальный конструктор, человек, обладающий потрясающим даром предвидения, мощнейшими организаторскими способностями сомнений не вызывает ни у кого. Но в то же время его биография вызывает у нас, граждан современной России, странное чувство… Сколько же нужно унижать и уничтожать человека, чтобы дать ему, в конце концов, выполнить свою миссию.

27 июня 1938 года Королёв был арестован. Год провёл в Бутырской тюрьме, где подвергся издевательствам и унижениям. Освобождён в 1944 году, реабилитирован в 1957… в год полёта первого спутника. Его спутника! Заметьте — директором ОКБ-1 был назначен, по сути, «враг народа», человек, отбывший наказание по очень тяжкому обвинению, но с «непогашенной» судимостью.

За что посадили? Не будем в этом разбираться (поскольку это не биография Сергея Павловича). Лишь заметим — приговор Королёву носил преступный, незаконный характер, как и миллионы приговоров советским гражданам, вынесенных сталинским «правосудием».

После тюрьмы, лагеря и сталинской «шарашки» Королёв на всю жизнь разуверился в коммунистической идее и о советской системе говорил в уничижительном, пессимистическом ключе. Он презирал политику и полностью сосредоточился на любимом деле. Поэтому у нас есть повод, что сложись судьба Сергея Павловича не столь трагично, он мог бы сделать в космонавтике неизмеримо больше. Хотя и того, что сделал, более чем достаточно, чтобы навсегда остаться в списке гениев человечества.

10. Фон Браун

У Вернера фон Брауна совершенно иная судьба… Фон Браун был на шесть лет моложе Королёва, также увлекался любительским ракетостроением. В 1930 году Браун занялся разработками жидкостных ракетных двигателей, в 1932 году был принят в ракетную группу Дорнбергера в качестве конструктора.

В 1937 году Браун вступил в Национал-социалистическую партию, возглавил в качестве технического руководителя ракетный исследовательский центр в Пенемюнде. В те же годы занялся разработкой «оружия возмездия» — крылатой ракеты «Фау 2». В 1940 году Фон Браун получил звание штурмбанфюрера СС, что соответствует званию майора вермахта.

«Фау 2» оказалась чрезвычайно эффективным оружием. В конце войны обстрел Лондона неуправляемыми крылатыми ракетами «Фау 2» нанёс англичанам огромный урон и сильно деморализовал мирное население. И это несмотря на то, что точность попадания была крайне низка — ракеты падали на города хаотично. И значительная часть снарядов просто не долетала до цели.

Потом война закончилась. 3 мая 1945 года Вернер фон Браун вместе со специалистами ракетной группы сдался американским войскам и был вывезен в США. А полигон в Пенемюнде достался советским войскам. Все целые «Фау» были немцами уничтожены, но остались ракетные двигатели, которые… были использованы Королёвым для строительства советских ракет. В частности, двигатель Брауна стал прообразом двигателя первой ступени ракеты «Р-7» («Восток»), на которой Гагарин был доставлен на околоземную орбиту.

11. Две модели прилунения

Казалось бы — сотрудничества фон Брауна с нацистами достаточно, чтобы упрятать его на полжизни за решётку. Но в сентябре того же 1945 года Вернер фон Браун возглавил Службу проектирования и разработки вооружения в Техасе (Форт-Блисс), восстановив по памяти большинство утраченных при бегстве к американцам чертежей ракет. В 1950 году Браун был переведён в Хантсвилл, штата Алабама, в Редстоунский арсенал. В 1955 году получил американское гражданство. С 1956 года Браун занялся строительством первой американской межконтинентальной баллистической ракеты «Юпитер-С» и первого спутника «Эксплорер». В 1960 году Вернер фон Браун возглавил Центр космических полётов НАСА, а в 1961 году занялся разработкой ракеты «Сатурн» в рамках программы «Аполлон»…

Две совершенно разные судьбы. И подходы к ракетостроению у этих людей были различными. И если по результатам разработок впереди был Королёв, то в разработке самих технологий — Браун. И это не единственный пример в истории, который показывает единство «коллег-врагов»… Но были ли они врагами? Не встречались никогда — это точно. А если встретились бы, то заговорили бы вовсе не о Гитлере и Сталине.

В самом начале лунной программы Брауну пришлось решать сложнейшую концептуальную задачу. Как доставить экипаж на Луну? Сразу одним большим кораблём, оборудованным системой взлёта с поверхности Луны? Или… модульной системой? Второй вариант кажется очевидным только сегодня. А Браун на первом этапе взялся за постройку… супер-ракеты.

12. «Сатурн»

В серию «Сатурн» вошли пять кораблей, из которых реализованными в металле стали «Сатурн I» и «Сатурн С-V», а три промежуточных проекта так и остались на бумаге.

Первая ракета «Сатурн I» была спроектирована в двух вариантах — двух- и трёхступенчатой (трёхступенчатый «Сатурн» в воздух никогда не поднимался). Это была тяжёлая транспортная ракета для вывода на орбиту грузов. Смысл её был в том, чтобы вывести на орбиту составные часто большого лунного корабля, собрать его поблизости от Земли, а потом запустить к Луне. Этот гипотетический лунный корабль должен был прилуниться, а потом стартовать к Земле с поверхности Луны.

«Сатурн I» отслужил верой и правдой четыре года, пережил 10 запусков, а потом был заменён «Сатурном IB» с более мощным двигателем второй ступени. Следует заметить, что каждый раз строилась новая ракета, о многоразовом использовании носителей в те годы не было и речи

«Сатурны» серии С — С-2, С-3 и С-4 — обладали огромной грузоподъёмностью, поскольку лунный корабль был тяжелым, до 200 тонн, и достаточно габаритным. Самой внушительной ракетой оказался «Сатурн С-4», который мог поднять на околоземную орбиту 99 тонн. Если бы был принят первый вариант покорения Луны, то лунный корабль был бы собран на орбите за 2 запуска «четвёртого» «Сатурна». Однако, 10 января 1962 года НАСА официально дало добро на строительство носителя «С-5», а год спустя утвердило программу освоения Луны по второму типу.

«Сатурн С-5» (окончательное название «Сатурн V») Вернера фон Брауна стал самым мощным носителем в истории освоения космоса. Остаётся таковым и сегодня. Первый полёт новой ракеты был осуществлён 9 ноября 1967 года.

13. Корабль «Аполлон»

Утверждая план освоения Луны, НАСА сильно облегчило задачу ракетостроителям. Лунный корабль мог быть выведен на околоземную орбиту за один пуск носителя и не требовал сборки в космосе. Его вес ограничивался 47 тоннами, что было в два раза меньше, чем по первоначальному проекту, но находилось на грани возможностей ракеты «Сатурна V», рассчитанной на вывод на околоземную орбиту груза массой в 41 тонну. Таким образом, все лунные запуски в рамках программы «Аполлон» проводились на грани технических возможностей носителя. Но… ни один не был сорван! Вернер фон Браун справился со своей частью лунной программы.

К 1968 году были изготовлены первые образцы лунного корабля «Аполлон» всего их было сделано более полутора десятков, 15 из которых выведены на орбиту, а 6 кораблей доставили на луну экспедиции астронавтов и благополучно вернули экипажи на Землю. Оговорка «более» означает то, что были и корабли, никогда с Земли не стартовавшие — корабли-дублёры и испытательные образцы.

Сложнейшая конструкция, которая выглядит впечатляюще и сегодня, хотя на лунном корабле не было той электроники, которая применяется сегодня (и не в научных исследованиях, а в быту — достаточно сказать, что компьютер, установленный на корабле «Аполлон», по вычислительной мощности был слабей современного… калькулятора). Каждый образец лунного корабля (а они не были строго идентичными, конструкторская работа шла до самого закрытия программы) состоял из четырёх модулей.

14. Командный отсек

Каждый корабль состоял из командного и служебного отсеков, лунного отсека и системы аварийного спасения.

Командный отсек — герметичная металлическая капсула конусообразной формы со сферическим основанием. Внутри капсулы располагается экипаж. Отсюда часть экспедиции — два астронавта, достигнув лунной орбиты, переходят в спускаемый лунный модуль (в командном отсеке остаётся один, третий астронавт), сюда же и возвращаются с Луны. Затем командный отсек возвращается на околоземную орбиту. Это единственный модуль, который спускается на поверхность Земли после завершения экспедиции. Все остальные части корабля остаются в космосе, а лунный отсек — на Луне.

В командном отсеке располагаются двигатели и все запасы экспедиции — кислород, вода, элементы электроснабжения.

Чтобы оценить размеры корабля, достаточно представить толстостенный конус диаметром 3920 мм и высотой 3430 мм (угол конуса 60 градусов). Вес модуля 5,5 тонн. Внутри есть место для трёх кресел, пульта управления и совсем немного пространства для перемещения астронавтов.

В сравнении с орбитальными станциями (даже с очень маленьким «Салютом») места на «Аполлоне» было так мало, что теснота становилась одной из главных проблем астронавтов. Но… приходилось с этим мириться. Впереди была Луна. О каком же комфорте речь?

Теснота царила и в лунном модуле. Во время первого спуска на Луну она, эта теснота, едва ни стала… причиной катастрофы.

15. Лунный модуль

Система аварийного спасения представляла собой оборудование командного отсека специальными пиротехническими механизмами отделения от основной ракеты-носителя на этапе подъёма на орбиту и парашютами, на которых командный отсек должен был приземлиться во время прерывания полёта. На орбите эта система не работала, только в период вывода на неё.

Лунный модуль… Он состоял из двух ступеней — посадочной и взлётной. Посадочная ступень была оборудована собственным двигателем, призванным замедлить вертикальную скорость корабля при прилунении, она же служила взлётной площадкой для взлётной ступени при возвращении экипажа в командный отсек, совершающий витки по лунной орбите.

Взлётная ступень была оборудована герметичной кабиной для двух астронавтов, в которой можно было только стоять, скафандрами для выхода наружу и массой приборов. Здесь же находились баллоны с запасом кислорода, два 19-литровых бака с водой и все необходимое исследовательское оборудование — фотоаппараты, кинокамеры и прочее. Шлюза кабина не имела, для выхода на поверхность Луны астронавты облачались в скафандры, а из кабины полностью выпускался воздух.

Во время взлёта с Луны взлётная ступень отстреливалась от посадочной пиропатронами, запускался двигатель, аппарат поднимался на лунную орбиту и стыковался с командным отсеком.

Даже в кратком описании выглядит жутковато… А какие качества требовались от первопроходцев Луны? Прежде всего — беспримерное мужество и отчаянная смелость.

16. Разведка

Полномасштабные космические испытания лунного комплекса начались 21 декабря 1968 года во время экспедиции «Аполлон 8» (первые два полёта «Аполлон 6» и «Аполлон 7» были испытаниями ракеты-носителя «Сатурн V»).

Астронавты Фрэнк Борман (командир), Джеймс Ловелл и Уильям Андерс вывели на околоземную орбиту командный модуль корабля — другие модули отсутствовали. Целью полёта была отработка выхода на лунную орбиту и методов управления полётом.

Через 68 часов 4 минуты после старта команда «Аполлона 8» вышла на окололунную орбиту и начала фотосъёмку поверхности луны. На 72-часу полёта началась телевизионная съёмка планеты. После 10-го витка вокруг Луны, проведя в полёте 89 часов 19 минут, астронавты включили двигатели, чтобы направить корабль к Земле. 27 декабря 1969 года корабль приводнился в Тихом океане в пяти километрах от авианосца «Йорктаун». Первый в мире полёт людей к Луне оказался чрезвычайно успешным. В НАСА окончательно поверили в успех будущих экспедиций (о скептиках, которых было предостаточно, ещё поговорим).

Следующим шагом было испытание полного лунного комплекса. 3 марта 1969 года с мыса Канаверал во Флориде стартовал корабль «Аполлон 9». Экипаж в составе Джеймса Макдивитта (командир), Дэвида Скотта и Рассела Швейкарта провели полное испытание со стыковками и переходом астронавтов в лунный модуль (из-за болезни Швейкарта от этого этапа испытаний пришлось отказаться), но без выхода комплекса на лунную орбиту — для обеспечения безопасности испытаний.

17. Тренировка

Генеральная репетиция прилунения состоялась в ходе последнего испытательного полёта «Аполлон 10». В этот полёт отправились тоже трое астронавтов (все лунные команды состояли из трёх человек). А именно — Томас Стаффорд (командир), Юджин Сернан (пилот командного модуля) и Джон Янг (пилот лунного модуля). Экспедиция стартовала 18 мая 1969 года и продлилась 8 дней. В ходе полёта был произведён весь набор манипуляций — с расстыковкой и стыковкой, с переходом астронавтов в лунный модуль (через космический вакуум, то есть с облачением всех в скафандры). Не было лишь спуска на Луну.

Можно представить настроение астронавтов. О том, что полёт тренировочный, они узнали в последние минуты. Астронавты «Аполлона 10» были уверены, что именно они первыми ступят на поверхность Луны, но… этого не произошло. Руководство НАСА решило перестраховаться, проверить все мелочи. И никто из этой «тренировочной» троицы героев не высказал в дальнейшем сожаления о том, что они не стали первопроходцами. Астронавты — люди военные (военные лётчики), привыкшие выполнять приказы, а не обсуждать их. Кроме того, в среде астронавтов, как и в среде советских космонавтов, очень силён командный дух. И достижения одной команды воспринимаются достижениями всего коллектива, в том числе и инженерного. Здесь не принято «меряться заслугами». Астронавтика и космонавтика, прежде всего, очень тяжёлая и опасная работа. Общая, коллективная.

18. Команда «Аполлона 11»

Судьба и руководство НАСА распорядились так, что первопроходцами Луны стали Нил Олден Армстронг (командир), Майкл Коллинз (пилот командного модуля) и Эдвин (прозвище Базз) Юджин Олдрин (пилот лунного модуля). Экипаж экспедиции «Аполлон 11»…

Как же их выбрали, по каким признакам? Да, ни по каким! Это была очередь, набор готовых, сработавшихся команд, готовых к вылету в свой момент. И здесь любопытно провести сравнение с советскими космонавтами.

Известно, что кандидата на первый пилотируемый полёт выбирал лично Королёв. Гагарин стал первым по целому ряду причин, немаловажной из которых была его… улыбка. Да, спору нет, улыбка потрясающая (как и сама личность Юрия Алексеевича). Но как же первым американским астронавтом стал Алан Шеппард? Тоже из-за обаятельной улыбки?

Базз Олдрин, обладающий потрясающим чувством юмора, в одном из интервью журналистам рассказал, как было дело. «Вообще, хотели послать обезьяну, но в НАСА пришла куча писем в защиту прав животных, а в защиту Шеппарда не пришло ни одного письма. Вот он и полетел».

Шутка? Правда! Дело, конечно, не в активности «зелёных». Дело в том, что при выборе астронавтов руководство НАСА исходило исключительно из деловых соображений. Если в действиях членов правительства США было полно политики — что вполне естественно, то в действиях учёных и чиновников НАСА политики не было вообще. И уж точно в НАСА не думали о том, кто и кому должен понравиться.

19. Полёт

И все же они были сильны, улыбчивы и чертовски красивы. Причина заключалась исключительно в том, что это были военные лётчики реактивной авиации, одногодки — все 1930 года рождения, спортсмены, высокие профессионалы. Они были уверены, что полёт на Луну будет успешным… Точнее, они излучали уверенность. На самом же деле по признанию Армстронга они были уверены в… обратном. С улыбкой они прощались с соотечественниками, с улыбкой поднимались в кабину корабля. И при этом понимали, что шансов на возвращение в лучшем случае… пятьдесят на пятьдесят.

Однажды журналисты спросили Майкла Коллинза, который ждал Армстронга и Олдрина в орбитальном командном модуле, вернулся бы он без них на Землю (если бы экспедиция провалилась). И Коллинз после раздумий ответил: «Вернулся. Хотя, сделал бы это против своей воли…».

И американские астронавты, и советские космонавты — люди героического склада. Упоминать об этом приходится лишь по той причине, что в нашей печати об американских астронавтах говорят с некоторым… пренебрежением. И это совершенно несправедливо.

Корабль «Аполлон 11» стартовал 16 июля 1969 года. В полётном задании экспедиции значилось: «Совершить посадку на Луну и возвратиться на Землю».

Выведя корабль на околоземную орбиту, экипаж около двух часов проводил проверку всех систем. А затем был включён двигатель последней ступени носителя, и начался разгон корабля для полёта к Луне.

20. Вокруг Луны

Через 3 часа 15 минут 23 секунды команда начала перестройку отсеков корабля, на которую потребовалось 6 минут 40 секунд. После 4 часов 17 минут и 3 секунд полётного времени корабль отделился от последней ступени ракеты-носителя и начал самостоятельный полёт к Луне. По команде с Земли были слиты остатки топлива из последней ступени ракеты, после чего эта часть носителя стала искусственным спутником на геостационарной орбите.

Затем был проведён цветной телевизионный сеанс связи с ЦУПом, во время которого Армстронг и Олдрин перешли в лунный модуль для проверки всех систем. Затем они вернулись в командный отсек.

Через 76 часов полёта корабль вышел на орбиту Луны. Лунная команда перешла в лунный модуль. В командном отсеке остался лишь Коллинз, который должен был ждать Армстронга и Олдрина на орбите Луны.

Через 100 часов полёта командный и лунный модуль были расстыкованы. Программа экспедиции предусматривала прилунение в автоматическом режиме — ручное управление можно было включить лишь в момент прилунения. Но Армстронг решил иначе (и принял это решение ещё на Земле). На высоте в 100 метров от поверхности Луны он включил полуавтомат, сказав, что «автоматика не знает, как выбирать посадочные площадки».

В это время на табло загорелся аварийный сигнал, что означало — вертикальная и горизонтальная скорости спускаемого модуля слишком велики. Однако, Армстронг был уверен, что все в норме. Запросил ЦУП. И оператор сообщил, что спуск можно проводить дальше, не обращая внимания на тревожный сигнал. Позже оператор получил от НАСА специальную программу. Причиной срабатывания сигнализации стал перегруз бортового компьютера.

21. Спуск

В том, что бортовой компьютер ошибается, Армстронг был уверен — автомат направил спускаемый модуль прямо в 180-метровый кратер, заполненный камнями. Включив ручное управление, Нил перелетел через кратер и выбрал для посадки ровную площадку. Погасил горизонтальную и вертикальную скорость. И… посадил корабль на Луну.

Это произошло 20 июля 1969 года в 20 часов 17 минут 42 секунды по Гринвичу. Как только корабль коснулся Луны, Армстронг передал на Землю: «Хьюстон, говорит База Спокойствия. „Орёл“ сел». Оператор Чарльз Дьюк из Хьюстона ответил: «Понял вас, Спокойствие. Вы прилунились. Мы тут все посинели. Теперь мы снова дышим. Спасибо огромное!»

Согласно программе, астронавты не спешили покинуть корабль. Сначала были проверены все системы обеспечения старта корабля — чтобы можно было покинуть Луну и вернуться в командный модуль к Коллинзу. Все работало нормально. Армстронг и Олдрин перевели дух.

Им полагался отдых. Но лунная команда запросила у ЦУП разрешение отменить его. На Земле решили, что нервное напряжение все равно не даст астронавтам заснуть. И дали добро на выход команды на поверхность Луны.

Нил и Базз стали готовиться к выходу. Заработала внешняя камера, которая передавала изображение на Землю в реальном времени, обеспечивая прямую трансляцию происходящего за бортом корабля. Армстронг и Олдрин надели скафандры и начали стравливать воздух из внутреннего помещения лунного модуля.

22. Неожиданные опасности

Сразу после посадки Армстронг начал необходимую процедуру по выравниванию давлений — он принялся стравливать воздух из гелиевого бака. И тут случилась первая неприятность. Охлаждённый до чудовищно низкой температуры гелий (минус 268 градусов по Цельсию) стал очень текучим и проник в… топливопровод. Образовалась пробка, из-за которой остывающие двигатели стали разогревать топливо. Топливопровод мог не выдержать давления и… взорваться. Но этого не произошло. Спустя полчаса взошедшее Солнце растопило гелиевую пробку — давление в топливопроводе снизилось.

И тут же возникла новая проблема. Оказалось, что кабина лунного модуля, в которой астронавтам полагалось стоять или, при необходимости, лежать на полу (скрючившись в три погибели) была очень тесна для их скафандров. Облачившись в лунное одеяние, астронавты не могли даже повернуться в кабине, не говоря о каких-то манипуляциях. Именно во время этого пребывания в кабине лунного модуля в скафандрах астронавты — один из них зацепил злосчастный рычажок тумблера пуска двигателя и… сломал его.