Бесплатный фрагмент - Градостроительство и ландшафтная архитектура

Градостроительство и ландшафтная архитектура (Учебное пособие)

Рецензенты:

Уралов А. С. Доктор архитектуры, профессор кафедры архитектурного проектирование Самаркандского архитектурно-строительного университета

Сетмаматов М. Б. кандидат архитектуры, доцент кафедры архитектуры Ургенчского государственного университета

Байджанов Ибадулла Самандарович

Градостроительство и ландшафтная архитектура (учебное пособие)

Аннотация

В книге рассматривается общие вопросы формирования региональных и групповых систем жилых территорий, цели и задачи районного планирования, понятия «город» и его классификации, планировки и застройки жилых районов и микрорайонов, включая функционально -планировочные основы и факторы, система озеленения города, экология городов. современные примеры отечественного и зарубежного градостроительства и ландшафтного проектирования, приводится многочисленные схемы, фотографии и принципы проектирования. Предназначен для студентов, обучающихся по специальностям «Градостроительство», «Архитектура».

Рекомендовано кафедрой архитектуры Ургенчского Государственного университета в качестве учебного пособия для архитектурных специальностей высших учебных заведений.

Предисловие

Современное градостроительство и ландшафтная архитектура — это не просто инструменты формирования городской среды, но и отражение взаимодействия человека с природой и его стремления к гармонии. Эта книга посвящена основам проектирования, планирования и управления пространствами, где человек, природа и архитектура сливаются в единое целое.

Цель автора книги — поделиться знаниями и опытом, которые помогут не только профессионалам, но и всем, кто интересуется развитием современных городов, понимать и создавать пространства, где эстетика, экология и функциональность идут рука об руку. Искренне надеюсь, что эта книга станет полезным источником вдохновения и практических идей для всех, кто стремится сделать наш мир лучше.

Город — это живой организм, в котором переплетаются культура, история, природа и современность. Его структура, функциональное зонирование и способность адаптироваться к экологическим вызовам напрямую влияют на качество жизни человека. В современном мире важность грамотного градостроительного подхода и внимательного отношения к ландшафтной архитектуре становится всё более очевидной.

Книга посвящена комплексному осмыслению города как системы исследуется его пространственная организация, принципы функционального зонирования, влияние экологических факторов на планирование территорий, а также эстетические и практические аспекты архитектуры ландшафта. Особое внимание уделено интеграции природы в городскую среду и созданию пространств, комфортных и устойчивых к изменению условий. Автор старался — предоставить читателям как теоретическую основу, так и практические инструменты для понимания и проектирования гармоничных городских пространств. Надеюсь, что эта работа станет полезной для архитекторов, градостроителей, экологов и всех, кто стремится к созданию более сбалансированной и вдохновляющей городской среды.

Создание этой книги стало возможным благодаря трудам и достижениям многих выдающихся специалистов в области градостроительства и ландшафтной архитектуры. Хочу выразить искреннюю благодарность авторам, чьи работы оказали значительное влияние на мои исследования и помогли сформировать основные идеи этого издания: Авдотьину Л. Н., Лежаве И. Г., Смоляр И. М., Бунину А. В., Иконникову А. В., Владимирову В. В., Залесской Л. С. и Микулиной Е. М. Малоян Г. А. В книге использованы отдельные схемы, фотографии ряд зарубежных стран. Их труды стали неоценимым источником вдохновения и знаний, помогая глубже понять ключевые аспекты проектирования, функционального зонирования, экологического анализа и архитектурной интеграции в современную городскую среду.

Эта книга адресована всем, кто заинтересован в развитии гармоничных, экологичных и эстетически привлекательных городских пространств. Надеюсь, что она станет полезным инструментом для профессионалов и любителей, разделяющих наше общее стремление к созданию городов, где человек и природа сосуществуют в едином, сбалансированном пространстве.

Введение

В современных условиях, когда происходит перестройка управления народным хозяйством и демократизация социальных процессов, градостроительство как теория и практика планировки и застройки городов становится все более важным. В целях улучшения обеспечения населенных пунктов и межселенной территории Республики Узбекистан качественной градостроительной документацией путем совершенствования порядка разработки, согласования и утверждения документации о планировании развития территории и частей территории Республики Узбекистан. Постановление Президента Республики Узбекистан от 11.09.2023г. №ПП-299 О мерах по дальнейшему совершенствованию системы государственного управления в сфере градостроительной деятельности и утверждению программ разработки градостроительной документации населенных пунктов в 2023 — 2027 годах

Органы местного самоуправления, хозяйственные структуры и физические лица играют все большую роль в планировании развития городов. В связи с этим, необходимо универсализировать подготовку специалистов — градостроителей, которые будут заниматься организационно -управленческой, проектное — планировочной, научно-исследовательской и предпринимательской деятельностью.

Для этого необходимо углубить общетеоретические знания в области градостроительства, понимать закономерности развития городов и расселения, а также приобрести навыки проведения социологических и экологических исследований и оценки влияния на территориально -планировочные решения форм землепользования и стоимости земель

Развитие и усложнение задач градостроительства повышают требования к усвоению будущими специалистами знаний и навыков в применении современных методов проектирования, основанных на системном подходе к решению градостроительных проблем.

Эти знания необходимы для достижения максимального эффекта в реализации целей проектирования градостроительных объектов, интегрирующих социально — функциональные, инженерно-строительные, технико-экономические и архитектурно художественные факторы и качества их формирования. Они также важны для понимания содержательных основ и целей единой иерархической организованности градостроительных объектов, где решения, принимаемые на верхних уровнях градостроительного планирования и проектирования, являются основой для их более детальной проработки на нижестоящих уровнях.

Учебное пособие организовано в соответствии с последовательной системой градостроительных объектов, которая включает в себя рассмотрение общих вопросов расселения и развития населённых мест, функционально -планировочной организации города, планировки и застройки жилых районов и микрорайонов, а также анализ территориально -пространственных и инфраструктурных аспектов их формирования. Рассматривалось создание и проектирование ландшафтной архитектуры. Для создания пособия использовались отечественные и зарубежные научно -методические и проектные материалы, а также литература и источники по данной проблеме

Глава 1: Расселения и развития населённых мест

1.1. Эволюцию и общие принципы организации системы расселения

Градостроительство является важной областью научной и практической деятельности, которая занимается планировкой и застройкой населённых мест, а также управлением их развитием. Оно охватывает не только отдельные города и посёлки, но и системы населённых мест, создавая окружающую человека материально -пространственную среду. Градостроительство оперирует объектами, которые постоянно развиваются и меняются как территориально, так и функционально, а также изменяются со временем.

Одной из наиболее масштабных задач в этой области является расселение, которое представляет собой процесс и результат размещения населения на территории страны, её регионов и областей. Это сложный и многогранный процесс, который требует учёта множества факторов, таких как экономические, социальные, экологические и демографические. Расселение направлено на создание оптимальных условий для жизни и развития населения, а также на обеспечение устойчивого развития территорий. В этом процессе важную роль играют градостроительные проекты, которые позволяют эффективно использовать территорию и создавать комфортные условия для жизни людей.

Таким образом, градостроительство является неотъемлемой частью развития общества и важным инструментом для создания благоприятной среды для жизни и деятельности людей. Оно требует комплексного подхода и постоянного совершенствования, чтобы обеспечить устойчивое развитие населённых мест и общества в целом.

Понятие расселения тесно связано с внешним пространством, которое играет важную роль в поддержании жизни человека. В первые поселения, возникшие около 10—12 тысяч лет назад, основным занятием жителей было земледелие. Масштабы таких поселений ограничивались доступностью обрабатываемых ими сельскохозяйственных земель. Специфика господствовавшего многие века натурального хозяйства, при котором продукты труда производились для удовлетворения потребностей самих производителей, поддерживала изолированный характер расселения. Это не создавало объективных предпосылок для установления функциональных связей между поселениями.

С началом эпохи территориального разделения труда произошли принципиальные перемены в соотношении расселения и поселений. Специализация видов трудовой деятельности, таких как разнообразные ремесла, торговля, строительство и другие, привела к дифференциации социальных функций, выполняемых различными группами населения, и появлению сфер их совместной деятельности.

В результате возникли первые города, которые стали центрами для окружающих их сельских поселений. Рост городов происходил вначале на основе кустарных, а затем и фабричных производств. Наиболее сильное влияние на формирование городов оказала европейская промышленная революция 16—17 веков и переход от феодализма к капитализму.

Реализация выгод преодоления пространственного разрыва между элементами труда и производства, основанная на использовании окружающих города территориальных ресурсов (людских, сырьевых, энергетических), а также концентрация культурных и политических функций, привели к усилению централизации расселения и преимущественному росту больших городов

В современном мире города играют важную роль в развитии общества. Они являются центрами экономической и социальной жизни, местами концентрации научных и культурных ценностей, а также представляют собой важные узлы транспортной и коммуникационной сети. Урбанизация позволяет людям иметь больше возможностей для развития и реализации своих способностей, а также обеспечивает более комфортные условия жизни.

Однако с развитием городов появляются и некоторые проблемы. Одна из них это перенаселённость и недостаток жилых площадей. В некоторых мегаполисах люди живут в небольших квартирах и не имеют достаточно пространства для комфортного проживания. Также в городах часто возникают проблемы с экологией и загрязнением окружающей среды.

В целом, урбанизация является важным процессом в развитии общества, но требует внимательного и сбалансированного подхода. Необходимо учитывать комплекс факторов и разрабатывать эффективные стратегии для управления эти-м процессом. Только так можно обеспечить устойчивое развитие городов и создать благоприятные условия для жизни и деятельности людей.

Исторически формировавшийся процесс расселения предопределял существование двух основных видов расселения: городского, связанного с возникновением городов и поселений городского типа, и сельского, связанного с развитием сел, деревень, хуторов и фермерских хозяйств. При этом в составе городского расселения выделялись две формы: сосредоточенная или концентрированная, характеризующаяся преимущественной концентрацией населения в больших и крупных городах и зонах их влияния, и рассредоточенная или дисперсная, в которой основная часть населения расселяется в большом числе средних и малых городов.

В процессе развития большие и крупные города оказывают все более сильное поляризующее влияние на окружающие их малые города и сельские поселения. Это связано с тем, что в крупных городах сосредоточены основные экономические, социальные и культурные ресурсы, а также предоставляются большие возможности для трудоустройства и лучшего качества жизни.

В результате, возрастает число жителей, стремящихся переехать в крупные города и присоединиться к их образу жизни. Это приводит к появлению взаимосвязанных групп поселений, которые характеризуются регулярными трудовыми, культурно -бытовыми и рекреационными связями между их населением.

Наиболее развитые и концентрированные формы такого типа расселения получили название агломераций. Они представляют собой функционально связанные группы городов и сельских поселений, которые взаимодействуют между собой и образуют единую экономическую и социальную систему.

Рисунок 1 показывает рост крупнейших городов мира с середины 19 до середины 20 века. Москва, Париж и Лондон занимали лидирующие позиции в этом периоде.

Рисунок 2 сравнивает структуры городского и сельского расселения. Городское расселение характеризуется более высокой плотностью населения и разнообразием функций, в то время как сельское расселение имеет более разреженную структуру и ориентировано на сельскохозяйственную деятельность.

В целом, развитие крупных городов и агломераций оказывает значительное влияние на общественно-экономическое развитие регионов и стран в целом. Однако, необходимо учитывать и негативные последствия такого развития, такие как перенаселенность, экологические проблемы и социальные неравенства. Поэтому важно находить баланс между развитием крупных городов и поддержанием устойчивого развития всего региона.

Процессы в расселении, происходящие в последние десятилетия, свидетельствуют о появлении новых, еще более обширных, чем агломерации, форм территориально-градостроительных образований.

В результате этих процессов возникают урбанизированные зоны, включающие целые скопления агломераций (рис. 4). Внутри крупнейших из них появляются местные функционально взаимосвязанные подгруппы поселений (так называемые агломерации второго порядка). В странах с высоким уровнем урбанизационного развития все более актуальной становится необходимость планомерного решения вопросов расселения в масштабах государства в целом (рис. 5).

В этом направлении в стране разработаны основы перспективного регулирования расселения, исходя из общих целей социально-экономического планирования и комплексной территориальной организации. Эти процессы направлены на создание более эффективной и устойчивой системы расселения, которая бы учитывала потребности и интересы населения, а также экономические и социальные факторы развития регионов.

Одним из основных направлений интеграционных процессов в расселении является формирование городских агломераций, которые объединяют несколько городов и пригородов в единую территориальную единицу. Это позволяет более эффективно использовать ресурсы и инфраструктуру, а также решать проблемы, связанные с экологией и транспортом.

В рамках этих процессов также происходит развитие международных городских агломераций, которые объединяют города разных стран и создают единую экономическую и социальную среду. Это способствует развитию международного сотрудничества и обмену опытом, а также повышению конкурентоспособности регионов.

Важным аспектом интеграционных процессов в расселении является также развитие сельских территорий. В последние годы все большее внимание уделяется созданию устойчивых сельских поселений, которые бы обеспечивали жителям не только достойные условия жизни, но и возможности для развития бизнеса и трудоустройства. Таким образом, интеграционные процессы территориальная организация представляет собой систему, включающую в себя все пространство страны. Она охватывает все уровни регулирования расселения, начиная от малых территорий и заканчивая масштабами всей страны. В этой системе градостроительные объекты нижних уровней являются составными частями объектов высших уровней.

Таким образом, перспективное расселение разрабатывается в виде единой иерархической структуры, в которой последовательно выделяются: страна, группа областей (экономический район), область, группа административных районов, город, сельское поселение. Эта структура позволяет эффективно организовать территорию и обеспечить ее устойчивое развитие. Каждый уровень включает в себя объекты предыдущего уровня, что обеспечивает единство и целостность системы. Таким образом, территориальная организация является важным инструментом планирования и развития страны в целом территориальным размещением.

На рисунке 4 показана урбанизированная зона, расположенная в центре Европейской части России. Эта зона соответствует концепции перспективной структуры расселения, которая является системой научно -проектных работ по градостроительству. Она включает в себя прогнозную и проектно -планировочную документацию, охватывающую все объекты территориального планирования, начиная от страны и заканчивая микрорайоном. На самом высоком уровне разрабатываются стратегические прогнозы расселения, которые учитывают развитие производительных сил страны и ее территориальное размещение.

В современном мире существует множество крупных регионов, которые играют важную роль в экономическом и социальном развитии страны. Они объединяют в себе различные территории и населённые пункты, имеющие свои особенности и потребности. Для эффективного развития таких регионов необходимо разработать комплексные территориальные планы, которые учитывали бы интересы как хозяйственного планирования, так и градостроительного развития.

На среднем уровне планирования должны быть учтены интересы областей, краев, республик и страны в целом, а также частей их территорий. Это позволит создать единый стратегический план, который будет способствовать устойчивому развитию региона и удовлетворению потребностей его жителей.

На нижнем уровне планирования необходимо разрабатывать проекты развития конкретных городов, населённых пунктов и их центров, а также жилых и промышленных районов, микрорайонов и градостроительных комплексов. Эти проекты должны учитывать специфику каждого конкретного места и направлены на создание комфортной и благоприятной среды для жизни людей.

Таким образом, территориальные планы на различных уровнях должны быть интегрированы и согласованы между собой, чтобы обеспечить гармоничное развитие крупных регионов и повысить качество жизни их жителей.

Рис. 5. Схемы концепции единого градостроительного развития в масштабах стран — США (а), Японии (б) в наиболее общем виде формирование сети поселений на территории страны реализуется в генеральной схеме расселения. Её основная градостроительная цель состоит в создании планировочного каркаса перспективной единой системы населённых мест в виде сети крупных и больших городов — центров потенциальных систем расселения разных уровней, связанных между собой транспортными направлениями общегосударственного значения.

Главная ось этого каркаса (Санкт -Петербург — Москва — Новосибирск — Владивосток) и её ответвления максимально охватывают так называемую Основную полосу расселения, включающую все благоприятные для проживания природное -хозяйственные зоны (главным образом, европейскую и юг азиатской части страны).

За пределами этой полосы предусматривается развитие очагового расселения в виде сети относительно небольших по величине опорных центров (преимущественно малых городов и посёлков городского типа) освоения ценных сырьевых ресурсов соседних необжитых территорий.

Главными направлениями совершенствования сложившейся сети населённых мест при формировании общенационального каркаса расселения являются: создание единой системы городского и сельского расселения; пропорциональное развитие населённых мест различной величины; преодоление региональных различий в уровнях социально-экономического развития; создание единой системы природоохраны страны.

Рис. 6. Иерархия градостроительных объектов и соответствующих им видов проектных работ представляет собой систему, в которой каждый уровень отвечает за определённую территорию и выполняет свои функции. На верхнем уровне находится страна, для которой разрабатывается генеральная схема расселения. Она определяет общую концепцию развития территории и распределение населения по регионам. На следующем уровне находятся группы областей, для которых разрабатывается региональная схема расселения. Она учитывает особенности каждой области и определяет общие принципы развития региона. Далее идёт уровень области, для которой разрабатывается схема районной планировки. Она определяет распределение населения и объектов инфраструктуры внутри области.

На уровне группы административных районов разрабатывается проект районной планировки. Он определяет распределение населения и объектов инфраструктуры внутри района. На уровне города разрабатывается генеральный план, который определяет общую структуру города и распределение функциональных зон. Крупные функциональные территории города, такие как центральный район или промышленная зона, имеют свой проект детальной планировки, который определяет расположение объектов и инфраструктуры внутри них.

На уровне жилых микрорайонов и других градостроительных комплексов разрабатывается проект застройки. Он определяет расположение жилых и общественных объектов, зелёных зон и дорожной сети внутри комплекса. Таким образом, иерархия градостроительных объектов и соответствующих им видов проектных работ позволяет эффективно планировать и развивать территорию, учитывая ее особенности и потребности населения.

Иерархия градостроительных объектов и видов научно -проектных работ по градостроительству представляет собой систему разделения территории на различные единицы, объекты и проекты, которые имеют свои наименования, масштабы и функциональные назначения. В центре этой иерархии находится территориальная единица, которая может быть областью, крупным экономическим районом или регионом. Для каждой из этих единиц разрабатывается генеральная схема расселения на территории Российской Федерации, которая имеет масштаб 1:5000000.

На следующем уровне иерархии находятся группы областей, крупных экономических районов и региональные схемы расселения, которые имеют масштабы от 1:2500000 до 1:500000. Для каждой области, края или республики разрабатывается схема районной планировки с масштабом от 1:300000 до 1:100000. На этом уровне также могут быть группы административных районов и административные районы, для которых разрабатываются схемы с масштабами от 1:100000 до 1:50000 и от 1:50000 до 1:25000 соответственно.

На более низком уровне иерархии находятся городские и сельские поселения, для которых разрабатываются генеральные планы с масштабами от 1:25000 до 1:5000. Внутри этих поселений могут быть выделены жилые, промышленные районы, центр города и другие функциональные территории, для которых разрабатываются проекты детальной планировки и проекты застройки с масштабами от 1:5000 до 1:2000 и от 1:2000 и крупнее соответственно.

Все эти проекты и схемы разработаны в соответствии с Градостроительным кодексом РФ и имеют свои наименования и масштабы графических материалов. Они являются важными инструментами для планирования и развития территории, а также для обеспечения устойчивого развития городов и поселений.

Районная планировка является важным этапом в процессе комплексного территориального развития. На этом уровне детально изучаются проблемы территориальной интеграции различных отраслей народного хозяйства, градостроительства и охраны окружающей среды в масштабах областей, краёв и республик. Работы на этом уровне имеют проектное -планировочный характер и направлены на взаимосвязанное размещение городов, посёлков, производственных инфраструктур и зон отдыха с учётом всех факторов, влияющих на развитие территории. Районная планировка также является ориентиром для разработки генеральных планов городов и поселений, что подчёркивает её важность в процессе комплексного развития территории определение мест для строительства и размещения объектов социальной инфраструктуры, включая школы, детские сады, больницы, спортивные комплексы и др.;

создание условий для сбалансированного развития территории и предотвращения негативных экологических и социальных последствий строительства и эксплуа­тации объектов;

обеспечение безопасности и устойчивости территории при возможных ката­строфических ситуациях и стихийных бедствиях;

создание условий для развития туризма и рекреации на территории области; содействие в сохранении и развитии культурного наследия и природных бо­гатств области.

Рис. 7 представляет пример районной планировки области, разработанный ЦНИИП градостроительства. На рисунке обозначены следующие объекты и зоны: 1 — административные границы, 2 — пригородная зона, 3 — городские земли, 4 — территории промышленных предприятий, 5 — резервные территории городов, 6 — сельские поселения, 7 — лесные массивы, 8 — сельскохозяйственные земли, 9 — природные парки, заповедники, заказники, 10 — уникальные объекты природы, 11 — памятники, 12 — объекты туризма, 13 — курортные местности, 14 — зоны отдыха, 15 — месторождения полезных ископаемых, 16 — железные дороги, 17 — автодороги, 18 — аэродромы, 19 — нефтепроводы, газопроводы, ЛЭП, 20 — базы стройиндустрии, 21 — линия уровня будущего водохранилища.

Главной целью районной планировки является выявление природных, территориальных, трудовых и экономических ресурсов и возможностей развития и размещения промышленного, гражданского, сельскохозяйственного, транспортного и рекреационного строительства. Для этого проводится зонирование территории и разработка предложений по комплексному размещению крупных хозяйственных объектов.

Также в рамках районной планировки демографическая динамика — это процесс изменения численности и структуры населения в определенной территории. В рамках данного запроса рассматривается демографическая динамика городских и сельских поселений, а также перспективы их развития. Особое внимание уделяется формированию систем расселения и их планировочной структуры, а также направлениям реконструкции сети сельских населенных мест.

Важным аспектом развития населённых пунктов является система межселенного культурно -бытового обслуживания и массового отдыха населения. Для обеспечения комфортного проживания и развития населения необходимо определить перспективы развития данной системы и разработать соответствующие меры. Также важным аспектом является обеспечение населения необходимыми ресурсами. Для этого необходимо определить перспективные потребности и разработать мероприятия по водоснабжению, канализации, энергоснабжению, а также размещению транспортных и инженерных коммуникаций.

В целом, определение демографической динамики и перспектив развития населённых пунктов, а также разработка соответствующих мер и систем, является важным шагом для обеспечения устойчивого развития и благополучия населения в городских и сельских поселениях.

1.2. Задачи и объекты комплексного территориального развития в рамках районной планировки

Комплекс условий и разработка мероприятий по улучшению гигиенических характеристик территории, охране воздушного и водного бассейнов, почвенное -растительного покрова и животного мира является важной задачей для обеспечения здоровья и благополучия населения. Для достижения этой цели необходимо проводить комплексные мероприятия, направленные на улучшение экологической ситуации в регионе.

В свою очередь, проекты районной планировки более конкретны и детализированы. Они устанавливают конкретные параметры и выявляют адресные площадки и участки, на которых необходимо проводить мероприятия по улучшению гигиенических характеристик территории. Также в проектах районной планировки разрабатываются детальные мероприятия по охране воздушного и водного бассейнов, почвенно-растительного покрова и животного мира.

Важно отметить, что разработка схем и проектов районной планировки должна проводиться с учетом специфики каждого региона. Необходимо учитывать особенности климата, географии, экологической ситуации и потребностей населения. Также важно обеспечить широкое участие общественности и экспертов при разработке этих документов.

В целом, комплекс условий и разработка мероприятий по улучшению гигиенических характеристик территории, охране воздушного и водного бассейнов, почвенно-растительного покрова и животного мира является важной задачей, которая требует комплексного подхода и согласованной работы всех заинтересованных сторон. Только таким образом можно обеспечить благоприятную экологическую ситуацию и здоровье населения в регионе.

Проекты районной планировки являются важным инструментом для развития народного хозяйства в проектируемом районе. Они учитывают специфические проблемы размещения промышленных комплексов и их инфраструктуры, а также возможности специализации и кооперации предприятий. В районах с преимущественно промышленным профилем в проектах уделяется внимание решению вопросов создания безотходных производств.

В районах с преимущественным развитием сельского хозяйства важными задачами являются разработка рациональной специализации сельскохозяйственного производства, эффективное использование земель, перспективы сельского расселения и вопросы агропромышленной кооперации.

Развитие районов санаторное -курортного хозяйства и туризма включает в себя определение лечебное -оздоровительной специализации и ёмкости района, размещение курортных и рекреационных комплексов, общественное обслуживание отдыхающих, лечащихся и туристов. Все эти вопросы учитываются в проектах районной планировки, которые являются важным инструментом для развития различных отраслей экономики в районе.

Гармоничное социально-экономическое развитие территории зависит от рациональности её функционального зонирования и планировочной организации. Это означает, что для достижения устойчивого развития территории необходимо правильно определить её функциональные зоны и разработать эффективные планы их использования. В районной планировке также важное значение имеет градостроительное регулирование, которое представляет собой подразделение территории на зоны с определенным режимом хозяйственного использования и социального развития на долгосрочную перспективу.

В основном выделяются три вида зон градостроительного регулирования: интенсивного, экстенсивного и ограниченного освоения. Интенсивные зоны предназначены для развития городской среды и создания благоприятных условий для жизни и деятельности населения. Экстенсивные зоны представляют собой территории для размещения промышленных объектов и других производственных предприятий. Ограниченные зоны предназначены для сохранения природных ресурсов и охраны окружающей среды.

В соответствии с этими режимами разрабатываются зональные стратегии, которые определяют приоритетные направления развития каждой зоны. Например, градостроительные зоны могут быть ориентированы на создание комфортной городской среды, производственные зоны — на развитие промышленности, а природоохранные зоны — на сохранение природных богатств и экологическую безопасность.

Таким образом, гармоничное социально-экономическое развитие территории зависит от комплексного подхода к её планировке и регулированию, учитывающего интересы различных сфер деятельности и сохранение природных ресурсов. Это позволяет обеспечить устойчивое развитие территории и повысить качество жизни населения.

Этот аспект районной планировки является важной составляющей при разработке генеральных планов городов, особенно крупнейших. Он был впервые представлен при проектировании генерального плана Большого Лондона в 1944 году. Основные принципы развития города были основаны на децентрализации промышленности и населения из переуплотненных районов, где проживало до 6 миллионов человек, а также на предотвращении размещения новых производств в городе, за исключением чрезвычайных случаев. Для этого территория, окружающая город, была разделена на зоны регулируемого развития, при этом только самая удаленная зона предназначалась для жилищного строительства и выводимой из города промышленности

Рис. 8. Экспериментальная схема формирования рекреационного района представляет собой планировку территории, на которой предполагается создание уникального места для отдыха и развлечений. На рисунке обозначены следующие объекты: 1 — граница района, определяющая его территорию; 2 — центр культурно -бытового и хозяйственного обслуживания района, где будут расположены магазины, кафе и другие объекты инфраструктуры; 3 — под центр обслуживания, который будет предоставлять услуги для отдыхающих; 4 — центр обслуживания рекреационной зоны, где будут расположены гостиницы, кемпинги и другие объекты размещения; 5 — центр туризма, который будет предлагать различные экскурсии и развлечения; 6 — рекреационная зона, где будут расположены парки, пляжи и другие места для отдыха; 7 — заказник, который будет охранять природные ресурсы района; 8 — заповедник, который будет защищать уникальные экосистемы; 9 — охраняемые ландшафты, которые будут сохраняться в их первозданном виде; 10 — сельскохозяйственные угодья, которые будут использоваться для сельского хозяйства; 11 — сельское поселение, где будут проживать местные жители; 12 — река, которая будет являться одной из главных достопримечательностей района; 13 — главная трасса туризма, по которой будут проходить экскурсии и туристические маршруты; 14 — прогулочная дорога, предназначенная для прогулок и отдыха; 15 — внешняя автомобильная дорога, которая будет соединять район с другими населёнными пунктами. Все эти объекты будут взаимосвязаны и обеспечат комфортный и интересный отдых для посетителей рекреационного района.

Структурно -планировочная организация расселения в схемах и проектах районной планировки формируется на основе выделения в составе областей (краёв, республик) локальных систем населённых мест, которые представляют собой группы административных районов. Эти группы характеризуются наличием внутригрупповых функциональных связей, таких как производственные, трудовые и культурно -бытовые. Обычно такие группы формируются в зонах влияния города -центра, которые находятся в пределах максимальной 2-х часовой транспортной доступности от мест его массового посещения.

Социально-экономический потенциал города -центра достаточен для удовлетворения потребностей как собственного городского населения, так и жителей тяготеющих к нему районов и поселений. В зависимости от численности населения города -центра, масштабов сформировавшегося экономического потенциала, плотности сети поселений и транспортных инфраструктур выделяют малые, средние и крупные системы населённых мест.

Темы расселения, возглавляемые городами -центрами величиной 50—100 тыс. человек, 100—500 тыс. человек, 500 тыс. человек и более, являются важным аспектом развития локальных систем расселения. В большинстве случаев, такие системы сталкиваются с проблемами социально -территориальных диспропорций, которые проявляются в различиях в уровнях социально-экономического развития между городами -центрами и периферийными поселениями. Эти различия особенно заметны в крупных и крупнейших локальных системах — агломерациях.

Для того чтобы уравнять условия жизнедеятельности населения и качество жилой среды в масштабах агломераций, необходимо совершенствовать их планировочную структуру в направлении развития полицентрических качеств. Это означает, что необходимо создавать разнообразные места для трудоустройства, строить комфортабельное жилье и объекты обслуживания в периферийных районах с созданием под центры расселения. Эти под центры должны удовлетворять потребности в работе и культурно -бытовом обслуживании населения, проживающего в этих районах. Такой подход позволит снизить неравенства между центральными городами и их периферией и создать более устойчивую и равномерную систему расселения.

В составе агломераций выделяются территории, используемые для развития пригородного сельского хозяйства, обеспечения населения города -центра садово-дачными и огородными участками, создания специальных зеленых зон, выполняющих средозащитные функции (рис. 13).

Планировочная организация таких зон формируется с учётом перспектив развития входящих в их состав поселений, дачных оселков, рекреационных территорий, лесов, лесопарков. В пределах этих зон запрещается размещение промышленных предприятий, а разрешается только строительство отдельных объектов, связанных с массовым отдыхом населения и обслуживанием пригородного лесного и сельского хозяйства.

В связи с тем, что зелёные зоны оказывают значительное влияние на развитие центра города, регулирование их использования в значительной степени зависит от ограничений на строительство в их пределах. Особенно строгий режим устанавливается в наиболее уязвимых экологически местах, таких как границы с городом, транспортные коридоры и зоны отдыха. Также важно обеспечить строгий режим охраны ландшафта на прибрежных территориях, уникальных природных объектах, заповедниках и вблизи памятников истории и культуры. Это позволит сохранить природные и культурные ценности и обеспечить устойчивое развитие города.

При формировании территориально -планировочной структуры систем населённых мест и усилении их взаимосвязанности играют важную роль коммуникационное — транспортные инфраструктуры. Они обеспечивают функционирование различных видов транспорта и основаны на целесообразном распределении перевозок в соответствии с их эксплуатационными и техническими характеристиками. При этом учитываются условия размещения транспортных устройств и сооружений относительно населенных мест, промышленных предприятий, зон отдыха и других объектов, которые формируют крупные транспортные потоки.

На рисунке 12 представлена схема перспективного градостроительного формирования крупной агломерации. На ней обозначены следующие элементы: 1 — главные центры, которые являются основными узлами развития агломерации; 2 — под центры и зоны приоритетного экономического роста, которые имеют большой потенциал для развития и привлечения инвестиций; 3 — зона ограничения ресурсоемкого промышленного строительства, где необходимо учитывать экологические и ресурсные ограничения; 4 — зона активизации социального развития, где предусмотрены места для размещения социальной инфраструктуры; 5 — внешние транспортные направления, которые обеспечивают связь с другими регионами; 6 — леса, лесопарки, зоны отдыха, которые являются важными природными ресурсами и местами отдыха для жителей агломерации; 7 — границы административных районов, которые определяют территорию агломерации и ее административное деление. Эта схема позволяет оптимизировать развитие агломерации и обеспечить ее устойчивое и гармоничное развитие магистралей, увеличению пропускной способности и совершенствованию техни-чес­кого обеспечения.

Железнодорожный транспорт обладает наибольшим формирующим потенциалом для системы расселения. Он характеризуется массовыми перевозками пассажиров и грузов и является ведущим видом транспорта для сообщений на значительные расстояния, не менее 400—500 км. Важным вопросом, связанным с перспективной организацией железнодорожного транспорта в районах расселения, является разработка предложений по реконструкции железнодорожных магистралей, увеличению пропускной способности и совершенствованию технического обеспечения. Это позволит повысить эффективность и удобство железнодорожного транспорта, а также обеспечить более комфортные условия для пассажиров и более эффективную транспортировку грузов. Такие меры будут способствовать развитию регионов и повышению качества жизни населения.

Вводов в города являются важными элементами инфраструктуры, так как они обеспечивают связь между различными городами и регионами. Центры сортировочных, технических и грузовых станций занимают значительные территории и играют важную роль в организации грузоперевозок.

Особенно велика роль автомобильного транспорта во внутриобластных перевозках, где расстояния между городами не превышают 200—250 км. Для обеспечения эффективности и безопасности движения автомобилей, сеть автомобильных дорог проектируется с учётом нескольких факторов.

Во-первых, необходимо разделить транзитное и местное движение, чтобы избежать перегрузки дорог и создать комфортные условия для местных жителей. Во-вторых, на важнейших пересечениях предусматриваются развязки в разных уровнях, чтобы избежать пробок и обеспечить безопасность движения. Также важно создавать кольцевые автодороги и вводы магистральных направлений в города -центры и другие крупные города, чтобы облегчить проезд транспорта и снизить нагрузку на центральные улицы.

В целом, развитие сети автомобильных дорог является важным аспектом развития городов и регионов, так как она обеспечивает связь между ними и способствует развитию экономики и транспортной инфраструктуры. Правильное планирование и проектирование вводов в города и сети автомобильных дорог позволит обеспечить эффективное и безопасное движение транспорта и улучшить качество жизни людей.

Развитие водного транспорта неразрывно связано с местными природными условиями. В зависимости от географического положения и климатических условий водные коммуникации могут быть использованы в различных целях ­для перевозки грузов, пассажиров, для рыболовства, туризма и рекреации.

В Московской области система зелёных зон играет важную роль в развитии водного транспорта.

На рисунке 13 представлена система зелёных зон Московской области, разработанная НИиПИ генплана Москвы. Она включает в себя территории

городской застройки, границы Московской агломерации, развивающиеся агломерации Московской области, лесопарковые зелёные зоны, особо охраняемые территории, природное рекреационные территории,

региональные зоны отдыха и туризма.

Таким образом, развитие водного транспорта в Московской области нераз-рывно связано с местными природными условиями и требует комплексного под- хода к решению проблем инфраструктуры и устройства территории. Важнейшей задачей комплексного развития территориальных систем является охрана окружающей среды. Для её решения необходимо учитывать экологические факторы и взаимосвязь между ними при размещении всех видов строительства, мест массового отдыха населения и проведения природоохранных мероприятий. Особое значение при этом приобретает рациональное функциональное зонирование, которое позволяет не только эффективно организовать жилые и производственные территории, но и сохранить ценные природные ландшафты. Такой подход позволяет достичь гармонии между развитием человека и сохранением природы, что является важным фактором для устойчивого развития территорий.

В условиях усложнения экологической обстановки и растущих задач районной планировки становится необходимым создание предпосылок для сохранения экологического равновесия. Это включает в себя обеспечение саморегуляции, охрану и воспроизводство основных компонентов природной среды, таких как атмосферный воздух, водные ресурсы, почвенный покров, растительность и животный мир. Для достижения этой цели необходим комплекс эколога ориентированных мероприятий.

Одним из важных аспектов является создание системы охраняемых территорий, таких как природные парки, заповедники, заказники и другие. Эти территории играют важную роль в сохранении биоразнообразия и охране уникальных природных объектов. Также важным направлением является охрана и улучшение ландшафтов. Это включает в себя сохранение и улучшение их облика и эстетических качеств, а также рекультивацию территорий, нарушенных человеческой деятельностью.

Особое внимание уделяется охране памятников истории и культуры. Для этого проводится систематизация памятников и разрабатываются мероприятия по их охране и использованию во взаимной увязке с окружающей природной средой. Все эти меры в комплексе позволяют создать благоприятные условия для сохранения экологического равновесия и обеспечения устойчивого развития районов. Это важный шаг в направлении сохранения природы и обеспечения благоприятной среды для жизни человека и других живых организмов.

Однако даже это определение не может быть универсальным, так как существуют города различных размеров и с различными

характеристиками. Численность населения является одним из основных критериев при классификации городов. Согласно Всемирной организации здравоохранения, городом считается поселение с населением более 5 тысяч человек. В России же по данным Федеральной службы государственной статистики, городом считается поселение с населением более 12 тысяч человек. Однако эти цифры не являются абсолютными и могут быть изменены в зависимости от страны или региона. Кроме того, города могут быть классифицированы по различным признакам, таким как экономическое развитие, географическое расположение, наличие исторического центра, население и др.

Например, существуют мегаполисы с огромным населением и развитой инфра-структурой, столичные города с политическим и административным центром, портовые города с акцентом на морскую торговлю и т. д. Таким образом, понятие «город» не может быть однозначно определено и имеет

множество различных аспектов. Однако все они связаны с идеей о крупном поселении, которое обладает различными социально экономическими функциями и привлекает людей с различными профессиями и интересами.

1.3. Генеральная схемы расселения на территории Республики Узбекистан

Одним из важных инструментов в этом процессе является разработка схем и проектов районной планировки. Схемы районной планировки разрабатываются на областной, краевой или республиканский уровни и определяют общие перспективные направления развития территории. Они включают в себя предложения и обоснования комплекса проблем, связанных с территориальным развитием. В этом плане примером может служить Республика Узбекистан

Градостроительство является важной областью научной и практической деятельности, которая занимается планировкой и застройкой населённых мест, а также управлением их развитием. Генеральная схемы расселения на территории Республики Узбекистан также задачи и объекты градостроительной документации комплексного территориального развития

Генеральная схема расселения на территории Республики Узбекистан (Генеральная схема) является важной градостроительной документацией, которая определяет основные цели и пути развития систем расселения, природопользования, социально-экономического развития территорий, а также инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры общегосударственного значения.

Градостроительная документация объектов градостроительной деятельности особого регулирования общегосударственного значения является неотъемлемой частью Генеральной схемы. Она регулирует градостроительную деятельность на территориях, которые имеют особое значение для государства, общества и юридических и физических лиц. Эта документация устанавливает специальные правила, необходимые для использования указанных территорий с учетом интересов общества и государства в области градостроительства, а также определяет границы этих территорий.

СХЕМА

разработки, согласования и утверждения документации о планировании развития территории и частей территории Республики Узбекистан

Примером могут служить Генеральная схема расселения на территории Республики Узбекистан она является основным документом, определяющим принципы и подходы к развитию территории страны. Она включает в себя схемы планирования развития частей территории, охватывающие территории двух и более регионов и других территорий. Также в ее состав входят схемы планировки территорий Республики Узбекистан, Республики Каракалпакстан и областей.

Отраслевые схемы развития территории Республики Узбекистан и проекты развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры также являются важной частью генеральной схемы расселения. Они определяют приоритетные направления развития отраслей экономики и инфраструктуры, необходимые для обеспечения устойчивого развития территории. Кроме того, генеральная схема расселения включает в себя консолидированные схемы градостроительного планирования, которые определяют зонирование территории, меры по развитию региональных систем расселения, инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры межрегионального и регионального значения. Эти схемы также учитывают рациональное природопользование и обеспечение ресурсами в целях комплексного развития территорий.

Генеральная схема расселения на территории Республики Узбекистан является важным инструментом для обеспечения устойчивого и гармоничного развития страны. Она позволяет оптимизировать использование территории, создать благоприятные условия для жизни и деятельности населения, а также обеспечить устойчивое развитие экономики и социальной сферы.

Отраслевая схема развития территории Республики Узбекистан является важным документом, который определяет основные параметры и планировочные решения для развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры. Она также включает в себя меры по защите территорий от опасных геологических и гидрогеологических процессов, охраны окружающей среды и размещения производственных сил отраслей экономики.

Проекты развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры являются частью отраслевой схемы и определяют основные параметры и концептуальные решения для модернизации и развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры. Они включают в себя конкретные предложения по реализации градостроительной документации, которые помогают оптимизировать развитие территории и повысить ее эффективность.

Схема планировки территорий Республики Узбекистан, Республики Каракалпакстан и областей является важной частью общей отраслевой схемы развития и определяет зонирование территории, основные направления совершенствования систем расселения, развития населенных пунктов, промышленности, сельского хозяйства, инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры на межрегиональном, региональном и межселенном уровнях. Эта документация помогает обеспечить сбалансированное развитие территории и улучшить качество жизни населения.

В целях координации и согласования действий, связанных с разработкой градостроительной документации, утверждено Положение, в котором определена схема разработки, согласования и утверждения градостроительной документации. Это позволяет обеспечить единый подход и согласованность действий всех участников процесса. Таким образом, разработка градостроительной документации в Республике Узбекистан является важным и слаженным процессом, который осуществляется с участием различных органов власти и обеспечивает эффективное развитие городской среды и инфраструктуры.

Функции заказчика по разработке градостроительной документации включают в себя организацию и координацию работ по разработке планов и проектов, контроль за соблюдением установленных норм и требований, а также утверждение и внесение изменений в документацию. Заказчик также обеспечивает финансирование работ по разработке градостроительной документации и контролирует их качество и сроки выполнения.

В случае необходимости, заказчик может привлекать экспертов и консультантов для оценки и анализа данной документации, а также для разработки рекомендаций по ее улучшению.

Утверждение градостроительной документации происходит в несколько этапов. В первую очередь, за исключением Генеральной схемы расселения на территории Республики Узбекистан и схемы планировки территории Республики Узбекистан, она проходит государственную экспертизу, которая проводится Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства. А вот Генеральная схема расселения и схема планировки территории Республики Узбекистан подлежат государственной экспертизе специальной межведомственной экспертной группой, которая создается распоряжением Кабинета Министров Республики Узбекистан и возглавляется Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства.

После получения положительного заключения государственной экспертизы, градостроительная документация передаётся на рассмотрение в Республиканский архитектурно -градостроительный совет при Кабинете Министров Республики Узбекистан. Это может быть сделано заказчиком или разработчиком документации. Таким образом, процесс утверждения градостроительной документации включает в себя несколько этапов, которые позволяют обеспечить качественное и комплексное рассмотрение проекта со стороны различных заинтересованных организаций и ведомств.

Градостроительная документация, необходимая для реализации строительных проектов, подлежит рассмотрению Республиканским архитектурно -градостроительным советом при Кабинете Министров Республики Узбекистан. Данный совет обязан рассмотреть представленную документацию в течение десяти дней с момента ее получения. При положительном заключении государственной экспертизы и одобрении на Республиканском архитектурно -градостроительном совете, подготавливается проект постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан об утверждении данной документации. Данный проект в дальнейшем вносится в Кабинет Министров Республики Узбекистан для окончательного утверждения.

Окончательное утверждение градостроительной документации осуществляется Кабинетом Министров Республики Узбекистан по представлению Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Однако, следует отметить, что схема планировки территорий Республики Каракалпакстан и областей, а также отраслевые схемы развития территории Республики Узбекистан, а также проекты развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры не подлежат утверждению Кабинетом Министров Республики Узбекистан.

Таким образом, градостроительная документация, прошедшая все необходимые этапы рассмотрения и утверждения, получает официальный статус и может быть использована для реализации строительных проектов в Республике Узбекистан. Все эти процедуры проводятся в соответствии с установленным порядком и сроками, что гарантирует эффективность и качество реализации градостроительных проектов в стране.

Согласно установленному порядку, схемы планировки территорий Республики Каракалпакстан и областей подлежат утверждению Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Это происходит на основании представления Совета Министров Республики Каракалпакстан и хокимиятов областей. Таким образом, государственный орган, ответственный за развитие территории, принимает во внимание мнение и предложения местных органов власти. Кроме того, отраслевые схемы развития территории Республики Узбекистан и проекты развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктур также подлежат утверждению Кабинетом Министров Республики Узбекистан. Для этого соответствующие министерства и ведомства представляют свои разработки и планы, которые затем рассматриваются и утверждаются на высшем уровне.

После утверждения Кабинетом Министров Республики Узбекистан основные положения градостроительной документации должны быть опубликованы в средствах массовой информации и на веб-сайте Единого портала интерактивных государственных услуг Республики Узбекистан. Это позволяет обеспечить доступность и прозрачность информации о планируемых изменениях и развитии территории для всех граждан и заинтересованных сторон.

Таким образом, процесс утверждения схем планировки и развития территории в Республике Узбекистан является многоуровневым и включает в себя участие различных органов власти и общественности. Это позволяет обеспечить наиболее эффективное и сбалансированное развитие территории, учитывая интересы всех заинтересованных сторон.

Примерный состав материалов Схемы планировки территории Республики Узбекистан включает в себя 12 разделов, каждый из которых содержит различные графические материалы. Наиболее важными разделами являются схема современного использования и функционального зонирования, схема комплексной оценки территории, схема экономической оценки территории и концепция проектной организации и функционального зонирования территории. Все эти материалы имеют масштаб 1:1 000 000 и представляют общую картину использования и планировки территории.

Для более детального изучения территории на расчетный срок и на среднесрочный период 10 (25) лет предусмотрены схемы организации и функционального зонирования с масштабом 1:500 000. Также в состав материалов входят схемы режимов использования территории функциональных зон на промежуточные периоды, схема инженерного обеспечения территории и схема организации транспорта с масштабом 1:500 000.

Помимо графических материалов, в состав материалов входят также пояснительная записка, основные положения и технико-экономические показатели, а также обосновывающие, иллюстрирующие и детализирующие материалы и схемы произвольного масштаба. Все эти материалы позволяют получить полное представление о планировке и использовании территории Республики Узбекистан, а также оценить ее экономический потенциал и возможности для развития в будущем.

Новая стратегия развития Узбекистана, принятая Президентом в Указе «Узбекистан-2030», требует изменения подхода к управлению развитием городов. Управление должно обеспечивать равномерное развитие инфраструктуры и инвестиций, учитывая интересы всех заинтересованных сторон. Также необходимо перейти к созданию цифровых информационных моделей, которые будут использоваться ежедневно и способны быстро адаптироваться к изменяющемуся миру и решать новые задачи. Принятие новой Конституции Республики Узбекистан в 2023 году послужило укреплению конституционных основ строительства Нового Узбекистана, однако в новых условиях необходимо усовершенствовать основные направления развития страны и вывести реформы на новый уровень [41]

Цель Центра «Стратегия развития» — обеспечить эффективный общественный контроль за последовательным, качественным и своевременным внедрением реформ, установленных в рамках народной стратегии «Узбекистан — 2030». Для этого совместно с Министерством цифровых технологий будет запущен онлайн-портал, который позволит населению оценить степень реализации Стратегии «Узбекистан — 2030», качество проведения реформ по каждой цели и их показателям, а также высказать свои мнения и инициативы по этим реформам в течение двух недель

В данном предлагается заменить бессвязные и разрозненные документы, которые используются для планирования развития территорий на цифровые информационные модели управления развитием территорий (ЦИМ УРТ). Эти модели способны эффективно решать поставленные задачи, быстро генерировать информацию и предлагать оптимальные решения. Таким образом, они заменят такие документы, как стратегический мастер-план, комплексный инфраструктурный план регионального развития и генеральный план землепользования и застройки.

Современные задачи требуют новой системы управления развитием территорий, которая будет основана на принципах доказательной политики и экономики данных. Она будет базироваться на трех основных принципах: использовании данных, применении методов и технологий. Внедрение этой системы позволит создать Центр Информационного Менеджмента Управления Развитием Территорий и обеспечить эффективный переход к новой системе позволяет более точно и оперативно принимать решения и прогнозировать развитие территории. [45]

Цифровая информационная модель управления развитием территории — это набор связанных информационных ресурсов, которые регулярно обновляются и содержат цифровые данные о текущем и планируемом состоянии территории. Она также включает в себя автоматизированные методы и функции для моделирования различных сценариев развития и поддержки принятия решений. [45]

Основная цель ЦИМ УРТ заключается в повышении эффективности управления развитием территорий путем перехода к системному управлению на основе данных, методов и технологий. Это позволяет принимать более точные и оперативные решения и прогнозировать развитие территории.

Цифровая информационная модель управления развитием территории [48]

Цифровая информационная модель управления развитием территории представляет собой совокупность связанных между собой информационных ресурсов, которые регулярно обновляются и включают в себя цифровые данные о текущем состоянии и планируемом развитии территории, а также автоматизированные методы и функции для моделирования различных сценариев развития и поддержки принятия решений. [46]

Основная цель создания ЦИМ УРТ заключается в повышении эффективности управления развитием территорий путем перехода от управления на основе разрозненных и несогласованных документов к системному управлению на основе данных, методов и технологий, что позволяет достичь целевых показателей комплексного социально-экономического и пространственного развития, определенных национальными целями и проектами в установленные сроки плана.

Цифровая информационная модель управления развитием территории представляет собой совокупность связанных между собой информационных ресурсов, которые регулярно обновляются и включают в себя цифровые. ЦИМ УРТ представляет собой совокупность данных о текущем состоянии и планируемом развитии территории, а также автоматизированных методов и функций для моделирования различных сценариев развития и поддержки принятия решений. [47]

Она создается с целью повышения эффективности управления развитием территорий и достижения целевых показателей комплексного социально-экономического и пространственного развития в установленные сроки. ЦИМ УРТ заменяет разрозненные документы и нормативы на цифровую информационную модель, что позволяет системно управлять развитием территорий и создавать условия для улучшения качества жизни и окружающей среды.

Основные информационные ресурсы данной модели формируются на основе результатов градостроительного проектирования, включая стратегический мастер-план, комплексный инфраструктурный план регионального развития, генеральный план землепользования и застройки, а также документацию по планировке территорий, включающую обоснование и локальный мастер-план

Глава 2. Архитектурно планировочная организация города

2.1. Рассмотрение понятия город и его классификация

Рис. 14. Схема, иллюстрирующая дифференциацию городских поселений по ведущему производственно -отраслевому профилю. Обрабатывающая промышленность: 1 — металлургическая; 2 — машиностроительная; 3 — сельскохозяйственного машиностроения; 4 — химическая; 5 — производства искусственного волокна; 6 — пищевая; 7 — текстильная; 8 — строительных материалов; 9 — плодоовощная. Добывающая промышленность: 10 — добыча угля; 11 — добыча нефти; 12 — тепловая электростанция

Города являются важным элементом современного мира и продолжают развиваться и меняться под влиянием различных факторов. и другие энергетические производства; 13 добыча черных металлов; 14 добыча цветных металлов; 15 добыча полезных ископаемых; 16 добыча нефтепродуктов; 17 добыча газа; 18 добыча других полезных ископаемых.

Сфера услуг: 19 торговля; 20 общественное питание; 21 бытовое обслуживание; 22 сфера здравоохранения; 23 образование; 24 культура; 25 сфера связи; 26 финансов кредитная сфера; 27 страхование; 28 недвижимость; 29 юридические услуги; 30 консультационные услуги; 31 прочие услуги.

Сфера транспорта: 32 ­ железнодорожный; 33 ­ ав­томобильный; 34 ­ авиационный; 35 водный; 36 трубопроводный; 37 метрополитен; 38 трамвай; 39 троллейбус; 40 автобус; 41 такси; 42 грузовой транспорт; 43 пассажирский транспорт; 44 почтовая связь; 45 ­ телеграфная связь; 46 ­ телефо­ния; 47 ­ радио; 48 телевидение; 49 связь с помощью космических аппаратов; 50 другие виды транспорта и связи.

Сфера строительства: 51 жилищное строительство; 52 строительство промышленных объектов; 53 строительство социальных объектов; 54 строительство дорог; 55 строительство мостов; 56 строительство тоннелей; 57 строительство гидротехнических объектов; 58 строительство аэродромов; 59 строительство портов; 60 строительство железнодорожных станций; 61 строительство автобусных станций; 62 ­ строительство.

Города играют важную роль в сфере несельскохозяйственного производства. Они являются центрами различных видов деятельности, таких как промышленность, транспорт, администрация, торговля, наука, культура, туризм и другие. ООН использует показатели, такие как рождаемость, смертность и доход на душу населения, для сравнения городов в мировом масштабе. По определению, города возникают благодаря кооперации людей в целях более эффективного осуществления определенного вида деятельности на основе общественного разделения труда.

Эта деятельность называется базовой функцией города и определяет его смысл и существование. Города могут иметь различные базовые функции, такие как промышленность, транспорт, администрация, торговля, наука, культура, туризм и другие. Они могут возникать в районах добычи полезных ископаемых, размещения предприятий обрабатывающих производств, судостроительных верфей, электростанций, зон курортов и т. д. Например, города Тольятти и Набережные Челны являются центрами автомобилестроения, Иваново — текстильной промышленности, Сургут — разработки нефтегазовых месторождений, а города Дубна, Академгородок и Обнинск — научными центрами.

Города Сочи и Анапа курортные города

Рис. 15. Функциональная типология городов (примеры):

а ­ город на основе добывающей промышленности; б ­ портовый город; в ­ город-курорт; 1 ­ промышленные районы; 2 ­ складские районы; 3 ­ жилые районы; 4 ­ транспортные территории; 5 ­ общественные центры; 6 ­ сады и парки; 7 ­ санитарно-защитные зоны; 8 ­ прочие зелёные насаждения; 9 ­ угольные поля и шахты; 10 ­ порт; 11 ­ зоны курортов.

Города появляются по разным причинам. В России в 20 веке в связи с индустриализацией страны появилось сотни новых городских поселений (рис. 16). Однако все они имеют общее: город является центром экономической жизни и развития.

Рис. 16. Появление новых городов в России в 20 веке в связи с индустриализацией страны. Каждый из них, выполняя ту или иную функцию, осуществляет ее, являясь лишь частью большего по масштабам внешнего целого. Взаимодействуя с окружающей территорией, другими городами и поселениями, он реализует в них производимую продукцию и услуги, тем самым обеспечивая необходимые для своей собственной жизнедеятельности ресурсы. Эта взаимосвязь имеет фундаментальное значение для возникновения такой формы расселения, как город.

Предприятия, явившиеся причиной возникновения города и имеющие значение, выходящее за его пределы, называют градообразующими линейно и приводить к различным результатам, включая кризисные ситуации и периоды регресса. На рисунке 16 показаны новые городские поселения России, которые возникли в 20 веке. Эти города имеют свои функции и предприятия, которые занимаются производством и потреблением товаров и услуг внутри города.

Такие функции называют градообслуживающими, и они не влияют на возникновение и рост городов. Они обеспечиваются базовыми отраслями и производством. К градообслуживающим функциям относятся работа детских учреждений, школ, предприятий торговли, общественного питания, бытового обслуживания, связи, учреждений здравоохранения, культуры, зрелищ, жилищно-коммунального обслуживания, административно -общественных учреждений и других.

Города, однажды возникнув, имеют тенденцию к постоянному росту и развитию (рис. 17). Но есть и примеры, когда изменение условий появления городов приводило к их стагнации или даже исчезновению, например, из-за истощения запасов полезных ископаемых или быстрого роста конкурирующих городов. Однако, чаще всего, сам факт существования города и его первоначальный потенциал (людской, материально-технический, инфраструктурный, образовательный) порождают новые городские функции, в том числе и базовые.

Таким образом, развитие функциональной структуры города непрерывно

происходит путем приращения новых функций, но также и на основе трансформации и замены тех из них, которые уже не отвечают современным потребностям и требуют

обновления. Это позволяет городам приспосабливаться к изменяющимся условиям и развиваться в соответствии с потребностями своего населения.

С ростом численности населения и наращиванием базовых видов деятельности города становятся больше и крупнее, что позволяет им предоставлять многообразие функций и обеспечивать своим жителям все необходимые услуги. Однако численность населения остается основным показателем, определяющим раз-меры города и объемы строительства на его территории.

Поэтому перспективная величина населения города должна

определяться с учетом многих факторов, включая процессы трансформации и замены функций, которые могут повлиять на его развитие. На рисунке 17 представлена схема развития функциональной

структуры города, которая показывает взаимосвязь между различными видами деятельности и их влияние на размеры города 55-­65%.

В городе все трудоспособное население подразделяется на две группы: градообразующую и градообслуживающую. Градообразующая группа включает в себя трудящихся предприятий, учреждений и организаций, которые имеют важное значение для развития города, такие как промышленное производство, строительство, наука, управление и высшее образование. Градообслуживающая группа состоит из трудящихся предприятий и учреждений, которые обслуживают население города, такие как воспитание и образование, здравоохранение, торговля, хозяйственно-бытовое и жилищно-коммунальное обслуживание.

Численность трудоспособной возрастной группы в городе остается относительно постоянной и составляет большую часть всего населения. Это обеспечивает достаточно определенный трудовой баланс, который выражается в следующих приблизительных пределах: градообразующая группа (А) — 20—30%; градообслуживающая группа (Б) — 15—25%; несамодеятельная группа населения (дети, неработающие пенсионеры, занятые в домашнем хозяйстве, инвалиды и другие) — 55—65%. Такое разделение на группы позволяет эффективно организовать трудовые ресурсы города и обеспечить его устойчивое развитие.

2.2. Природное территориальное условия, влияющих на размещение и развитие городов

Всвоюочередь, город должен быть способен на саморазвитие и адаптацию к изменяющимся условиям среды. Таким образом, природно территориальные условия размещения и развития городов являются важным фактором в процессе градостроительства.

Они определяют возможности и ограничения для развития города и его инфраструктуры, а также влияют на качество жизни и благополучие его населения. Поэтому при принятии решений по развитию города необходимо учитывать и соблюдать природнотерриториальные условия, чтобы обеспечить устойчивое и гармоническое развитие города и его населения.

Для успешного развития города необходимо иметь достаточные размеры территории, чтобы разместить все виды строительства, а также предусмотреть резервы для будущего расширения. Особое внимание следует уделить жилищной обеспеченности населения, учитывая перспективное увеличение числа жителей.

Для этого необходимо выбирать места с благоприятными природными условиями для строительства жилых, промышленных и общественных зданий и сооружений. Также важно обеспечить удобное размещение различных функциональных зон города, учитывая доступность инженерно-технической и транспортной инфраструктуры. Не менее важным фактором является наличие близких источников водоснабжения и энергоснабжения.

При планировке жилых районов необходимо отделять территории с наиболее благоприятными естественными и санитарными условиями, предпочтительно вблизи рек и водоёмов. При этом следует учитывать разделение береговой полосы между промышленной и сельской зонами, чтобы сохранить свободный доступ к воде из жилых районов и парков проектируемого объекта проведения определённых инженерных мероприятий и капитальных затрат. Неблагоприятные территории непригодны для строительства и требуют существенных вложений для их подготовки.

В целях сохранения окружающей среды запрещается размещение застройки на территории лесопаркового пояса города, за исключением объектов, связанных с обслуживанием отдыха населения и эксплуатацией лесных угодий. Также запрещено строительство в I зоне поясов санитарной охраны источников водоснабжения и курортов, на территории археологических и других заповедников, а также в охранных зонах памятников культуры.

Оценка пригодности территории для строительства обычно проводится по инженерно-геологическим, строительно — климатическим и почвенно-растительным условиям. Основная цель такой оценки заключается в определении степени пригодности территорий для определённого вида использования. При этом выделяют три категории оценочных участков: благоприятные, ограниченно благоприятные и неблагоприятные.

К благоприятным относят территории, на которых возможно осуществление различных функций без проведения значительных инженерных мероприятий и дополнительных капитальных затрат. Ограниченно благоприятные территории требуют проведения определенных инженерных мероприятий и капитальных затрат для строительства проектируемого объекта. Неблагоприятные территории не пригодны для строительства и требуют значительных вложений для их подготовки проектируемого объекта проведения определенных инженерных мероприятий и капитальных затрат. Неблагоприятные территории непригодны для строительства и требуют существенных вложений для их подготовки.

В целях сохранения окружающей среды запрещается размещение застройки на территории лесопаркового пояса города, за исключением объектов, связанных с обслуживанием отдыха населения и эксплуатацией лесных угодий. Также запрещено строительство в I зоне поясов санитарной охраны источников водоснабжения и курортов, на территории археологических и других заповедников, а также в охранных зонах памятников культуры.

Оценка пригодности территории для строительства обычно проводится по инженерно-геологическим, строительное — климатическим и почвенно-растительным условиям. Основная цель такой оценки заключается в определении степени пригодности территорий для определенного вида использования. При этом выделяют три категории оценочных участков: благоприятные, ограниченно благоприятные и неблагоприятные.

К благоприятным относят территории, на которых возможно осуществление различных функций без проведения значительных инженерных мероприятий и дополнительных капитальных затрат. Ограниченно благоприятные территории требуют проведения определенных инженерных мероприятий и капитальных затрат для строительства проектируемого объекта. Неблагоприятные территории не пригодны для строительства и требуют значительных вложений для их подготовки.

Климатическая характеристика территории является важным фактором, который определяет условия жизни и деятельности людей на данной территории. Она зависит от множества факторов, таких как среднемесячная температура, относительная влажность воздуха, абсолютные минимумы и максимумы температуры, а также роза ветров. Важно, чтобы территория была нормально инсолирована в течение всего года, то есть получала достаточное количество солнечной энергии.

Однако, необходимо учитывать, что сочетание климатических условий с другими факторами, такими как рельеф и растительность, может влиять на микроклимат отдельных участков. Например, уклоны, обращенные к югу, получают больше солнечной энергии в декабре, чем горизонтальная поверхность. Это может быть полезно для сельскохозяйственных культур, которые требуют большего количества тепла.

Однако, в пониженных чашеобразных местах, ночью может скапливаться охлажденный воздух, что может негативно сказаться на растительности и животных, приспособленных к более теплому климату. Поэтому, при изучении климата территории необходимо учитывать все эти факторы и их взаимодействие, чтобы понимать, как они влияют на жизнь на данной территории.

Дух города должен быть в гармонии с природой, поэтому важно, чтобы территория города была хорошо проветриваемой и в то же время защищённой от постоянных сильных ветров. Для этого необходимо провести анализ природных условий, включающий ландшафтное — архитектурную оценку. Она позволит выявить композиционный потенциал и эстетические особенности территории.

В ходе оценки будут определены элементы естественного ландшафта, такие как открытые пространства, зелёные насаждения, рельеф, водоёмы и другие. Также будут изучены ландшафтные условия восприятия территории и ее видовые перспективы и панорамы. Особое внимание будет уделено уникальным элементам среды, таким как памятники истории, культуры, архитектуры, садово-паркового искусства, археологии и их охранные зоны. Также будет проанализирована пластика и характер различных форм рельефа, определены наиболее высокие и пониженные точки, возвышенные и пониженные горизонтальные поверхности, а также особенности соотношения рельефа с водоёмами.

Будет оценена окраска растительного покрова в различные сезоны года и другие факторы. В результате будут выявлены ведущие элементы ландшафта, которые определяют своеобразие территории в целом и отдельных ее участков. Такой подход позволит создать гармоничное сочетание городской застройки и природы, что будет способствовать созданию уникального духа города.

2.3.Функциональное зонирование и планировочная структура города

Селитебные, производственные и ландшафтно-рекреационные территории, систему учреждений обслуживания и общественных центров, транспортно-планировочную организацию.

Планировочная структура города включает в себя не только функциональ­ное зонирование, но и расположение основных коммуникаций, транспортных магистралей, зелёных зон и других элементов городской инфраструктуры. Она позволяет обеспечить удобство и безопасность жизни горожан, а также эффективное использование территории города.

Таким образом, функциональное зонирование и планировочная структура города являются важнейшими инструментами для создания комфортной и благоприятной среды для жизни и деятельности населения. Они позволяют создать наиболее рациональную организацию городского пространства и обеспечить его гармоничное развитие.

Производственная территория предназначена для размещения промышленных предприятий и комплексов научных учреждений с соответствующими опытными производствами. Взаимодействуя с производственными территориями, формируются участки коммунально-складских объектов, сооружений внешнего транспорта (пути внегородских сообщений, сортировочные, технические станции, контейнерные площадки транспорта и т.д.).

Это позволяет обеспечить эффективную работу производственных объектов и обеспечить их связь с другими регионами. Производственная территория является важным элементом инфраструктуры и способствует развитию экономики региона. Она также способствует созданию новых рабочих мест и привлечению инвестиций. Важно обеспечить правильное планирование и организацию производственной территории, чтобы минимизировать негативное воздействие на окружающую среду и обеспечить безопасность работников и населения. Таким образом, производственная территория играет важную роль в развитии региона и обеспечении его экономического роста.

Ландшафтно-рекреационная территория — это важный элемент городской среды, который включает в себя различные природные объекты и зоны, предназначенные для отдыха и активного времяпровождения горожан. Среди них можно выделить городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, водоемы и земли сельскохозяйственного использования. Вместе с парками, садами, скверами и бульварами, которые располагаются на территории города, они формируют единую систему открытых пространств, которая охватывает как сам город, так и его окружение.

Перед тем, как приступать к планированию и застройке города, необходимо определить предварительные потребности в селитебной территории. Это делается с учётом средней этажности жилой застройки города и рассчитывается на 1000 жителей. В городах с низкой этажностью (до 3 этажей) на каждые 1000 жителей отводится 10 га для застройки без земельных участков и 20 га для застройки с участками. Для городов с более высокой этажностью (от 4 до 8 этажей) предусмотрено 8 га, а для городов с этажностью 9 и выше — 7 га. Однако в районах, расположенных севернее 58° северной широты и южнее 48° северной широты, эти показатели могут быть уменьшены, но не более чем на 30%. Это связано с особенностями климата и природных условий этих регионов.

Таким образом, ландшафтное — рекреационная территория является неотъемлемой частью городской среды и играет важную роль в создании комфортной и здоровой жизненной среды для горожан. Правильное планирование и использование этой территории позволяет создать гармоничное сочетание городской застройки и природных объектов, что способствует улучшению качества жизни в городе.

Размещение промышленных зон в городе зависит от их размеров и степени интенсивности использования. Оно также определяется градостроительной ценностью отдельных участков города. Например, участки водозаборов, очистных сооружений канализации, теплоцентрали и других головных сооружений систем инженерного оборудования, которые размещаются вне селитебных зон, включаются в состав коммунальных зон. Это позволяет обеспечить более эффективное использование территории и улучшить условия жизни горожан.

Одним из важных элементов городской структуры является общегородской центр, который выполняет различные функции. В его состав входят объекты общегородского общественного обслуживания, административно-управленческие учреждения, жилые комплексы, сады, парки, пешеходные зоны, площади и другие объекты. Главными задачами функциональной организации территории города являются: согласованное размещение основных функциональных территорий относительно друг друга; создание удобных связей между ними; рациональная структурная организация каждой из них. Это необходимо для обеспечения эффективного функционирования городской инфраструктуры и удобства жизни горожан.

Важным аспектом при функциональной организации территории является соблюдение санитарных требований. Так, селитебные территории должны располагаться с наветренной стороны относительно промышленных территорий и выше по течению реки. Это позволяет минимизировать воздействие вредных веществ и шума на жилые зоны.

При размещении промышленных предприятий, которые не выделяют вредных веществ и не создают вибраций и шума, стремятся организовать комплексные производственно -селитебные районы.

В рамках таких районов создаются условия для экономии времени и сил населения на трудовые поездки, что способствует повышению качества жизни горожан. Такая организация территории также способствует более эффективному использованию ресурсов и сокращению негативного воздействия на окружающую среду.

В то время как функциональное зонирование позволяет выявить различия в использовании территорий и районов города, планировочная структура отражает единство и взаимосвязанность различных частей городского организма (рис. 22).

Наиболее наглядно планировочная структура иллюстрирует схема основных магистралей города и связанные с ней его главные общественные центры. Эти оси и центры привлекают к себе интенсивно освоенные полосы и ареалы городской территории. Вместе они формируют основу территориально-планировочной организации города, которая в градостроительной литературе называется «каркасом» и подчиняет себе все остальные территории города.

В малых городах это чаще всего жилые и производственные районы, зона отдыха, но с ростом города структура становится более сложной и иерархичной. Так, в крупных городах формируются планировочные районы, в состав которых могут входить несколько жилых районов, места приложения труда, крупные зеленые массивы (рис. 23).

Численность населения таких районов может составлять от 100 до 300 тысяч человек в зависимости от размера города.

В крупнейших и сверх миллионных городах возникают и более крупные планировочные членения с населением до 1 млн. человек — планировочные зоны, состоящие, в свою очередь, из нескольких планировочных районов (рис. 24). Это важный этап в развитии городов, который позволяет обеспечить максимальный баланс многообразных функциональных связей населения в их пределах и сократить число непроизводительных общегородских поездок.

По мере роста и развития городов их формирование проходит последовательные этапы: уплотнение городской застройки, расширение границ осваиваемых территорий и пространственное отделение от них новых районов. Морфологическое многообразие пространственных схем городов может быть сведено к компактным, расчлененным, протяжённым и комбинированным (рис. 25).

В основе их планировочной организации лежат центрические (радиальные, радиально-кольцевые) и сетевые (решетчатые, ортогональные) территориальные структуры. Это позволяет создать удобные условия для жизни и работы населения, а также обеспечить эффективное использование территории города.

Преимущества центрических структур заключаются в их удобной доступности к общегородскому центру и близости к природному окружению. Это особенно эффективно проявляется в небольших городах, где размеры территории ограничены. Однако, с увеличением территории города, функционирование его концентричной транспортное -коммуникационной системы ухудшается из-за роста нагрузок на центральную часть города.

В результате, периферийные районы города становятся все более удалёнными от центра, а сам центр отрезается от природного окружения. Чтобы избежать такой ситуации, в структуру города могут быть введены решетчатые, ортогональные планировочные элементы, которые помогут организовать внутригородские хордовые направления. Примеры таких предложений уже были внедрены в генеральные планы Москвы и Минска.

Рис. 25. Структурные схемы городов: а — компактная; б — расчленённая; в — протяжённая; г — комбинированная; 1 — главные коммуникационные оси и узлы, формирующие планировочный каркас города; 2 — селитебные территории; 3 — производственные территории; 4 — ландшафтное -рекреационные территории. Структура города может быть различной в зависимости от его функционального назначения и географических особенностей. Компактная структура характеризуется высокой плотностью застройки и компактным расположением объектов инфраструктуры.

Расчленённая структура предполагает разделение города на отдельные районы с различными функциональными зонами. Протяжённая структура характеризуется длинными осевыми направлениями и большой территорией. Комбинированная структура сочетает в себе элементы различных типов структур. Главные коммуникационные оси и узлы являются основой планировочного каркаса города, обеспечивающего связь между различными районами и объектами.

Селитебные территории предназначены для жилой застройки, производственные территории — для размещения промышленных предприятий, а ландшафтное -рекреационные территории — для организации зон отдыха и зеленых насаждений. Все эти элементы вместе образуют сложную и многофункциональную структуру города, которая способствует его развитию и благополучию жителей.

Сетевые структуры ориентированы на функционально относительно равномерное освоение пространства. Решетчатая сеть улиц позволяет избегать негативных последствий увеличения городского пространства и перегрузок центра. Однако, ее недостаток заключается в «инертности» к внутреннему композиционному структурированию территории. Эта проблема может быть решена путём внедрения в планировку элементов центрических структур и пространственных диагоналей.

Протяжённые (линейные) структуры планов изначально возникали на затеснённых участках прибрежных полос рек, морей, горных долин. Однако с появлением механического транспорта они получили дополнительные импульсы к развитию. Преимущества линейных структур — экономия затрат времени на передвижения и близость застройки к природному окружению — сохраняются и с ростом плотности населения городов. Линейные градостроительные образования — это особый тип градостроительных структур, которые характеризуются протяжённостью и линейной формой. Такие структуры имеют свои преимущества, которые успешно использовались в практике отечественного градостроительства. Для этого необходимы соответствующие природное -территориальные основания, такие как Волгоград, Архангельск, Тайшет, Шелехов и другие города.

Элементы линейного каркаса проявляются в развитии планировочных направлений городов, таких как Санкт -Петербург, Новосибирск и другие. С развитием городов в пределах линейных планов образуются территориально-планировочные ареалы с относительно сбалансированной внутренней структурой трудовых и культурно -бытовых связей. Это особенно актуально для линейных структур, протяжённость которых может достигать многих десятков километров, например, город Волгоград.

Однако в процессе роста городов геометрически чёткие структурные схемы сохраняются лишь в отдельных фрагментах их планов. Необходимость учёта многообразных факторов, характеризующих включаемые в состав городов территории, приводит к усложнению структуры градостроительных планов и повышению роли линейных градостроительных образований

Рис. 26. Примеры планировочных структур: а ­ Нью-Йорк (Манхеттен); б ­ Канберра: 1 ­ правительственный центр; 2 ­ городской центр; 3 ­ центры жилых районов; в ­ Вашингтон: 1 ­ Капитолий; 2 ­ Дворец президента. При планировании городской территории необходимо учитывать различные факторы, такие как рельеф, наличие лесов и водоёмов, а также специфика расширяющихся производств. Эти факторы могут потребовать создания санитарных разрывов и интегрирования с окружающими поселениями.

В связи с этим, целесообразно использовать интегрированные схемы планировочной организации, учитывающие ситуационные особенности каждого конкретного города. На примере Нью — Йорка (Манхеттен), Канберры и Вашингтона можно увидеть различные планировочные структуры, включающие правительственные и городские центры, а также центры жилых районов. Важным элементом планировки городской территории является также учёт и использование новых территорий, таких как рельеф, леса и водоёмы, для обеспечения устойчивого развития. Также селитебные территории включают в себя парки, скверы, детские и спортивные площадки, а также другие объекты рекреационного назначения.

Производственные территории занимают значительную часть площади города и являются важным элементом его экономической структуры. Они предназначены для размещения промышленных предприятий, складских и транспортных объектов, а также других производственных сооружений.

В зависимости от специфики производства и требований к окружающей среде, производственные территории могут быть разделены на зоны с различными степенями загрязнения и ограничениями использования. Однако, важно обеспечить их гармоничное взаимодействие с селитебными и ландшафтно -рекреационными территориями, чтобы минимизировать негативное влияние на окружающую среду и обеспечить комфортные условия для жизни населения.

Ландшафтное -рекреационные территории играют важную роль в формировании городской среды и улучшении качества жизни горожан. Они включают в себя парки, скверы, сады, аллеи и другие зеленые зоны, а также водоемы и другие природные объекты. Целью создания таких территорий является обеспечение возможностей для отдыха, спорта и прогулок на свежем воздухе, а также сохранение природных и культурных ценностей города. Важно также учитывать ландшафтные особенности и сохранять естественные экосистемы при создании рекреационных зон.

Таким образом, селитебные, производственные и ландшафтно-рекреационные территории являются важными компонентами городской среды, каждая из которых выполняет свою уникальную функцию. Правильное планирование и управление этими территориями позволит создать гармоничный и удобный город и имеет свою собственную систему улично дорожной сети; в виде микрорайона, если он включается в состав более крупного жилого района и имеет общую систе­му улично-дорожной сети с ним.

Главным принципом организации жилых комплексов является минимизация затрат времени на доступность объектов обслуживания, мест отдыха и выполнение других функций в их пределах. При проектировании селитебных территорий выделяются два основных типа жилых комплексов — жилой район и микрорайон. Величина жилых районов определяется этажностью застройки, плотностью населения, спецификой планировочной структуры города и природно-ландшафтной ситуацией.

Обычно жилые районы имеют площадь от 80 до 250 га и население от 25 до 80 тыс. человек. В их пределах располагаются учреждения и предприятия, обслуживающие население. В зависимости от ситуационных условий жилой район может быть организован в виде обособленного района или микрорайона. При этом он может иметь свою собственную систему улично-дорожной сети или общую с более крупным жилым районом.

Жилой район представляет собой территорию, которая отделена от других частей города естественными и искусственными препятствиями. Он является составной частью группы жилых районов, которые образуют планировочный район города — основную территориальную единицу селитебных территорий больших и крупных городов. Планировочную организацию жилых районов формируют, прокладывая магистральные улицы вокруг районов, сосредотачивая обслуживающие учреждения и предприятия в общественных центрах и связывая зелёные насаждения жилого района с системой озеленения города.

Важной задачей территориально -пространственной организации жилых районов является разделение пешеходного и транспортного движения в их пределах, которое решается различными планировочными средствами.

Рис. 28. Образование жилых районов в составе селитебных территорий различной величины: 1 — территории жилой застройки; 2 — центры жилых районов; 3 — больница, поликлиника; 4 — участки коммунально-хозяйственных объектов; 5 — зелёные насаждения.

Жилые районы — это неотъемлемая часть городской территории, которая включает в себя микрорайоны. Микрорайоны — это структурные единицы, которые обслуживают население и имеют площадь от 10 до 60 га. В зависимости от размера города, численность населения в микрорайонах может составлять от 4 до 20 тыс. человек. Границами микрорайонов могут быть магистральные и жилые улицы, проезды, пешеходные пути и естественные рубежи.

В случае реконструкции жилых районов, микрорайоны могут быть созданы путем объединения существующих жилых кварталов. Важным фактором при планировании городской территории является наличие магистральных улиц и дорог с общественным транспортом, которые обеспечивают удобный доступ к остановкам общественного транспорта в пределах 500—600 метров. Расстояние между магистральными улицами не должно превышать 800—1000 метров. В центральных районах города, где преобладает дробная квартальная застройка, сеть магистралей может быть более плотной.

Рис. 29. Планировочная структура селитебных зон новых городов различной величины: а — малый город; б — средний город; в — крупный город; 1 — центры микрорайонов; 2 — центры жилых районов; 3 — центры селитебных районов; 4 — центр города. При создании новых городов различной величины, важно учитывать планировочную структуру селитебных зон. Именно она определяет удобство и комфортность жизни жителей, а также эффективность функционирования города в целом.

Малые города должны иметь следующую планировочную структуру: центры микрорайонов, центры жилых районов, центры селитебных районов и центр города. Такая структура позволяет обеспечить удобство и доступность всех необходимых объектов и услуг для жителей. Средние города, согласно должны иметь аналогичную планировочную структуру, но с более развитыми центрами микрорайонов и жилых районов. Это позволяет обеспечить более высокий уровень комфорта и удобства для жителей.

Крупные города, в свою очередь, должны иметь еще более развитую планировочную структуру. В них центры микрорайонов и жилых районов должны быть еще более крупными и разветвленными, а также должны быть выделены центры селитебных районов. В центре города должны располагаться все основные объекты и инфраструктура.

Таким образом, планировочная структура селитебных зон новых городов различной величины играет важную роль в обеспечении удобства и комфорта для жителей, а также в эффективном функционировании города в целом.

Производственная территория города занимает в среднем 20% от общей площади и может располагаться в различных частях города. Она представляет собой единую территориально-планировочную систему, которая формируется при строительстве новых и реконструкции существующих городов с целью рациональной планировочной организации.

Структура производственной территории состоит из последовательного ряда усложняющихся звеньев, которые отражают различные уровни организации производства. Первым звеном является площадка промышленного предприятия, которая представляет собой конкретную территорию, занимаемую отдельным предприятием. Далее следует промышленный узел, который представляет собой группу предприятий, расположенных на одной или нескольких площадках и объединенных общими инженерно-техническими и транспортными коммуникациями.

Наконец, городская промышленная зона (район) представляет собой часть городской территории, занятую одной или несколькими группами предприятий. Такая организация производственной территории позволяет достичь наибольшей эффективности и рациональности в процессе производства и развития города в целом

Рис. 30. Планировочное-производственные звенья структурной организации производственной зоны города представлены следующим образом: а — площадка промышленного предприятия; б — промышленный узел, включающий в себя 1 — промышленные предприятия, 2 — обще узловые объекты, 3 — административно-общественный центр; в — городской промышленный район, включающий в себя 1—7 — заводы (машиностроительный, кабельный, железобетонных конструкций и другие), 8 — теплоэлектростанцию, 9 — районный узел водопроводных сооружений, 10 — водозаборные сооружения, 11 — очистные сооружения канализации, 12 — санитарно-защитную зону, 13 — территории для развития района

должны быть расположены на расстоянии не менее 2 км от селитебной

территории.

Городская промышленная зона является основной градостроительной структурной единицей производственной территории города. В крупных городах она формируется путем объединения всех звеньев производственной территории, в то время как в малых и средних городах может быть представлена одним или несколькими предприятиями. Эти предприятия могут быть размещены по схеме «предприятие — производственная территория» (при раздельном размещении) или «предприятие — промышленный узел» (при смежном размещении). Размеры городской промышленной зоны зависят от степени кооперации и сближения предприятий, рационального размещения трудящихся, обеспечения транспортного обслуживания и санитарной классификации производств. Промышленные предприятия делятся на пять классов в зависимости от характера технологического процесса и выделяемых вредностей. Для предприятий 1-го класса необходима санитарно-защитная зона не менее 1000 м, для 2-го класса — 500 м, для 3-го класса — 300 м, для 4-го класса — 100 м и для 5-го класса — 50 м.

Взаимное расположение промышленных зон и селитебной территории определяется с учетом санитарной классификации и объемов грузооборота предприятий. Зоны с предприятиями 1 и 2 классов должны быть расположены на расстоянии не менее 2 км от селитебной территории, независимо от объема грузооборота предприятий, включающая в себя различные отрасли промышленности, такие как металлургия, нефтехимия и другие, рекомендуется размещать в удалении от сельских территорий.

Зоны с предприятиями I, II и III класса, независимо от их грузооборота, а также IV и V классов, требующими подъездных железнодорожных путей, например, машиностроение и стройиндустрия, целесообразно размещать около границ сельских территорий. Зоны с предприятиями, не выделяющими производственных вредностей и не требующими подъездных железнодорожных путей, могут быть размещены в пределах сельских территорий. При этом необходимо учитывать функциональное зонирование, совершенствование технологических связей, санитарно-гигиенические, транспортные и противопожарные требования.

Также важно решать задачи по рациональному инженерному оборудованию, благоустройству и озеленению территории, возможности последующего расширения и реконструкции действующих предприятий за счет использования свободных участков, а также повышения этажности и блокировки зданий

На рисунке 31 представлена схема размещения производственных территорий относительно селитебных. На ней можно увидеть три варианта расположения производственных территорий относительно селитебной территории: а) на удалении от нее, б) на границе селитебной территории и в) в пределах селитебной территории. На схеме обозначены также общественные центры, которые могут находиться как на производственных, так и на селитебных территориях.

На границе селитебной территории (б) располагаютсяпроизводственные территории, что позволяет сократить расстояние между производственными и жилыми зонами и обеспечить более удобный доступ к производственным объектам. В пределах селитебной территории (в) располагаются производственные территории, что позволяет обеспечить более компактное размещение промышленных объектов и сократить расстояние между ними. В современных условиях важно соблюдать баланс между производственными и жилыми территориями для обеспечения комфортных условий жизни населения и эффективного функционирования промышленных предприятий

Формирование ландшафтно-рекреационной территории является важным этапом в развитии городской среды. Оно направлено на решение задач по равномерному размещению зеленых насаждений общего пользования в пределах населенных и промышленных территорий и их интеграции в общую структуру города. При этом необходимо учитывать климатические и природно-ландшафтные условия, размеры города, его экономический профиль и планировочную структуру.

В зависимости от специфики городских и природных условий, система озелененных территорий может быть организована в виде равномерно расположенных зеленых «пятен» в застройке, крупных лесопарковых зон, проникающих внутрь города, водно-зеленого диаметра, пересекающего город вдоль реки, широкой полосы озелененных пространств, расположенных параллельно застройке, или полос озеленения, разделяющих планировочные районы города при раздробленной структуре. Однако любая из этих систем должна быть дополнена внешним лесопарковым поясом и связывать внутригородские зоны зелени сетью озелененных улиц и бульваров.

Таким образом, формирование ландшафтно-рекреационной территории должно быть осуществлено с учетом множества факторов, чтобы обеспечить гармоничное и удобное пространство для жизни и отдыха горожан. Это важный шаг в развитии городской среды, который способствует созданию комфортной здоровой городской среды для всех жителей

На рисунке 32 представлена схема реконструкции промышленного района, расположенного в пределах сельскохозяйственной территории. Исходное положение (а) показывает, что на данной территории расположены промышленные предприятия (1), административно -общественный и научно-технический центр (2), автохозяйство (3), коммунальное -складские территории (4) и источники производственных вредностей (5). Такое расположение промышленных объектов на сельскохозяйственной территории может негативно сказываться на окружающей среде и здоровье людей. Проектное предложение (б) предусматривает перенос промышленных предприятий (1) на резервные промышленные территории (7), что позволит освободить место для размещения жилой застройки (6) и зелёных насаждений (8). Административно-общественный и научно-технический центр (2) останется на своём месте, а автохозяйство (3) будет перенесено на более удобную территорию.

Таким образом, проектная схема позволяет улучшить экологическую ситуацию на территории, снизить воздействие производственных вредностей на окружающую среду и здоровье людей. Кроме того, размещение жилой застройки и зелёных насаждений на освободившейся территории будет способствовать созданию комфортной и благоприятной среды для проживания людей города должна составлять не менее 30% Городские зелёные насаждения играют важную роль в организации городской среды. Они включают в себя городские и районные парки, сады жилых районов, городские скверы, бульвары и набережные. Все эти элементы вместе оказывают активное структурирующее воздействие на планировку города (см. рисунок 34).

Для обеспечения комфортной и здоровой городской среды необходимо, чтобы доля зеленых территорий в городе составляла не менее 40%, а в пределах жилого района — не менее 25%. Общая площадь зеленых территорий в городе должна составлять не менее 30%. Это позволит создать благоприятную атмосферу для жизни и отдыха горожан, а также снизить уровень загрязнения воздуха и шума.

Кроме того, зеленые насаждения способствуют сохранению биоразнообразия и создают благоприятные условия для развития растительности и животного мира в городе. Они также являются важным элементом в борьбе с изменением климата, улучшая микроклимат и снижая температуру в городе. Поэтому важно уделять должное внимание созданию и поддержанию зеленых насаждений в городах, чтобы обеспечить здоровую и устойчивую среду для жизни и развития горожан территорий на перспективу развития города, исходя из расчёта на 1 жителя, может быть различным в зависимости от размера города и его функционального назначения.

В крупных и больших городах, где плотность населения высока, рекомендуется предоставлять 15—20 м2 на одного жителя. В малых и средних городах, где население не такое многочисленное, достаточно будет 7—15 м2 на жителя. В городах -курортах, где важным фактором является комфорт и отдых, рекомендуется предоставлять до 30—40 м2 на жителя. Однако, следует учитывать, что более низкие показатели могут быть применимы для северных городов, а более высокие — для южных. Такой подход позволит оптимально распределить пространство города и обеспечить комфортное проживание для его жителей

Рис. 33. Москва. Рис. 34. Структурная роль зелёных насаждений в проектной схеме озеленения насаждений в планировке города. Для удовлетворения потребностей населения разных возрастов в разнообразных видах отдыха в больших и крупных городах создают универсальные общегородские и районные парки (рис. 35), а также специализированные детские, спортивные, зоологические, выставочные и другие парки, ботанические сады. Площадь территории этих парков принимают индивидуально для каждого отдельного города в зависимости от градостроительных, природных и других местных условий

Рис. 35. Районный парк в Кожухове (Москва):

1 — дом культуры; 2 — игротека; 3 — кафе; 4 — открытый плавательный бассейн; 5 — игровое поле; 6 — игровые площадки; 7 — танцевальная площадка; 8 — площадки тихого отдыха; 9 — детская эстрада; 10 — детская игровая площадка; 11 — хоздвор.

Районный парк в Кожухове — это прекрасное место для отдыха и развлечений. На территории парка расположены различные объекты, которые позволят каждому найти занятие по душе. Первым нашим взглядом привлекает дом культуры, где можно посетить интересные мероприятия и познакомиться с культурой и искусством. Рядом с ним находится игротека, где дети и взрослые могут провести время весело и познавательно. Для тех, кто любит поесть и отдохнуть, в парке есть кафе, где можно насладиться вкусной едой и приятной атмосферой. А для любителей активного отдыха открытый плавательный бассейн и игровое поле будут отличным выбором.

Для детей в парке предусмотрены игровые площадки, где они смогут играть и развлекаться в безопасной и уютной обстановке. Также есть танцевальная площадка, где можно потанцевать под любимую музыку.

Для тех, кто предпочитает спокойный отдых, в парке есть площадки тихого отдыха, где можно насладиться природой и покойным атмосферой. Для детей здесь есть детская эстрада и игровая площадка, где они смогут выступить и показать свои таланты.

И, наконец, в конце парка находится хоздвор — место, где можно отдохнуть и насладиться красотой природы. Районный парк в Кожухове — это идеальное место для семейного отдыха и проведения свободного времени

Система учреждений обслуживания и общественных центров представляет собой единую структуру, охватывающую все территории города, включая жилые районы, рабочие зоны и зоны отдыха. Она объединяет различные виды обслуживания, которые можно условно разделить на несколько групп: административно -общественные, культурно-просветительные, зрелищные, лечебное -оздоровительные, физкультурное -спортивные, торговое -бытовые и массового отдыха. Каждая из этих групп включает в себя разнообразные учреждения, которые формируются в сети и центры в зависимости от особенностей города и его планировочной организации.

Например, если сети организуются как комплексы однородных объектов (например, образовательных или медицинских), то в центрах могут быть объединены различные культурно -бытовые учреждения. Такая система позволяет обеспечить населению города доступ к разнообразным услугам и удобствам, учитывая его потребности и особенности

Рис. 36. Планировочная модель размещения общественных центров и учреждений обслуживания в крупном городе представляет собой схему, на которой обозначены различные центры и учреждения, предназначенные для обслуживания населения. На схеме обозначены следующие объекты: 1 — общегородской центр, который предоставляет различные услуги и удобства для всех жителей города; 2 — центр промышленного района, который обслуживает работников промышленных предприятий; 3 — зона отдыха и спортивный центр, предназначенные для отдыха и занятий спортом; 4 — детский центр, который предоставляет услуги для детей различного возраста; 5 — медицинский центр, где можно получить медицинскую помощь; 6 — центры обслуживания в жилых районах и микрорайонах, которые предоставляют услуги для жителей конкретных районов города.

Такая модель позволяет обеспечить удобство и доступность общественных центров и учреждений для всех жителей крупного города получения необходимых услуг в одном месте). Общим принципом построения территориально -планировочной структуры сетей и центров обслуживания является критерий частоты пользования культурно -бытовыми учреждениями. Это означает, что при планировании расположения учреждений необходимо учитывать, как часто они будут посещаться жителями данной территории. Чем чаще учреждения будут посещаться, тем более целесообразно располагать их ближе к месту жительства. Такой подход позволит минимизировать затраты времени на доступность к необходимым услугам.

Кроме того, интеграция учреждений обслуживания в соответствующие структурные единицы и центры является эффективным решением. В первую очередь, это обеспечивает комплексное обслуживание, то есть возможность получения необходимых услуг в одном месте. Такой подход удобен для жителей и позволяет сэкономить время и силы на посещение различных учреждений. Также интеграция способствует более эффективному использованию ресурсов и повышению качества предоставляемых услуг.

В целом, при планировании территориально -планировочной структуры сетей и центров обслуживания необходимо учитывать как критерий частоты пользования учреждениями, так и возможность их интеграции в соответствующие структурные единицы. Такой подход позволит обеспечить удобство и доступность услуг для жителей данной территории, а также повысить эффективность и качество обслуживания. При посещении одного центра, посетитель может удовлетворить разные виды потребностей. Это позволяет создавать масштабные архитектурно пространственные акценты, которые разнообразят однообразные массивы жилой застройки.

Объединение культурно бытовых учреждений в сети и центры обслуживания позволяет дифференцировать их по степени популярности и соотносить с структурными частями города. Таким образом, определяются радиусы обслуживанияучреждений и время, необходимое для их посещения. Учреждения повседневного пользования, такие как детские дошкольные учреждения, школы, магазины и продовольственные магазины, размещаются в микрорайонах с радиусом доступности до 500 метров.

Учреждения периодического пользования, такие как кинотеатры, клубы, библиотеки, размещаются в жилых районах в пределах пешеходной доступности до 1200 метров или времени проезда на общественном транспорте не более 15 минут. Учреждения эпизодического пользования, такие как театры, выставочные залы, административные учреждения, размещаются в центрах городов, а в крупных городах и в центрах их планировочных районов, входящих в систему общегородского центра

На рисунке 37 показана схема размещения общественных центров в новом городе (а) и проект его общегородского центра (б) в Харлоу (Англия). На схеме (а) обозначены: 1 — жилая застройка, 2 — центры периодического обслуживания, 3 — производственные районы, 4 — центры повседневного обслуживания и школы, 5 — общегородской центр. На схеме (б) показаны: 1 — учреждения и предприятия центра, 2 — зоны пешеходного движения, 3 — многоуровневые автостоянки, 4 — одноуровневые автостоянки

Удобная ступенчатая схема организации обслуживания является ориентирующей моделью, которая позволяет корректировать принимаемые решения в зависимости от специфики планировочной ситуации и изменений в тенденциях концентрации, укрупнения и дифференциации объектов обслуживания, а также роста автомобилизации населения и других факторов. Система общественных центров города включает в себя не только общие центры, но и специализированные центры, такие как медицинские, спортивные, учебные, торговые, музейно-выставочные, отдыха, искусства и другие. Эти центры обычно формируются из учреждений одного вида обслуживания и обслуживают население крупных и крупнейших городов, а также прилегающих к ним зон и агломераций

На рисунке 38 представлена схема размещения учреждений здравоохранения в плане города. На ней обозначены 18 объектов: 1—10 — больницы (городская, для детей, районная, инфекционная и другие); 11—14 — поликлиники (для взрослых, для детей, специализированные и другие); 15 — родильный дом; 16 — профилакторий; 17 — диспансер; 18 — станция скорой помощи. Также на схеме указаны специализированные центры: Д — детский; С — спортивный; В — выставочный. Это позволяет жителям города быстро и удобно получать необходимую медицинскую помощь в зависимости от их потребностей и состояния здоровья. Такая организация здравоохранения способствует эффективной работе медицинских учреждений и повышению качества жизни населения

В промышленных районах существует несколько типов учреждений обслуживания. Первый тип — это учреждения, которые расположены непосредственно на территории предприятий и обслуживают их работников в радиусе 0,3—0,5 км. Второй тип — это культурно-просветительные, учебные и научные учреждения, которые обычно размещаются на прилегающих к предприятиям территориях. При проектировании промышленных районов стремятся к сотрудничеству между учреждениями в группах предприятий, а также с учреждениями, обслуживающими население на соседних территориях. Такой подход позволяет обеспечить удобство и доступность обслуживания для всех жителей промышленных районов

Проектирование учреждений обслуживания в зонах отдыха ведется с учётом максимальной единовременной ёмкости зоны, сезонных колебаний количества и состава отдыхающих, а также размещения зоны и ее транспортных связей. Для организации обслуживания и состава обслуживающих учреждений учитываются различные виды отдыха: специализированные зоны отдыха, такие как детские, однодневные и туристические, а также смешанные зоны, объединяющие несколько различных видов отдыха. Важно учитывать все эти факторы при проектировании учреждений обслуживания, чтобы обеспечить комфортное и эффективное обслуживание отдыхающих в зонах отдыха

Система общественных центров города представляет собой важную часть его инфраструктуры. Она включает в себя общегородской центр, центры планировочных районов, центры жилых районов и микрорайонов, центры в местах приложения труда, зонах отдыха и специализированные центры. Эти центры объединены магистралями, улицами, площадями, бульварами и парками, и при разработке генерального плана города они становятся важной составляющей формирования его архитектурных ансамблей и доминант.

Такая система позволяет обеспечить удобство и доступность для жителей города, а также создать гармоничное и красивое пространство для проживания и отдыха. Кроме того, она способствует развитию социальной и культурной жизни города, предоставляя разнообразные возможности для общения, обучения и развлечений. Таким образом, система общественных центров города играет важную роль в его развитии и формировании его облика

На рисунке 39 представлена схема формирования планировочной структуры общегородского центра. Этот центр является сердцем города, его главным привлекательным и функциональным центром. Он объединяет различные виды деятельности, такие как торговля, развлечения, культура, образование и другие.

Планировочная структура общегородского центра состоит из нескольких основных элементов. В центре располагается главная площадь, которая служит местом для проведения различных мероприятий и собраний. Вокруг нее располагаются здания административных и культурных учреждений, таких как музеи, театры, библиотеки и т. д.

Также в центре присутствуют торговые комплексы, рестораны, кафе и другие объекты общественного питания. Они создают уютную атмосферу и предлагают разнообразные услуги для посетителей. Важным элементом планировочной структуры являются зелёные зоны и парки, которые придают центру уникальный облик и создают комфортную среду для отдыха и прогулок.

Также важным аспектом при формировании планировочной структуры является удобная транспортная инфраструктура. Центр должен быть хорошо связан с другими частями города, чтобы обеспечить удобство и доступность для жителей и гостей.

Все эти элементы взаимодействуют между собой и создают гармоничное пространство, которое привлекает людей и делает общегородской центр центром жизни и активности города. Такая планировочная структура способствует развитию города и повышению его привлекательности для жителей и туристов

Транспортно-планировочная организация является важным звеном в формировании улично-дорожной сети города и городского транспорта. Она занимается комплексным проектированием планировочной структуры и транспортной сети, которые вместе образуют единую систему. Структура этой системы зависит от размеров города и его планировочной организации, а ее задачи направлены на установление взаимосвязей между различными частями городской территории — функциональными зонами, районами, центрами. Главная цель работы Транспортное -планировочной организации — обеспечение наименьших затрат времени населением на доступность мест приложения труда, общественных центров, мест отдыха и других основных фокусов тяготений. Для этого необходимо установить кратчайшие связи между ними. Оценка решений по степени взаимосогласованной планировочной и транспортной систем является важным этапом в работе транспортное -планировочной организации

Транспортная составляющая является важной частью городской инфраструктуры и играет важную роль в обеспечении комфортной жизни горожан. Для эффективного функционирования транспортной системы необходимо учитывать различные критерии и показатели затрат времени на передвижения, транспортной подвижности населения, доступности центра города во времени, средней длины поездки и другие. Это позволяет оптимизировать работу транспорта и обеспечить удобство для горожан.

Согласно строительным нормам и правилам, транспортные магистрали делятся на магистральные дороги и магистральные улицы. Магистральные дороги соединяют удалённые промышленные и планировочные районы, обеспечивают выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и другим поселениям района расселения. Магистральные улицы служат для установления связи между жилыми, промышленными районами, общественными центрами города, обеспечения выхода на другие городские улицы и дороги. Это позволяет обеспечить удобство и доступность для жителей города, а также эффективно организовать транспортное движение

Проектирование системы магистральных улиц и дорог является важным этапом в развитии городской инфраструктуры. Оно осуществляется на основе соподчинения улиц и дорог по категориям, что позволяет оптимально организовать движение транспорта и обеспечить удобство для жителей города.

Наиболее важными элементами системы являются магистральные дороги, которые соединяют различные районы города и обеспечивают быстрый и комфортный транспортный доступ. К ним присоединяются магистральные улицы общегородского значения, которые обеспечивают связь с жилыми зданиями и другими объектами инфраструктуры. В свою очередь, к магистральным улицам присоединяются магистрали районного значения, которые обеспечивают связь с районами города и их объектами инфраструктуры. Таким образом, система магистральных улиц и дорог обеспечивает эффективное функционирование города и удобство для его жителей.

Низовая сеть, образуемая улицами и дорогами местного значения, также играет важную роль в системе. Она подразделяется на несколько категорий, включая жилые улицы, которые обеспечивают связь между жилыми зданиями и магистральными улицами районного значения, дороги промышленных и коммунальное -складских районов, пешеходные улицы и дороги для связи с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, а также местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта.

Все эти элементы системы магистральных улиц и дорог должны быть грамотно спланированы и организованы, чтобы обеспечить удобство и безопасность для всех участников дорожного движения. Проектирование системы должно учитывать различные факторы, такие как плотность населения, потоки транспорта, расположение объектов инфраструктуры и другие, чтобы обеспечить оптимальное функционирование города и удовлетворить потребности его жителей

Рис. 40. Принципы трассировки магистральных улиц и дорог и их соподчинение по категориям (ЦНИИП градостроительства) представляет собой схему, которая показывает, каким образом должны проектироваться и классифицироваться различные дорожные объекты в городе. В соответствии с этой схемой, все дороги и улицы делятся на несколько категорий в зависимости от их функционального назначения и интенсивности движения.

Первая категория — внешняя скоростная дорога — предназначена для транзитного движения и соединяет город с другими населенными пунктами. Она имеет высокую скоростную характеристику и обеспечивает быстрое перемещение между городами.

Вторая категория — городская скоростная дорога — предназначена для транспортных потоков внутри города и соединяет различные районы и микрорайоны. Она также имеет высокую скоростную характеристику, но более ограниченную по длине и направлению.

Третья категория — общегородская магистраль с непрерывным движением — предназначена для транспортных потоков внутри города, но имеет более высокую интенсивность движения и более широкий профиль. Эта категория включает в себя основные улицы и дороги, которые обеспечивают доступ к различным объектам городской инфраструктуры.

Четвертая категория — общегородская магистраль с регулируемым движением — также предназначена для транспортных потоков внутри города, но имеет более сложную организацию движения, например, сигнализацию и регулирование светофорами. Эта категория включает в себя улицы и дороги, которые проходят через населенные пункты и имеют большое количество перекрестков и пересечений.

Пятая категория — магистраль районного значения — предназначена для транспортных потоков внутри района или микрорайона. Она имеет более низкую интенсивность движения и обеспечивает доступ к объектам местного значения.

Шестая категория — трасса скоростного рельсового общественного транспорта — предназначена для движения трамваев, метро или других видов общественного транспорта с высокой скоростью. Она имеет отдельное положение на дороге и обеспечивает быстрое перемещение пассажиров.

Седьмая с регулируемым движением; 5 магистраль местного значения с регу-лируемым движением; 6 улица с нерегулируемым движением; 7 улица с регули-руемым движением

На рисунке 41 представлен план города с основными магистральными улицами и дорогами, разделенными на несколько категорий. Внешняя скоростная дорога обозначена цифрой 1 и предназначена для быстрого движения транспорта вокруг города. Городская скоростная дорога (2) предназначена для быстрого перемещения внутри города. Общегородская магистраль с регулируемым движением (3) является основной дорогой, связывающей различные районы города и регулируемой специальными светофорами.

Магистраль районного значения с регулируемым движением (4) предназначена для связи между районами города и также регулируется светофорами. Магистраль местного значения с регулируемым движением (5) предназначена для связи между близлежащими населенными пунктами и также регулируется светофорами. Улица с нерегулируемым движением (6) не имеет светофоров и предназначена для свободного движения транспорта. Улица с регулируемым движением (7) также регулируется светофорами и предназначена для связи между различными районами города.

Категории улиц и дорог в крупных и крупнейших городах представлены наиболее полно. Развитая система улично-дорожной сети включает в себя все виды дорог — от микрорайонных проездов и парковых дорог до скоростных магистралей. В этих городах также присутствуют различные виды движения — как регулируемое, так и непрерывное, с развязками на пересечениях с другими дорогами. Однако в малых и средних городах магистральная дорожная сеть может быть представлена только одной-двумя улицами городского и районного значения.

Степень развитости транспортное -планировочной структуры города определяется показателем плотности транспортной сети, который вычисляется как отношение протяжённости магистралей к площади обслуживаемой территории городской застройки. Среднее значение этого показателя составляет 2,2—2,4 км/км2. Однако в центральных и наиболее интенсивно используемых районах города он может достигать 3,5—4,5, а на периферии снижаться до 1,5—2 км/км2.

Важной характеристикой планировочного формирования улично-дорожной сети является схема ее структурного строения. Обычно она может быть радиальной, радиально-кольцевой, прямоугольной или комбинированной. В процессе развития городов и расширения их территорий часто происходит улучшение условий функционирования каждой из схем путём включения в неё элементов других схем

Транспортная структура элементов других схем имеет важное значение для организации эффективного движения в городе. Прямоугольные схемы, благодаря своим диагональным направлениям, позволяют сократить среднюю дальность передвижений и обеспечить более удобный маршрут для жителей. Однако, при расширении территории города, необходимо вводить в структуру радиально-кольцевых схем хордовые направления, которые снижают объёмы центростремительных потоков и способствуют более равномерному распределению плотности передвижений в городе в целом. Таким образом, правильно организованная транспортная структура является важным фактором для обеспечения комфортной и безопасной жизни в городе и промышленные зоны

Рис. 42. Структур формирующая роль автомобильных дорог и магистральных улиц в городах различной величины: а — в малых; б — в средних; в — в крупных; 1 — внешние скоростные дороги; 2 — городские магистрали; 3 — прочие улицы и дороги; 4 — общественные центры и промышленные зоны.

Автомобильные дороги и магистрали играют важную роль в структуре городов различной величины. В малых городах они являются основными транспортными артериями, связывающими различные районы и обеспечивающими доступность к центральным объектам. В средних городах они также выполняют функцию разделения города на зоны, но уже имеют более сложную сеть и обеспечивают связь с другими городами.

В крупных городах автомобильные дороги и магистрали играют роль не только транспортных магистралей, но и важных элементов городской инфраструктуры, обеспечивая доступность к общественным центрам и промышленным зонам. Внешние скоростные дороги соединяют город с другими населёнными пунктами и обеспечивают транзитный трафик. Городские магистрали являются основными транспортными артериями внутри города, а прочие улицы и дороги обеспечивают доступность к жилым и коммерческим зонам.

Общественные центры и промышленные зоны располагаются в различных частях города и связаны сетью дорог и магистралей. Таким образом, автомобильные дороги и магистрали играют важную роль в структуре городов различной величины, обеспечивая связь между различными зонами и обеспечивая доступность к важным объектам

Частью транспортной системы города является городской пассажирский транспорт. Он играет важную роль в обеспечении мобильности жителей и гостей города. Главным показателем работы городского пассажирского транспорта является время, затрачиваемое на передвижение от места проживания до мест работы и других мест массовых посещений. Это время должно быть оптимальным и не превышать 40 минут для 80—90% пассажиров в крупных и крупнейших городах и 30 минут в остальных.

Для достижения этой цели, сети пассажирского наземного транспорта прокладываются по магистралям селитебной и других территорий города с учетом дальности пешеходных подходов к остановкам. Расстояние от места проживания до ближайшей остановки не должно превышать 500—600 метров. Это позволит обеспечить удобство и доступность транспорта для населения

Рис. 43. Поперечные профили магистральных улиц: А — магистральная улица городского значения; Б — магистральная улица районного значения; а — основная проезжая часть; б — местный проезд; в — разделительная полоса; г — зелень; д — пешеходный тротуар; е — габарит дороги в красных линиях Однако не менее важным элементом является организация внутренних транспортных связей в городе. Для этого необходимо построение уличных сетей, которые будут обеспечивать плавное и безопасное движение транспорта по городу.

На рисунке 44 представлены схемы построения уличных сетей: радиальная, радиальнокольцевая, прямоугольная и комбинированная. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки, и выбор оптимальной схемы зависит от множества факторов, таких как географические особенности города, плотностьнаселения, объем транспортного потока и т. д. В крупных городах также важно правильно организовать сеть пассажирского транспорта. На рисунке 45 представлен вариант организации сети пассажирского транспорта крупного города, включающий линии наземного безрельсового транспорта, трамвая и метрополитена. Каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, и их комбинация позволяет обеспечить эффективное и удобное перемещение пассажиров по городу. Таким образом, организация уличных сетей и сети пассажирского транспорта

является важным элементом городской транспортной инфраструктуры, который

проектировать с учетом множества факторов и потребностей на­

селения. Это позволит обеспечить безопасное, удобное и эффективное движение транспорта и пассажиров в городе.

Для обеспечения удобной и эффективной транспортной системы в городе необходимо предусмотреть специальную зону для внешнего транспорта в структуре города. В эту зону входят сооружения и устройства внешнего транспорта, такие как вокзалы, пассажирские станции, порты и другие. При проектировании этих объектов необходимо учитывать их органическую связь с улично-дорожной сетью и городским общественным транспортом.

В соответствии с градостроительными и техническими требованиями, железнодорожные вокзалы размещаются, с одной стороны, от основной части селитебной зоны, чтобы обеспечить удобные связи с центром города, его жилыми и промышленными районами. Пассажирские автовокзалы располагаются в районах, где находятся учреждения массового посещения населением, и имеют удобные выезды на автомобильные дороги общей сети, ведущие на внешние скоростные автомобильные дороги.

Морские и речные порты размещаются за пределами селитебных территорий, на расстоянии не менее 100 метров от жилой застройки. Городские аэровокзалы располагаются на направлениях следования к аэропортам, у станций метрополитена и остановок других видов скоростного общественного транспорта. Учитывая, что основным средством сообщения с аэропортами являются автобусы-экспрессы, целесообразно объединять городские аэровокзалы с автовокзалами и вокзалами других видов транспорта. Такой подход позволит обеспечить удобство и эффективность транспортной системы в городе

Глава 3. Экологические факторы планировки городов

Экологические факторы планировки городов играют важную роль в формировании окружающей среды и влияют на качество жизни горожан. Они могут быть разделены на две группы: природные и антропогенные. Природные факторы включают в себя климат, рельеф, воду, почву, растительность и другие. Антропогенные факторы, в свою очередь, создаются человеком и включают в себя шум, вибрацию, электромагнитное излучение и другие.

При планировке и застройке городов необходимо учитывать взаимосвязи и взаимодействия между этими факторами, а также выявлять их влияние на окружающую среду. Для этого используется экологический подход, который позволяет оценить состояние окружающей среды по различным критериям «экологичности». Среди них наиболее важными являются санитарно-гигиенические нормативы, которые определяют максимально допустимые нагрузки на природные комплексы и их устойчивость к антропогенным воздействиям.

Одним из основных показателей экологической состоятельности территории является её экологическая ёмкость. Это максимально возможная биологическая продуктивность всех биогеоценозов, агро- и урбоценозов в конкретных условиях данного района. От этого показателя зависят ограничения по экологическим нагрузкам на природные комплексы и их способность к сопротивлению антропогенным воздействиям.

Таким образом, экологические факторы планировки городов являются важным аспектом в создании комфортной и безопасной среды для жизни людей. Их учёт и соблюдение экологических норм и стандартов позволяет сохранить природные ресурсы и обеспечить устойчивое развитие городов

Оценка состояния окружающей среды является важным инструментом для понимания текущей ситуации и прогнозирования будущих изменений. Она направлена на выявление характера этих изменений и определение их территориальных масштабов. В процессе оценки изучаются все компоненты окружающей среды, которые в конечном итоге объединяются в комплексную оценку ее состояния. Такой подход позволяет получить более полное представление о среде и ее изменениях, а также определить необходимые меры для ее защиты и сохранения. Оценка состояния окружающей среды является важным шагом в обеспечении устойчивого развития и сохранении природных ресурсов для будущих поколений.

Анализ общего климатического фона города является важным этапом в оценке санитарно-гигиенических и экологических требований к планировке жилищ, жилых территорий и города в целом. Он включает в себя изучение пространственной и временной динамики радиационного, температурного, ветрового и других режимов, которые влияют на микроклимат города.

В процессе анализа учитываются специфические свойства городской среды, такие как загрязнения атмосферы, изменение теплообмена и теплофизических свойств городских поверхностей, а также искусственное образование потоков тепла при отоплении зданий и на промышленных предприятиях.

Особое внимание уделяется анализу микроклимата отдельных участков территории города, так как именно здесь формируется метеорологический режим в приземном слое. Для этого учитываются различные факторы, такие как характер застройки, рельеф, наличие водоемов, ориентация улиц и другие, которые влияют на направления и скорости ветровых потоков.

Важным аспектом анализа является оценка инсоляции территорий и помещений. Основную роль здесь играет прямая солнечная радиация, так как она имеет наибольшую интенсивность по сравнению с рассеянной и отраженной. Тепловой режим определяется суммарной солнечной радиацией и температурой воздуха, которые отображаются на картах инсоляции территории. Также в процессе анализа учитывается аэрационный режим, который определяется закономерностями его формирования и учитывает специфику застроенных и открытых пространств города, а также ориентацию улиц и рельеф, которые влияют на направления и скорости ветровых потоков.

В целом, анализ общего климатического фона города позволяет установить интегрированные санитарно-гигиенические и экологические требования к планировке жилищ, жилых территорий и города в целом, а также определить оптимальные условия для создания комфортного микроклимата в различных участках города.

Анализ состояния водных объектов является важным этапом в оценке экологической ситуации в городе. Он основан на изучении характеристик крупных источников загрязнений, таких как жилищно-коммунальное хозяйство, промышленные предприятия, сельское хозяйство, а также на современном использовании водных объектов и источников питания водотоков и водоемов, таких как подземные воды, поверхностный сток и атмосферные осадки. Основное внимание в защите водных объектов от загрязнений уделяется техническим мероприятиям. Однако, решение проблемы загрязненности поверхностных и ливневых стоков также зависит от состояния городских территорий, ливневой канализации и дренажных систем.

Состояние воздушного бассейна анализируется с учетом опасности его загрязнения, связанной с природно-климатическими факторами конкретной территории города и их способностью поглощать или рассеивать вредные примеси. В процессе анализа определяются источники вредных выбросов, такие как промышленность, энергетика и автотранспорт, а также районы с повышенной концентрацией загрязнений.

Это позволяет оценить и выделить на территории города участки с допустимым, слабым, умеренным и сильным уровнями загрязнений. Таким образом, анализ состояния водных объектов и воздушного бассейна является важным инструментом для определения мер по защите окружающей среды и обеспечения экологической безопасности города. Необходимо постоянно проводить мониторинг и анализ состояния водных объектов и воздушного бассейна, чтобы своевременно выявлять и устранять источники загрязнений и обеспечивать чистоту и здоровье окружающей среды химического анализа образцов почвы.

Анализ состояния почвенного покрова является важной задачей, которая позволяет определить основные проблемы, связанные с почвами. Среди главных вопросов, которые рассматриваются при анализе, можно выделить эрозию почв и их загрязнение, а также инвентаризацию нарушенных территорий в результате хозяйственной деятельности. Одним из основных факторов, влияющих на состояние почв, является эрозия. Она может быть вызвана как водой, так и ветром. Поэтому при анализе территорий проводится оценка участков с различной эрозионной опасностью. На основе полученных данных разрабатываются предложения по охране почв и предотвращению дальнейшей эрозии.

Еще одной важной проблемой, которая рассматривается при анализе почв, является химическое загрязнение. Оно может быть связано с использованием пестицидов и минеральных удобрений в сельском хозяйстве, а также выбросами вредных веществ промышленностью. Для определения степени загрязнения почв проводится химический анализ образцов почвы. Таким образом, анализ состояния почвенного покрова позволяет выявить основные проблемы, связанные с почвами, и разработать меры по их решению. Это важный шаг в сохранении и охране почвенных ресурсов для будущих поколений. Личиной отклонения уровня концентрации загрязнений от предельно допустимых показателей является важным инструментом для оценки экологической ситуации в городе.

Благодаря этим оценкам можно определить наиболее опасные зоны загрязнений и разработать схему районирования территории, которая позволит эффективно бороться с проблемой загрязнения. Такая схема позволит выделить приоритетные зоны для проведения мероприятий по снижению уровня загрязнений и защите населения от их воздействия. Таким образом, личина отклонения уровня концентрации загрязнений играет важную роль в поддержании экологической безопасности города и защите здоровья его жителей

Рис. 46. Оценка существующего состояния воды (а) и воздуха (б).

а — загрязнение воды: 1 — максимальное, 2 — среднее, 3 — допустимое, 4 — водосбросы, 5 — водозаборы, 6 — створы; б — загрязнение воздуха: 1 — источники загрязнений, 2 — санитарно-защитная зона, 3 — зона максимального загрязнения, 4 — зона среднего загрязнения, 5 — зона допустимого загрязнения. При оценке существующего состояния воды и воздуха необходимо учитывать различные факторы, влияющие на их качество.

В случае с водой, это может быть загрязнение, которое может быть максимальным, средним или допустимым, а также водосбросы, водозаборы и створы. Чем выше уровень загрязнения, тем хуже качество воды.

В случае с воздухом, факторами загрязнения могут быть источники загрязнений, которые могут находиться в различных зонах: санитарно-защитной, зоне максимального загрязнения, зоне среднего загрязнения и зоне допустимого загрязнения. Чем ближе источник загрязнения к населённому пункту, тем выше уровень загрязнения воздуха. Важно проводить оценку существующего состояния воды и воздуха, чтобы принимать меры по улучшению их качества и защите окружающей среды

Рис. 47. Оценка существующего состояния шумового (а) и электромагнитного (б) фонов: а — шумовое загрязнение: 1 — шум наземного транспорта, 2 — шум воздушного транспорта; б — электромагнитное загрязнение: 1 — линии электропередач; 2 — теле- и радиостанции

Рис. 48. Комплексная оценка и учёт физических факторов окружающей среды является важным инструментом для изучения состояния окружающей среды. По С. Б. Чистяковой проводится по факторный анализ, который включает в себя оценку состояния атмосферного воздуха, водоёмов, заболоченности территорий и карста. Кроме того, проводится комплексная оценка территории по условиям проживания и планировочные мероприятия по улучшению состояния окружающей среды города. В рамках этого анализа выделяются различные факторы, влияющие на состояние окружающей среды, такие как загрязнение атмосферы, водоёмов, заболоченность, карст и т. д. Каждый из этих факторов оценивается по шкале относительной благоприятности условий, где 1 — наиболее благоприятные условия, а 10 — наиболее неблагоприятные. Для улучшения состояния окружающей среды города предусматриваются мелиорационные и озеленительные мероприятия, включая проектируемое и водоохранное озеленение, а также создание лесопаркового пояса и охраняемых ландшафтов

Охрана окружающей среды от воздействия шума, вибрации и электромагнитного загрязнения является важной задачей в современном мире. Шум от автомобильного, авиационного, рельсового транспорта и других источников может негативно влиять на здоровье людей и животных, а также на экосистемы. Вибрация, вызванная уличным транспортом и метрополитеном, также может привести к различным проблемам, включая повреждение зданий и инфраструктуры. Электромагнитное загрязнение, создаваемое антеннами мощных радиостанций, телевизионными комплексами, промышленными генераторами и высоковольтными линиями электропередач, также может оказывать вредное воздействие на окружающую среду и здоровье людей.

Для борьбы с этими проблемами необходимо проводить анализ и выявление источников загрязнений и зон их распространения. На основе этого анализа разрабатываются мероприятия, направленные на смягчение и нейтрализацию вредного воздействия. Эти мероприятия могут иметь технологический, санитарно-гигиенический и проектное -планировочный характер и должны быть адаптированы к конкретным условиям и стадиям проектных работ.

На рисунке 47 а и б показаны примеры различных мероприятий, которые могут быть применены для охраны окружающей среды от воздействия шума, вибрации и электромагнитного загрязнения. В зависимости от стадии проектных работ, эти мероприятия могут иметь разную степень детализации и включать в себя различные технические и организационные решения. Важно учитывать все аспекты и принимать комплексные меры для защиты окружающей среды и обеспечения её устойчивого развития

Переход от локальных, по факторным оценкам состояния окружающей среды к системной, интегрирующей взаимосвязи и взаимодействие между ними осуществляется на стадии комплексной экологической оценки ситуации. Эта оценка направлена на установление оптимального соответствия между многообразными потребностями общественного и хозяйственного использования территории и требованиями охраны природы и улучшения окружающей человека среды. В результате комплексной оценки разрабатывается карта град экологического зонирования территории города и выявляются проблемные экологические ареалы в тех или иных его зонах. Для сопоставимости большого многообразия факторов и характеристик используется анализ их суммарного воздействия с помощью балльных оценок. В процессе комплексной оценки применяется графоаналитический метод, который предполагает последовательное наложение схем анализа каждого фактора (рис. 48)

Глава 4: Рассмотрение планировки и застройки жилых районов и микрорайонов

4.1. Функциональное — планировочные основы жилой среды

Она являются важными этапами в развитии городской среды. Они определяют не только внешний облик и удобство проживания, но и функциональность и эффективность использования территории. В этом процессе ключевую роль играют функционально -планировочные основы, которые определяют принципы и пространственную организацию жилых районов и микрорайонов. Функционально -планировочные основы формирования жилых районов и микрорайонов включают в себя различные аспекты, такие как социальная инфраструктура, транспортная доступность, экологическая безопасность, архитектурный облик и другие. Они определяют не только расположение и характеристики жилых зданий, но и расположение объектов социальной и коммерческой инфраструктуры, зелёных зон, парков и других элементов, необходимых для комфортного проживания.

Одной из важнейших задач функционально -планировочных основ является обеспечение удобства и доступности для жителей всех возможных услуг и объектов, необходимых для полноценной жизни. Это включает в себя школы, детские сады, медицинские учреждения, торговые центры, спортивные площадки и другие объекты, которые должны быть расположены вблизи жилых зон.

Также важным аспектом функционально -планировочных основ является обеспечение удобной транспортной доступности. Жилые районы и микрорайоны должны быть хорошо связаны с другими частями города, а также иметь развитую внутреннюю транспортную инфраструктуру. Это позволит жителям быстро и удобно добираться до нужных им мест и обеспечит более эффективное использование территории.

Кроме того, функционально -планировочные основы должны учитывать экологические аспекты. Жилые районы и микрорайоны должны быть благоустроены и безопасны для жизни, а также иметь разнообразные зеленые зоны и парки для отдыха и релаксации.

Наконец, архитектурный облик и внешний вид жилых районов и микрорайонов также являются важными аспектами функционально -планировочных основ. Они должны соответствовать общему стилю и характеру города, а также быть эстетически привлекательными и удобными для жителей.

Планировки и застройка жилых районов и микрорайонов осуществляется в соответствии с генеральным планом города. Генеральный план определяет границы селитебных территорий, систему улиц и магистралей, места общественных сооружений, зелёных насаждений и расчётную плотность населения.

Проектирование жилых районов проводится с учётом планировочных членений, принятых для селитебных территорий, а микрорайонов — на основе эскизных проектов их застройки (рис. 49). Формирование функционально -планировочной структуры жилых районов и микрорайонов направлено на создание комфортных условий для жизнедеятельности населения и связано с необходимостью обеспечения единства их пространственной организации и связей с застройкой окружающих территорий

Зонирование территории — это процесс планировки, который позволяет разделить территорию на различные функциональные участки и расположить их рационально относительно друг друга. Это важный шаг в создании удобной и комфортной городской среды, которая должна учитывать потребности и интересы жителей. Одним из основных принципов зонирования является размещение всех видов учреждений культурно -бытового обслуживания в полном объёме. Это включает в себя различные магазины, кафе, рестораны, кинотеатры, спортивные и развлекательные центры и другие объекты, которые должны быть удобно расположены и обеспечивать удобные условия для пользования ими.

Также важным аспектом зонирования является рациональная трассировка системы улиц и дорог, которая обеспечивает быстрые и удобные сообщения между жильём, местами занятости и общественными центрами. Это позволяет сократить время на перемещение и улучшить транспортную доступность различных районов города.

Формирование единой системы озеленения и благоустройства территории также является важным аспектом зонирования. Это включает в себя создание парков, скверов, спортивных площадок и других зон для отдыха и занятий спортом, которые должны быть доступны для населения и способствовать улучшению качества жизни.

Одним из главных задач зонирования является защита жилой среды от вредного влияния транспорта, такого как выбросы выхлопных газов, шум, пыль и т. п. Для этого необходимо учитывать особенности размещения дорог и транспортных магистралей, а также принимать меры по снижению их воздействия на жилые зоны. Наконец, зонирование также направлено на создание выразительного архитектурного облика застройки, который должен соответствовать современным градостроительным требованиям. Это включает в себя гармоничное сочетание различных типов застройки, использование современных технологий и материалов, а также учёт особенностей местности и окружающей среды.

В зависимости от размеров города, его характеристик и специфики, планировочная организация жилых районов и микрорайонов может различаться. Однако в любом случае она должна учитывать особенности города и создавать удобные и комфортные условия для проживания.

На Рис. 49 представлена планировка жилого района на 36 тыс. жителей с делением на три микрорайона. Первый микрорайон включает в себя общественный центр, который будет служить местом для проведения различных мероприятий и встреч жителей района. Второй микрорайон будет оборудован объектами физкультурное — спортивного комплекса, где жители смогут заниматься спортом и поддерживать своё здоровье. Третий микрорайон будет иметь общественно -торговые центры, где жители смогут приобрести необходимые товары и услуги. Также в районе будут расположены школы и детские учреждения, чтобы обеспечить детям качественное образование и развитие. Все эти объекты будут удобно расположены в районе, чтобы обеспечить комфортное и удобное проживание для всех жителей.